一种客车用的传动轴存储工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车用的传动轴存储工装。包括第一水平杆、第二水平杆、第一纵杆和第二纵杆，所述第一水平杆组成的若干层矩形框架，四周并排固定有第一纵杆，相邻两个所述矩形框架之间固定有第二纵杆，所述矩形框架上并排等间距固定有第二水平杆；所述第二水平杆的间距在5cm?30cm的范围。本实用新型通过将传动轴平行放置于该存储工装上，利用相邻的支撑纵梁进行存放，保证传动轴放置的稳定性和安全性。另外，平行的支撑纵梁将传动轴分隔开，且支撑纵梁表面设置橡胶件，防止传动轴之间、传动轴与纵梁之间发生直接接触，避免了擦碰。并且此工装便于存取，提高生产效率和节省存储空间，方便简洁。
【专利说明】
一种客车用的传动轴存储工装
技术领域
[0001]本实用新型属于传动轴工装技术领域，特别是涉及一种客车用的传动轴存储工装。
【背景技术】
[0002]目前，客车公司在生产客车的过程中，为便于传动轴的存取，提高车间空间利用率和生产效率，客车用传动轴的存储多为集中存放，但是传动轴存放时多为集中堆放的形式。传动轴较长较重，采用堆放的形式进行存放，既不方便存取，影响生产效率，且堆放结构不稳定，易损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为一种客车用的传动轴存储工装，通过针对传动轴工件的放置于存储而设计的一个存储工装架，以便于堆放的形式，提高空间利用率，解决了现有的传动轴较长较重，采用堆放的形式进行存放，既不方便存取，影响生产效率，且堆放结构不稳定，易损坏的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型为一种客车用的传动轴存储工装，包括第一水平杆、第二水平杆、第一纵杆和第二纵杆，所述第一水平杆组成的若干层矩形框架，四周并排固定有第一纵杆，相邻两个所述矩形框架之间固定有第二纵杆，所述矩形框架上并排等间距固定有第二水平杆；所述第二水平杆的间距在5cm-30cm的范围。
[0006]进一步地，所述第二水平杆上包裹有防护层，所述第二水平杆两端通过焊接的方式固定在第一水平杆组成的矩形框架上;相邻两个所述第二水平杆之间用于承载传动轴。
[0007]进一步地，所述防护层为橡胶层，采用橡胶管套在第二水平杆上。
[0008]进一步地，所述第一水平杆、第二水平杆、第一纵杆和第二纵杆均采用不锈钢杆件焊接的方式固定。
[0009]本实用新型具有以下有益效果:
[0010]本实用新型通过将传动轴平行放置于该存储工装上，利用相邻的支撑纵梁进行存放，保证传动轴放置的稳定性和安全性。另外，平行的支撑纵梁将传动轴分隔开，且支撑纵梁表面设置橡胶件，防止传动轴之间、传动轴与纵梁之间发生直接接触，避免了擦碰。并且此工装便于存取，提高生产效率和节省存储空间，方便简洁。
[0011]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型的一种客车用的传动轴存储工装的结构主视图；
[0014]图2为本实用新型的一种客车用的传动轴存储工装的结构侧视图；
[0015]图3为本实用新型的一种客车用的传动轴存储工装的结构俯视图；
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0017]1-第一水平杆，2-第一纵杆，3-第二水平杆，4-第二纵杆。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]请参阅图1-3所示，本实用新型为一种客车用的传动轴存储工装，包括第一水平杆
1、第二水平杆3、第一纵杆2和第二纵杆4，第一水平杆I组成的三层矩形框架，四周并排固定有第一纵杆2，用于该工装的支柱结构，相邻两个矩形框架之间固定有第二纵杆4，中层的矩形框架上并排等间距固定有第二水平杆3;第二水平杆3的间距在5cm-30cm的范围。
[0021]其中，相邻两第二水平杆3的间距根据传动轴的直径而设定，间距为传动轴的直径的二分之一到三分之二的范围。
[0022]其中，第二水平杆3上包裹有防护层，第二水平杆3两端通过焊接的方式固定在第一水平杆I组成的矩形框架上;相邻两个所述第二水平杆3之间用于承载传动轴。
[0023]其中，防护层为橡胶层，采用橡胶管套在第二水平杆3上，用于保护传动轴工件的表面不受应力划伤。
[0024]其中，第一水平杆1、第二水平杆3、第一纵杆2和第二纵杆4均采用不锈钢杆件焊接的方式固定。
[0025]本实施例的一个具体应用为:当第二水平杆3的长度与第一水平杆I形成的矩形框架的边长一致时，该方式使得传动轴的整体放置在第二水平杆3上；
[0026]当当第二水平杆3的长度为第一水平杆I形成的矩形框架的边长的三分之一时，该方式使得传动轴的两端放置在第二水平杆3上，便于放置和取出。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种客车用的传动轴存储工装，包括第一水平杆(I)、第二水平杆(3)、第一纵杆(2)和第二纵杆(4)，其特征在于:所述第一水平杆(I)组成的若干层矩形框架，四周并排固定有第一纵杆(2)，相邻两个所述矩形框架之间固定有第二纵杆(4)，所述矩形框架上并排等间距固定有第二水平杆(3);所述第二水平杆(3)的间距在5cm-30cm的范围。2.根据权利要求1所述的一种客车用的传动轴存储工装，其特征在于，所述第二水平杆(3)上包裹有防护层，所述第二水平杆(3)两端通过焊接的方式固定在第一水平杆(I)组成的矩形框架上;相邻两个所述第二水平杆(3)之间用于承载传动轴。3.根据权利要求2所述的一种客车用的传动轴存储工装，其特征在于，所述防护层为橡胶层，采用橡胶管套在第二水平杆(3)上。4.根据权利要求1所述的一种客车用的传动轴存储工装，其特征在于，所述第一水平杆(1)、第二水平杆(3)、第一纵杆(2)和第二纵杆(4)均采用不锈钢杆件焊接的方式固定。
【文档编号】B25H3/04GK205521326SQ201620311876
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】张亚魁, 花伟, 钱振宇, 宋崇水, 张小浠, 徐晓强, 许书芹
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司