本发明涉及机械加工领域，具体涉及水下泵传动轴的修复加工方法。
背景技术：
华南地区大型的修理船舶国有企业，每年都有不少的大型挖泥、抽砂船进厂修理，主要故障是水下泵传动轴在工作过程中经常出现挠振，容易造成齿轮减速箱联轴节法兰损坏，由于这种水下泵传动轴太长7769mm，而且比较大，工作环境恶劣，与水平线有一定的夹角，造成轴的重心变化不定，使用长时间后造成联轴节法兰损坏，甚至致使水下泵齿轮箱损坏，给整台泵的安全运行造成威胁。目前的状况是水下泵传动轴单边联轴节法兰A 损坏严重，包括成个法兰已变形，有裂纹，连接孔椭圆变形的状态。另一边联轴节法兰B 要改造，包括光车、钻扩孔、铰孔，使整条水下泵传动轴达到修复还原的效果。
目前水下泵传动轴联轴节法兰A 损坏情况已清楚，以及船方还提供与联轴节法兰配套的2 件齿轮套备件。船方曾致电制造厂家，但供货期长，而且价格贵，同类型厂家也没有这类备件，此方案在短期内是不可能解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供一种使整条水下泵传动轴得以复原，达到了技术要求，大大缩短了船舶的维修期，节约维修成本的水下泵传动轴的修复加工方法。
本发明水下泵传动轴的修复加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步，用45号锻钢先粗加工好联轴节法兰件，法兰外圆直径530mm×32mm，内圆直径350mm留有5mm加工余量，其它部位全部加工好，直径377mm孔内外倒45°角，用于填焊，填焊位内外要高出3~5mm 增强强度；
第二步，用A3 板加工直径为430 mm×厚度12 的定位工具板，待整条水下泵传动轴在车床加工好后，工具板齿轮套和联轴节法兰用来定位钻孔；
第三步，用8米车床进行加工水下泵传动轴，用四爪卡盘夹紧损坏严重的联轴节法兰A，用尾座带四爪卡盘反夹住另一边联轴节法兰B内孔，校正该联轴节法兰的内止口直径430 mm×6mm位置，另一端联轴节法兰A同时以法兰外圆校正，选择靠近联轴节法兰800mm 位置分别加工两个尺寸一致中心托架位置A'、B'40mm 长；轴托架位外圆光正，表面粗糙度Ra=3.2，确保两个联轴节法兰A、B 与A'、B'托架位轴线一致，用中心架托正B'位松开尾座卡盘进行加工，光正联轴节法兰B的外圆、端面和止口直径430 mm×6mm位置，保证尺寸精度；
第四步，水下泵传动轴调头同样装夹，用百分表校正中心托架位置A' 和B'，把损坏严重的联轴节法兰A 车掉，控制好车去的长度约75mm，内外并车好45°坡口，然后用尾座卡爪校正夹紧粗车好的联轴节法兰，用尾座顶住与轴直接在车床上进行焊接；
第五步，在车床上焊接好后用百分表重复校正两个中心托架位A' 和B'，松开尾座进行精加工联轴节法兰的各个部位，确保尺寸精度和尺寸7769mm 的轴总长度，整条水下泵传动轴在车床上被加工好。
第六步，把工作台往后退约1 米，转换工作台45°角，增加工作台长度，使用2 件V 型铁，2 件横梁和4 支螺丝在工作台装夹固定水下泵传动轴，轴两头一前一后使用千斤顶进行装夹，用百分表校正联轴节法兰A 的端面和止口；
第七步，把校正联轴节法兰A 用机床坐标在180°方向，先钻孔中直径492 mm×2个直径15mm的孔，然后将预先加工好的定位工具板直径430 mm，装在联轴节法兰止口位和齿轮套止口位用M14 螺丝连接固定好，用麻花钻直径19.7mm 钻头对准齿轮套孔逐个扩钻孔与联轴节法兰钻通，然后用手动铰刀把16个孔铰至尺寸直径20mm，装上联轴节固定螺丝，剩下2个孔再进行扩钻至直径19.7mm，后进行铰孔至尺寸，这样联轴节法兰A 就得到恢复，而B 联轴节法兰以同样的做法把齿轮套同法兰孔同时扩孔至直径19.7mm，在铰孔获得尺寸直径20mm，同样的做法使得水下泵传动轴两端联轴节法兰完全修复完毕。
本发明使整条水下泵传动轴得以复原，达到了技术要求，大大缩短了船舶的维修期，节约维修成本。
具体实施方式
本发明水下泵传动轴的修复加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步，用45号锻钢先粗加工好联轴节法兰件，法兰外圆直径530mm×32mm，内圆直径350mm留有5mm加工余量，其它部位全部加工好，直径377mm孔内外倒45°角，用于填焊，填焊位内外要高出3~5mm 增强强度；
第二步，用A3 板加工直径为430 mm×厚度12 的定位工具板，待整条水下泵传动轴在车床加工好后，工具板齿轮套和联轴节法兰用来定位钻孔；
第三步，用8米车床进行加工水下泵传动轴，用四爪卡盘夹紧损坏严重的联轴节法兰A，用尾座带四爪卡盘反夹住另一边联轴节法兰B内孔，校正该联轴节法兰的内止口直径430 mm×6mm位置，另一端联轴节法兰A同时以法兰外圆校正，选择靠近联轴节法兰800mm 位置分别加工两个尺寸一致中心托架位置A'、B'40mm 长；轴托架位外圆光正，表面粗糙度Ra=3.2，确保两个联轴节法兰A、B 与A'、B'托架位轴线一致，用中心架托正B'位松开尾座卡盘进行加工，光正联轴节法兰B的外圆、端面和止口直径430 mm×6mm位置，保证尺寸精度；
第四步，水下泵传动轴调头同样装夹，用百分表校正中心托架位置A' 和B'，把损坏严重的联轴节法兰A 车掉，控制好车去的长度约75mm，内外并车好45°坡口，然后用尾座卡爪校正夹紧粗车好的联轴节法兰，用尾座顶住与轴直接在车床上进行焊接；
第五步，在车床上焊接好后用百分表重复校正两个中心托架位A' 和B'，松开尾座进行精加工联轴节法兰的各个部位，确保尺寸精度和尺寸7769mm 的轴总长度，整条水下泵传动轴在车床上被加工好。
第六步，把工作台往后退约1 米，转换工作台45°角，增加工作台长度，使用2 件V 型铁，2 件横梁和4 支螺丝在工作台装夹固定水下泵传动轴，轴两头一前一后使用千斤顶进行装夹，用百分表校正联轴节法兰A 的端面和止口；
第七步，把校正联轴节法兰A 用机床坐标在180°方向，先钻孔中直径492 mm×2个直径15mm的孔，然后将预先加工好的定位工具板直径430 mm，装在联轴节法兰止口位和齿轮套止口位用M14 螺丝连接固定好，用麻花钻直径19.7mm 钻头对准齿轮套孔逐个扩钻孔与联轴节法兰钻通，然后用手动铰刀把16个孔铰至尺寸直径20mm，装上联轴节固定螺丝，剩下2个孔再进行扩钻至直径19.7mm，后进行铰孔至尺寸，这样联轴节法兰A 就得到恢复，而B 联轴节法兰以同样的做法把齿轮套同法兰孔同时扩孔至直径19.7mm，在铰孔获得尺寸直径20mm，同样的做法使得水下泵传动轴两端联轴节法兰完全修复完毕。
本发明使整条水下泵传动轴得以复原，达到了技术要求，大大缩短了船舶的维修期，节约维修成本。