传动系统及无链条自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种传动系统，属于传动装置技术领域，该传动系统包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮啮合有第一传动齿轮，第二伞齿轮啮合有第二传动齿轮，传动系统还包括第一传动盘、第二传动盘和弹簧，第一传动盘同轴连接第一传动齿轮，第二传动盘同轴连接第二传动齿轮，弹簧的两端分别连接第一传动盘和第二传动盘。本实用新型提供的传动系统，结构简单，拆装方便，能够稳定的传递动力并自由的调节动力传递速度。本实用新型还提供了一种无链条自行车。
【专利说明】
传动系统及无链条自行车
技术领域
[0001]本实用新型涉及传动机构技术领域，具体而言，涉及一种传动系统及使用该传动系统的无链条自行车。【背景技术】
[0002]自行车是人们生活中的常用工具，其被人们广泛使用于交通、体育、休闲运动等多种领域，近年来，自行车由于绿色无污染和强身健体等优点进一步得到了人们的推崇。
[0003]现有的自行车大都采用链条来传递动力，通过链条将脚踏板处产生的动力传递到后轮从而驱动车体前进，日常使用时链条容易松弛、打滑甚至脱落，影响动力传输和自行车的正常使用，现有的链条式自行车不仅难以维修，同时在维修时链条上涂覆的润滑油脂很容易粘附在身上或衣物上。
[0004]为了克服上述问题，人们发明了采用齿轮传递动力的无链自行车，使用齿轮传动来代替链条传动，通过设置与脚踏板的脚踏轴配合的一对伞齿轮组以及与后轮的轮轴配合的一对伞齿轮组来传递动力，但是这种无链条自行车在实现变速功能时，需要在两对伞齿轮组之间设置变速齿轮组，不仅结构较复杂，同时维护和修理也十分麻烦，很难普及使用。【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种传动系统，能够自由的变速传递动力，且动力传递稳定可靠，结构简单，容易拆卸和安装。
[0006]本实用新型还提供了一种无链条自行车，该无链条自行车采用上述传动系统传递动力，免去使用链条传动，不仅传动平稳可靠且可自由变速，同时也方便维护和修理。
[0007]本实用新型是这样实现的:
[0008]—种传动系统，包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮嗤合有第一传动齿轮， 第二伞齿轮啮合有第二传动齿轮，传动系统还包括第一传动盘、第二传动盘和弹簧，第一传动盘同轴连接第一传动齿轮，第二传动盘同轴连接第二传动齿轮，弹簧的两端分别连接第一传动盘和第二传动盘。
[0009]进一步的，第一传动盘和第二传动盘平行布置。[〇〇1〇]进一步的，第一传动盘上设有沿径向布置的多个第一固定座，第二传动盘上设有沿径向布置的多个第二固定座，弹簧的两端分别连接一第一固定座和一第二固定座。
[0011]进一步的，弹簧内设有限位杆。
[0012]进一步的，限位杆的两端分别与第一传动盘和第二传动盘转动配合。
[0013]进一步的，第一传动盘与第一传动齿轮连接成一整体，第二传动盘与第二传动齿轮连接成一整体。
[0014]进一步的，第一传动盘和第二传动盘同轴布置。
[0015]进一步的，第一传动盘的直径是第二传动盘直径的0.5-3倍。
[0016]进一步的，传动系统还包括平行布置的输入轴和输出轴，输入轴同轴连接第一伞齿轮，输出轴同轴连接第二伞齿轮。
[0017]本实用新型还公开了一种无链条自行车，其包括上述的传动系统。
[0018]本实用新型中传动系统的有益效果是:采用两个伞齿轮组分别与两个传动盘配合，并通过弹簧来传递动力，不仅传动平稳，同时弹簧能够在第一传动盘和第二传动盘之间自由的变速传动，实现了无极变速功能，该传动系统的结构简单，拆卸和维修方便。采用该传动系统的无链条自行车能够稳定可靠的传递动力，同时方便维护和修理。【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本实用新型实施例1提供的一种传动系统的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例1中第一传动盘的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例2提供的一种传动系统的结构示意图；
[0023]图4为本实用新型提供的一种无链条自行车的结构示意图。[〇〇24]图中附图标记分别为:[〇〇25]001、002、传动系统;003、无链条自行车；100、输入轴；110、第一伞齿轮；120、第一传动齿轮；130、第一传动盘;200、输出轴;210、第二伞齿轮;220、第二传动齿轮;230、第二传动盘;131、第一固定座;231、第二固定座;400、弹簧;500、限位杆;600、车身;700、后轮;800、 脚踏装置;900、悬挂机架。【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。[〇〇27]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解， 例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。[〇〇28]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0029]实施例1
[0030]参见图1所示，本实用新型的实施例1提供了一种传动系统001，包括第一伞齿轮 110和第二伞齿轮210,第一伞齿轮110啮合有第一传动齿轮120,第二伞齿轮210啮合有第二传动齿轮220,传动系统001还包括第一传动盘130、第二传动盘230和弹簧400,第一传动盘 130同轴连接第一传动齿轮120,第二传动盘230同轴连接第二传动齿轮220,弹簧400的两端分别连接第一传动盘130和第二传动盘230。具体的，弹簧400的两端分别连接第一传动盘 130与第二传动盘230的两个相邻面。
[0031]本实施例中的传动系统001在使用时，动力通过第一伞齿轮110传递到第二伞齿轮 210处，具体来说，第一伞齿轮110转动时通过啮合的齿带动第一传动齿轮120自转，第一传动齿轮120自转带动第一传动盘130自转，第一传动盘130带动弹簧400的一端转动，弹簧400 发生扭动并储存能量，同时弹簧400的另一端反向转动释放能量，从而驱动第二传动盘230 自转，第二传动盘230带动第二传动齿轮220自转，最终第二传动齿轮220通过啮合的齿驱动第二伞齿轮210转动。[〇〇32]本实施例中的传动系统001，通过弹簧400将第一传动盘130转动产生的动能传递到第二传动盘230,不仅传动稳定可靠，同时弹簧400传递动能时，输出动能的第二传动盘 230的转速随着输入和输出弹簧400的动能的变化而变化，而输入和输出弹簧400的动能变化又随着第一传动盘130的转速变化而变化，因此控制第一传动盘130的转速变化就能控制第二传动盘230的转速变化，从而实现无极变速功能。[〇〇33]同时，弹簧400与第一传动盘130和第二传动盘230的连接处可以任意的调节，从而调节第一传动盘130和第二传动盘230之间的传动效率，当弹簧400与第一传动盘130和第二传动盘230的连接处靠近圆心时，动能可以更有效快速的从第一传动盘130传递到第二传动盘230,当弹簧400与第一传动盘130和第二传动盘230的连接处靠近边缘时，动能从第一传动盘130传递到第二传动盘230时会变的相对缓慢。
[0034]进一步的，第一传动盘130和第二传动盘230平行布置。平行布置的第一传动盘130 和第二传动盘230能够使动力稳定的传递，同时也能减少弹簧400在扭曲和复位的过程中缠绕和损坏的几率，保证传动系统001的正常运行。
[0035]进一步的，第一传动盘130上设有沿径向布置的多个第一固定座131，第二传动盘 230上设有沿径向布置的多个第二固定座231，弹簧400的两端分别连接一第一固定座131和一第二固定座231。
[0036]通过在第一传动盘130上设置沿径向布置的的多个第一固定座131，在第二传动盘 230上设置沿径向布置的的多个第二固定座231，能够很方便的调节弹簧400的两端与第一传动盘130和第二传动盘230的连接位置，从而调节第一传动盘130和第二传动盘230之间传递动力的效率。
[0037]当需要快速传递动力时，将弹簧400的两端分别与靠近圆心处的第一固定座131和第二固定座231连接，此时第一传动盘130转动时的动能能够快速的输入到弹簧400转化为扭转势能，并通过弹簧400的另一端输出到第二传动盘230快速的转化为转动的动能；当需要缓慢的传递动力时，将弹簧400的两端分别与远离圆心处的第一固定座131和第二固定座 231连接，此时第一传动盘130转动时的动能缓慢的输入到弹簧400转化为扭转势能，并通过弹簧400的另一端输出到第二传动盘230缓慢的转化为转动的动能。[〇〇38]进一步的，弹簧400内设有限位杆500。在弹簧400内设有限位杆500，能够限定弹簧 400的扭曲程度，当弹簧400在受到大量动能输入时剧烈扭曲缠绕在限位杆500上，避免了弹簧400自身缠绕在一起不能回复，保证动力传递的正常进行。
[0039]进一步的，限位杆500的两端分别与第一传动盘130和第二传动盘230转动配合。具体的，限位杆500的两端分别与第一传动盘130和第二传动盘230转动连接，可以在保证第一传动盘130和第二传动盘230正常传动的同时，对第一传动盘130和第二传动盘230起到稳定的支撑作用，保证传动系统001传递动力时的稳定系，同时限位杆500的位置相对固定，避免限位杆500在弹簧400内滑动而不能很好的对弹簧400起到限定功能。
[0040]进一步的，第一传动盘130的直径是第二传动盘230的直径的2倍。通过合理的设置第一传动盘130和第二传动盘230的直径比，从而调节第一传动盘130和第二传动盘230之间的传动比，保证动力传输的稳定性或高效性。当第一传动盘130的直径为第二传动盘230直径的2倍时，当第一传动盘130转动一圈时输入到弹簧400内的势能可以驱动第二传动盘230 转动两圈，保证动力迅速的从第一传动盘130传递到第二传动盘230,提高动力传递的速度。 [〇〇41 ] 实施例2
[0042]如图2所示，本实用新型的实施例2提供了一种传动系统002,包括第一伞齿轮110 和第二伞齿轮210,第一伞齿轮110啮合有第一传动齿轮120,第二伞齿轮210啮合有第二传动齿轮220,传动系统002还包括平行布置的第一传动盘130和第二传动盘230,第一传动盘 130同轴连接第一传动齿轮120,第二传动盘230同轴连接第二传动齿轮220,第一传动盘130 和第二传动盘230之间还设有弹簧400,弹簧400的两端分别连接第一传动盘130和第二传动盘230，弹簧400内设有限位杆500，限位杆500的两端分别与第一传动盘130和第二传动盘 230转动连接。
[0043]进一步的，第一传动盘130和第二传动盘230同轴布置。当第一传动盘130和第二传动盘230同轴布置时，弹簧400的动力传递效率最高且传递的动力最为稳定，此时第一传动盘130转动时产生的动能在转化为弹簧400的扭曲势能后，可以快速的沿弹簧400的轴向传递到第二传动盘230，从而驱动第二传动盘230转动。
[0044]进一步的，第一传动盘130的直径是第二传动盘230的直径的0.5倍。当第一传动盘 130转动两圈时输入到弹簧400内的势能可以驱动第二传动盘230转动一圈，能够保证动力稳定的从第一传动盘130传递到第二传动盘230,避免第一传动盘130快速转动时，输入到弹簧400中的动力不能及时的通过第二传动盘230输出而损坏弹簧400。[〇〇45]进一步的，第一传动盘130与第一传动齿轮120连接成一整体，第二传动盘230与第二传动齿轮220连接成一整体。通过将第一传动盘130与第一传动齿轮120—体成型制造，将第二传动盘230与第二传动齿轮220—体成型制造，能够保证动力传递的稳定性，同时一体成型制备零件可以减少零件数量，减少成本，同时方便传动系统002的维护和更换。
[0046]进一步的，传动系统还包括平行布置的输入轴100和输出轴200,输入轴100同轴连接第一伞齿轮110,输出轴200同轴连接第二伞齿轮210。通过设置平行布置的输入轴100和输出轴200,将动力通过输入轴100输入到第一伞齿轮110,并通过第一传动盘130、弹簧400 和第二传动盘230传递动力后，通过与第二伞齿轮210连接的输出轴200输出动力，实现动力在两平行轴之间的稳定传输。
[0047]进一步的，第一伞齿轮110与输入轴100连接成一整体，第二伞齿轮210与输出轴 200连接成一整体。通过将第一伞齿轮110与输入轴100—体成型制造，将第二伞齿轮210与输出轴200—体成型制造，可以进一步的减少零件数量和提高传动系统002的运行稳定性， 并且零件数量的减少也能减少传动系统002的维护和修理难度，方便维修人员对该传动系统002进行拆卸和安装。[〇〇48] 本实用新型还公开了一种无链条自行车003,该无链条自行车003包括车身600、后轮700、脚踏装置800、悬挂机架900和上述传动系统002,其中传动系统002的输出轴200与后轮700的轮轴连接，传动系统002的输入轴100与脚踏装置800的脚踏轴连接，车身600连接有悬挂机架900,第一传动盘130和第二传动盘230转动固定在悬挂机架900上。
[0049]该无链条自行车003使用时，使用者双脚踩踏脚踏装置800，脚踏轴转动并驱动输入轴100转动，输入轴100带动第一伞齿轮110转动，第一伞齿轮110通过啮合的齿带动第一传动齿轮120自转，第一传动齿轮120带动第一传动盘130自转，第一传动盘130带动弹簧400 的一端转动，弹簧400发生扭动并储存能量，同时弹簧400的另一端反向转动释放能量，从而驱动第二传动盘230自转，第二传动盘230带动第二传动齿轮220自转，第二传动齿轮220自转通过啮合的齿带动第二伞齿轮210自转，第二伞齿轮210带动输出轴200转动，最终驱动后轮700的轮轴转动使无链条自行车003移动。
[0050]上述无链条自行车003结构简单，使用方便，同时弹簧400传递动力时的势能积蓄能力能够有效的节约使用者的体力，使用者可以方便的拆卸、维修和组装，同时该无链条自行车003使用时，使用者能够通过改变踩踏脚踏装置800的频率来调节弹簧400的动力传递效率，从而改变传动比，实现无极变速功能。
[0051]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种传动系统，包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮嗤合有第一传动齿 轮，所述第二伞齿轮啮合有第二传动齿轮，其特征在于，所述传动系统还包括第一传动盘、 第二传动盘和弹簧，所述第一传动盘与所述第一传动齿轮同轴连接，所述第二传动盘与所 述第二传动齿轮同轴连接，所述弹簧的两端分别连接所述第一传动盘和所述第二传动盘。2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一传动盘和所述第二传动盘平 行布置。3.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一传动盘上设有沿径向布置的 多个第一固定座，所述第二传动盘上设有沿径向布置的多个第二固定座，所述弹簧的两端 分别连接一所述第一固定座和一所述第二固定座。4.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述弹簧内设有限位杆。5.根据权利要求4所述的传动系统，其特征在于，所述限位杆的两端分别与所述第一传 动盘和所述第二传动盘转动配合。6.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一传动盘与所述第一传动齿轮 连接成一整体，所述第二传动盘与所述第二传动齿轮连接成一整体。7.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一传动盘和所述第二传动盘同 轴布置。8.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一传动盘的直径是所述第二传 动盘的直径的0.5-3倍。9.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述传动系统还包括平行布置的输入 轴和输出轴，所述输入轴与所述第一伞齿轮同轴连接，所述输出轴与所述第二伞齿轮同轴连接。10.—种无链条自行车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的传动系统。
【文档编号】B62M11/10GK205668625SQ201620563022
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月12日
【发明人】段平瑞
【申请人】段平瑞