船用救生艇架的制作方法
【专利摘要】船用救生艇架，属于船用设备技术领域，包括绞车、升降架、吊索和导向滑轮组；所述绞车包括重锤、手动轴、单向制动器、电机、限速离合器、遥控卷筒、卷筒、联锁装置和箱体；所述重锤设置于箱体外部；所述限速离合器设置在箱体外部，内设限速装置和刹车装置，刹车装置包括重锤；所述箱体外侧下方配设联锁装置；所述卷筒设置于箱体下部，所述遥控卷筒与卷筒同轴设置。船用救生艇架，结构紧凑、合理，操作方便，使用灵活可靠，放艇速度快，放艇步骤简便，工作效率高，安全性好。
【专利说明】
船用救生艇架
技术领域
[0001]本实用新型属于船用设备技术领域，具体涉及为船用救生艇架。
【背景技术】
[0002]船用救生艇架，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备。
[0003]现有技术中的船用起重机，起重机上所设置的救生设备装配复杂，救生设备在紧急情况下，逃生的时间较长，需要一定的操作过程，往往耽误逃生的最佳时间，存在安全隐串
■/Ql、O
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供船用救生艇架。
[0005]本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。
[0006]船用救生艇架，包括绞车、升降架、吊索和导向滑轮组;所述绞车包括重锤、手动轴、单向制动器、电机、限速离合器、遥控卷筒、卷筒、联锁装置和箱体;所述重锤设置于箱体外部;所述限速离合器设置在箱体外部，内设限速装置和刹车装置，刹车装置包括重锤;所述箱体外侧下方配设联锁装置;所述卷筒设置于箱体下部，所述遥控卷筒与卷筒同轴设置。
[0007]所述升降架安装在船首甲板，包括第一臂、第二臂、第三臂和第四臂;所述第一臂和第二臂下端均固定于船首甲板，所述第一臂竖立设置，所述第二臂的上端固定于第一臂；所述第三臂下端固定于第二臂上端，第三臂上端与第四臂铰接;所述第四臂中空设置。
[0008]所述导向滑轮组包括位于同一平面的第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮;所述第一滑轮设置在第三臂的下端，所述第二滑轮和第三滑轮均设置于第三臂的上端且相互接临。
[0009]所述吊索一端连接绞车，另一端先绕过第一滑轮，然后绕过第二滑轮和第三滑轮，最后穿过第四臂的中空管道。
[0010]船用救生艇架，结构紧凑、合理，操作方便，使用灵活可靠，放艇速度快，放艇步骤简便，工作效率高，安全性好。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是绞车的主视结构示意图；
[0013]图3是绞车的左视结构示意图；
[0014]图中:绞车100、重锤101、手动轴102、单向制动器103、电机104、限速离合器105、遥控卷筒106、卷筒107、联锁装置108、箱体109、升降架2、第一臂21、第二臂22、第三臂23、第四臂24、吊索3、导向滑轮组4、第一滑轮41、第二滑轮42、第三滑轮43。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]船用救生艇架，包括绞车1、升降架2、吊索3和导向滑轮组4。
[0017]所述绞车100包括重锤101、手动轴102、单向制动器103、电机104、限速离合器105、遥控卷筒106、卷筒107、联锁装置108和箱体109。
[0018]所述重锤101设置于箱体109外部;所述限速离合器105设置在箱体109外部，内设限速装置和刹车装置，刹车装置包括重锤101。所述箱体109外侧下方配设联锁装置108。所述卷筒107设置于箱体下部，所述遥控卷筒106与卷筒107同轴设置。
[0019]放艇时，操纵人员抬起重锤101，使制动器松闸，艇依靠自重下降。此时电机104不工作，艇的降落速度由限速装置控制。放艇时若需制动，只需立即放下重锤101，即能停止放艇。起艇时，启动电机104，限速离合器105即自行合上，并通过减速器，带动卷筒107收进钢丝绳，将艇升起。本绞车100配设有遥控卷筒106，操纵人员可站在救生艇存放处时的舷边利用舷边操纵装置操纵艇绞车放艇。当船舶遇险弃船时，全体人员进入艇内后，可利用艇内遥控放艇装置操纵艇绞车放艇。
[0020]所述升降架2安装在船首甲板，包括第一臂21、第二臂22、第三臂23和第四臂24。所述第一臂21和第二臂22下端均固定于船首甲板，所述第一臂21竖立设置，所述第二臂22的上端固定于第一臂21。所述第一臂21、第二臂22和船的甲板组成类似三脚架的结构，保证了升降架2的稳固性。所述第三臂23下端固定于第二臂22上端，第三臂23上端与第四臂24铰接。所述第四臂24中空设置，用于走线。
[0021]所述导向滑轮组4包括位于同一平面的第一滑轮41、第二滑轮42和第三滑轮43。所述第一滑轮41设置在第三臂23的下端，所述第二滑轮42和第三滑轮43均设置于第三臂23的上端且相互接临，相互接临处中部凹陷，用于走线。
[0022]所述吊索3—端连接绞车4，另一端先绕过第一滑轮41，然后绕过第二滑轮42和第三滑轮43，再进入第四臂24的中空管道与救生艇连接。
[0023]本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.船用救生艇架，其特征在于，包括绞车(1)、升降架(2)、吊索(3)和导向滑轮组(4);所述绞车(100)包括重锤(101)、手动轴(102)、单向制动器(103)、电机(104)、限速离合器(105)、遥控卷筒(106)、卷筒(107)、联锁装置(108)和箱体(109);所述重锤(101)设置于箱体(109)外部;所述限速离合器(105)设置在箱体(109)外部，内设限速装置和刹车装置，刹车装置包括重锤(101);所述箱体(109)外侧下方配设联锁装置(108);所述卷筒(107)设置于箱体(109)下部，所述遥控卷筒(106)与卷筒(107)同轴设置。2.如权利要求1所述的船用救生艇架，其特征在于，所述升降架(2)安装在船首甲板，包括第一臂(21)、第二臂(22)、第三臂(23)和第四臂(24);所述第一臂(21)和第二臂(22)下端均固定于船首甲板，所述第一臂(21)竖立设置，所述第二臂(22)的上端固定于第一臂(21);所述第三臂(23)下端固定于第二臂(22)上端，第三臂(23)上端与第四臂(24)铰接;所述第四臂(24)中空设置。3.如权利要求2所述的船用救生艇架，其特征在于，所述导向滑轮组(4)包括位于同一平面的第一滑轮(41)、第二滑轮(42)和第三滑轮(43);所述第一滑轮(41)设置在第三臂(23)的下端，所述第二滑轮(42)和第三滑轮(43)均设置于第三臂(23)的上端且相互接临。4.如权利要求3所述的船用救生艇架，其特征在于，所述吊索(3)—端连接绞车(4)，另一端先绕过第一滑轮(41)，然后绕过第二滑轮(42)和第三滑轮(43)，最后穿过第四臂(24)的中空管道。
【文档编号】B63B27/16GK205668629SQ201620604410
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】赵美燕
【申请人】新昌县五羊机械厂