专利名称：三轮车分体式传动轴的制作方法
技术领域：
三轮车分体式传动轴技术领域[0001]本实用新型涉及一种三轮车分体式传动轴，属于传动轴技术领域。
背景技术：
[0002]传动轴用于汽车传动系统中传递同一平面内或不同屏幕内及相对位置不断发生变化的两个机件间的扭矩。汽车传动轴是一种高转速、少支承的转动部件。汽车传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成，伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。[0003]由于汽车长度较长，所以传动轴也很长。在行驶过程中，传动轴由于高速转动，导致径向跳动很大。在长期使用后，传动轴上的十字万向节十分容易发生磨损，需要经常更换，给用户的使用造成麻烦，并造成经济损失。发明内容[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种三轮车分体式传动轴， 能够减小传动轴的径向跳动·，从而延长其使用寿命。[0005]按照本实用新型提供的技术方案，三轮车分体式传动轴包括第一凸缘叉、第一花键轴、密封花键套、外套管、密封保护套、第二花键轴、花键套、第二凸缘叉、第二十字万向节、第三凸缘叉、连接管和第四凸缘叉，第一凸缘叉右端焊接第一花键轴，第一花键轴与密封花键套通过花键连接。所述密封花键套与外套管焊接连接。所述密封保护套一端固定在第一花键轴上，另一端固定在密封花键套上。所述外套管右端焊接连接第二花键轴，第二花键轴通过花键连接花键套，花键套右端焊接连接第二凸缘叉。所述第二凸缘叉通过第二十字万向节连接第三凸缘叉。第三凸缘叉右端焊接连接管，连接管右端焊接第四凸缘叉，其特征是还包括深沟球轴承、缓冲橡胶件和轴承座，所述第二花键轴上套装深沟球轴承，深沟球轴承安装在轴承座内。所述深沟球轴承和轴承座之间设有缓冲橡胶件。[0006]所述第一凸缘叉左端连接第一十字万向节。[0007]所述深沟球轴承右端设有轴承挡圈。[0008]所述第四凸缘叉上安装第三十字万向节。[0009]本实用新型与已有技术相比具有以下优点[0010]本实用新型结构简单、紧凑，合理；通过轴承座上的缓冲橡胶来吸收传动轴的径向跳动，减少了传动磨损；工作稳定可靠，提高了使用寿命。
[0011]图I为本实用新型结构示意图。[0012]附图标记说明1-第一^h字万向节、2-第一凸缘叉、3-第一花键轴、4-密封花键套、5-外套管、6-密封保护套、7-第二花键轴、8-深沟球轴承、9-缓冲橡胶件、10-轴承座、 11-轴承挡圈、12-花键套、13-第二凸缘叉、14-第二十字万向节、15-第三凸缘叉、16-连接3管、17-第四凸缘叉、18-第三十字万向节。
具体实施方式
[0013]下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述[0014]如图I所示，本实用新型包括、第一凸缘叉2、第一花键轴3、密封花键套4、外套管5、密封保护套6、第二花键轴7、深沟球轴承8、缓冲橡胶件9、轴承座10、花键套12、第二凸缘叉13、第二十字万向节14、第三凸缘叉15、连接管16和第四凸缘叉17。[0015]第一凸缘叉2左端连接第一^h字万向节1，通过第一^h字万向节I连接动力输入轴。所述第一凸缘叉2右端焊接第一花键轴3，第一花键轴3与密封花键套4通过花键连接。所述密封花键套4与外套管5焊接连接。所述密封保护套6—端固定在第一花键轴3 上，另一端固定在密封花键套4上，用于保护第一花键轴3，防止灰尘进入花键中。[0016]所述外套管5右端焊接连接第二花键轴7，第二花键轴7上套装深沟球轴承8，深沟球轴承8安装 在轴承座10内。所述深沟球轴承8和轴承座10之间设有缓冲橡胶件9，缓冲橡胶件9用于吸收传动轴的径向跳动。所述深沟球轴承8右端设有轴承挡圈11，用于限定深沟球轴承8的位置。[0017]所述第二花键轴7通过花键连接花键套12，花键套12右端焊接连接第二凸缘叉 13，所述第二凸缘叉13通过第二十字万向节14连接第三凸缘叉15。第三凸缘叉15右端焊接连接管16，连接管16右端焊接第四凸缘叉17。所述第四凸缘叉17上安装第三十字万向节18，通过第三十字万向节18连接输出轴端。[0018]本实用新型在工作时，通过轴承座10上的缓冲橡胶件9来吸收传动轴的径向跳动，减少了传动磨损，提高了使用寿命。
权利要求1.一种三轮车分体式传动轴，包括第一凸缘叉(2)、第一花键轴(3)、密封花键套(4)、外套管(5)、密封保护套(6)、第二花键轴(7)、花键套(12)、第二凸缘叉(13)、第二十字万向节(14)、第三凸缘叉(15)、连接管(16)和第四凸缘叉(17)，第一凸缘叉(2)右端焊接第一花键轴(3 )，第一花键轴(3 )与密封花键套(4 )通过花键连接；所述密封花键套(4 )与外套管(5)焊接连接；所述密封保护套(6) —端固定在第一花键轴(3)上，另一端固定在密封花键套(4)上；所述外套管(5)右端焊接连接第二花键轴(7)，第二花键轴(7)通过花键连接花键套(12)，花键套(12)右端焊接连接第二凸缘叉(13);所述第二凸缘叉(13)通过第二十字万向节(14)连接第三凸缘叉(15);第三凸缘叉(15)右端焊接连接管(16)，连接管(16)右端焊接第四凸缘叉(17)，其特征是还包括深沟球轴承(8)、缓冲橡胶件(9)和轴承座(10)，所述第二花键轴(7)上套装深沟球轴承(8)，深沟球轴承(8)安装在轴承座(10)内；所述深沟球轴承(8)和轴承座(10)之间设有缓冲橡胶件(9)。
2.如权利要求I所述的三轮车分体式传动轴，其特征是所述第一凸缘叉(2)左端连接第一十字万向节(I)。
3.如权利要求I所述的三轮车分体式传动轴，其特征是所述深沟球轴承(8)右端设有轴承挡圈(11)。
4.如权利要求I所述的三轮车分体式传动轴，其特征是所述第四凸缘叉(17)上安装第三十字万向节(18)。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮车分体式传动轴，属于传动轴技术领域。其包括深沟球轴承、缓冲橡胶件和轴承座，所述第二花键轴上套装深沟球轴承，深沟球轴承安装在轴承座内。所述深沟球轴承和轴承座之间设有缓冲橡胶件。本实用新型结构简单、紧凑，合理；通过轴承座上的缓冲橡胶来吸收传动轴的径向跳动，减少了传动磨损；工作稳定可靠，提高了使用寿命。
文档编号F16D3/26GK202732693SQ20122034624
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者王强 申请人:无锡千里马车业制造有限公司