船撞桥梁桥架的限高防撞装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种船撞桥梁桥架的限高防撞装置，包括在桥梁上、下区域的航道两侧设置的基座1，在基座1上设置防撞的可迴转的吊臂防撞架2、将两吊臂防撞架2联系起来的阻拦索31及阻拦索装置3、具有回位装置的吊臂防撞架2的承载力装置4、6、7及吊臂防撞架2的定位装置5，该技术优点：当船只超高撞击桥梁桥架的限高防撞装置的阻拦索31和吊臂防撞架2时，两吊臂防撞架2各自绕着基座1迴转而张开，肇事船只顶住阻拦索31，阻拦索31通过阻拦索装置3作功，吊臂防撞架2的承载力装置4、6、7作功，阻拦索31拖住肇事船只，减速及停泊，吊臂防撞架2在回位装置的作用下回位，由定位装置5定位。
【专利说明】船撞桥梁桥架的限高防撞装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及桥梁桥架的防撞技术，主要用于船撞桥梁桥架的防撞装置，用以保护在防撞装置内的桥架，避免因船舶的撞击而受损。
【背景技术】
[0002]目前，在江河湖海的桥梁的桥架大多数是弧形的桥架，船只过往桥洞时，船只顶部高出桥梁的高度，与桥架发生碰撞，碰撞桥架是由以下因素影响:潮夕的不确定性；潮水的变化；水流的变动；航道的变化；风浪天气的变幻；船舶技术状况及伪规操作；船员素质低、驾驶人员安全意识和情绪等非状态下航行，出现船只正插、正撞、侧碰、侧撞、偏转撞击，因此桥梁的桥架必须设置限高防撞装置，保护桥梁的安全。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状而提供一种船撞桥梁桥架的限高防撞装置，它能有效地防护船只撞击桥梁桥架，对防撞装置内侧的桥梁桥架起到保护作用，并要求船撞桥梁桥架的限高防撞装置及其系统坚固耐用，容易安装施工，容易维护保养及修理。
[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种船撞桥梁桥架的限高防撞装置，包括在桥梁上、下区域的航道两侧设置的基座、在基座上设置着防撞的可迴转的吊臂防撞架、将两吊臂防撞架联系起来的阻拦索及阻拦索装置、具有回位装置的吊臂防撞架的承载力装置及吊臂防撞架的定位装置，其中，在桥梁上、下区域的航道两侧设置的基座指的是:在桥梁的上、下水域的航道两侧设置的基座及桥梁上、下区域的航道两岸设置的基座，其中，具有回位装置的吊臂防撞架的承载力装置既是吊臂防撞架的回位装置又是吊臂防撞架的承载力装置。
[0005]上述吊臂防撞架是由吊臂架、平衡架、平衡块、平衡索及吊臂塔组成的平衡吊臂防撞架，其中，吊臂塔设置于航道两侧的基座上，其中，吊臂防撞架的下边与被防护的桥梁的桥架下边等闻。
[0006]上述阻拦索及阻拦索装置包括阻拦索，阻拦索穿过吊臂防撞架，依次绕过动滑轮和定滑轮组成的滑轮组，由液压执行元件和液压控制装置组成的液压系统，当船撞阻拦索，带动阻拦索装置，依次经过动滑轮和定滑轮组成的滑轮组，阻拦索随着船撞伸长。
[0007]上述液压执行元件是液压油缸，当船撞阻拦索，带动阻拦索装置，依次经过动滑轮和定滑轮组成的滑轮组，阻拦索拉动液压油缸的活塞杆移动，阻拦索随着船撞伸长作功。
[0008]上述具有回位装置的吊臂防撞架的承载力装置是由吊臂防撞架的平衡架、连杆、直线导轨上的滑块组成的曲柄连杆滑块机构，及由直线导轨和液压油缸和液压控制装置组成的施力机构组成了承载力装置，其中，直线导轨由直线导轨底座、导轨及滑块组成，其中，吊臂防撞架的回位装置是由液压回位油缸和液压控制装置和直线导轨组成的施力机构与吊臂防撞架的曲柄连杆滑块机构组成的，或由液压回位控制装置、液压油缸和直线导轨组成的施力机构与吊臂防撞架的曲柄连杆滑块机构组成的。当船撞阻拦索，带动阻拦索装置，带动吊臂防撞架绕着基座迴转，曲柄吊臂防撞架迴转，带动连杆，连杆拖动直线导轨上的滑块，滑块压迫安装在直线导轨底座上的液压油缸作功，从而消耗船只动能，减速，停泊。
[0009]上述由直线导轨和液压油缸和液压控制装置组成的施力机构是直线导轨和双液压油缸和液压控制装置组成的施力机构，直线导轨上的滑块与安装在导轨两侧的直线导轨底座上的双液压油缸的活塞杆连接。
[0010]上述另一种具有回位装置的吊臂防撞架的承载力装置由吊臂防撞架的平衡架和铰耳油缸和液压控制装置组成，其中，吊臂防撞架的回位装置是由铰耳回位油缸和液压控制装置与吊臂防撞架的平衡架组成的，或由液压回位控制装置和铰耳油缸与吊臂防撞架的平衡架组成的。当船撞阻拦索，带动吊臂防撞架绕着基座迴转，曲柄吊臂防撞架迴转，带动铰耳油缸的活塞连杆，铰耳油缸体绕着铰耳摆动，活塞推动液压油作功，油缸的液压由液压控制装制调定，从而消耗船只动能，减速，停泊。
[0011]上述将两吊臂防撞架联系起来的阻拦索编排成单向阻拦索，该单向阻拦索的底部呈现外低里高的倒斜面，即布置在最外的阻拦索最底，由外到里逐步升高，并由绳索将里外阻拦索连接起来，形成一个单向阻拦索斜面，当船只涨潮过桥洞时，船随涨潮提升，反向撞吊臂防撞架或撞阻拦索，吊臂防撞架作少量迴转与吊臂防撞架的承载力装置的承载力作功平衡，同时在阻拦索斜面的作用下通过阻拦索。
[0012]本发明解决上述技术问题所采用的另一技术方案为:一种船撞桥梁桥架的限高防撞装置，包括在桥梁上、下区域的航道两侧水域设置着基座，在基座上设置着防撞的可迴转的且具有回位装置的吊臂防撞架，将两吊臂防撞架联系起来的阻拦索及阻拦索装置，在基座的水面部分安装着绕基座的圆轴转动的飞论动力装置或水轮动力装置的承载力装置，其中，吊臂防撞架与动力装置由机械传动连接。
[0013]上所述基座扎根于航道两侧水域，其水面部分是圆柱状，圆柱部份可安装飞论动力装置或水轮动力装置，在基座圆柱上安装着吊臂防撞架，吊臂防撞架通过传动装置与飞论动力装置或水轮动力装置连接，例如通过齿轮传动、链轮传动等将吊臂防撞架受船撞后的转动传动飞论动力转动或水轮动力转动做功，从而消耗船只动能，减速，停泊。
[0014]本发明解决上述技术问题所采用的再一技术方案为:一种船撞桥梁桥架的限高防撞装置，包括在桥梁上、下区域的航道两侧水域设置着基座，在基座上设置着防撞的可迴转的且具有回位装置的吊臂防撞架，将两吊臂防撞架联系起来的阻拦索及阻拦索装置，吊臂防撞架的吊臂塔的下部是链传动或带传动的主动轮，主动轮通过链传动或带传动拖动布置在基座的后续水域中的第二个或第η个基座的圆轴上转动的飞轮动力装置或水轮动力装置的承载力装置，其中，η大于2。当船撞阻拦索，带动阻拦索装置，阻拦索随着船撞伸长作功，吊臂防撞架回转通过齿轮传动或链轮传动带动飞轮动力装置或水轮动力装置作功，当过往的船只吨位大，具备的动能大，可在基座的后方再设第二个基座或第三个基座，在基座的圆轴上设置第二个或第三个飞轮动力装置或水轮动力装置，由主动飞轮或主动水轮用机械传动拖动第二个飞轮动力装置或水轮动力装置，或再拖动第三个飞轮动力装置或水轮动力装置，作功，消耗肇事船只的动能。
[0015]与现有技术相比，本发明的优点在于:当船只超高撞击设置在桥梁上、下区域的桥梁桥架的限高防撞装置的阻拦索和吊臂防撞架时，两吊臂防撞架各自绕着基座迴转而张开，肇事船只顶住阻拦索，阻拦索通过滑轮组拉紧油缸作功，吊臂防撞架的承载力装置作功，阻拦索拖住肇事船只，减速及停泊，当船只候到退潮，通过阻拦索、吊臂防撞架，吊臂防撞架在回位装置的作用下回位，由定位装置定位。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例1的船撞桥梁桥架的限高防撞装置的结构示意图；
[0017]图2为本发明实施例2的船撞桥梁桥架的限高防撞装置的结构示意图；
[0018]图3为本发明实施例3的船撞桥梁桥架的限高防撞装置的结构示意图；
[0019]图4为本发明实施例4的船撞桥梁桥架的限高防撞装置的结构示意图；
[0020]图5为本发明实施例5的船撞桥梁桥架的限高防撞装置的结构示意图；
[0021]图6为本发明实施例6的船撞桥梁桥架的限高防撞装置的结构示意图；
[0022]图7为本发明实施例的单向阻拦的结构示意图。
[0023]图中1.基座，2.吊臂防撞架，21.平衡架，22.平衡架，23.平衡块，24.平衡索，
25.吊臂塔，3.阻拦索装置，31.阻拦索，32.动滑轮，33.液压油缸，34.定滑轮，35.液压控制装置，4.承载力装置，41.连杆，42.直线导轨底座，43.直线导轨或导轨，44.滑块，45.油缸，46.液压控制装置，5.定位装置，6.承载力装置，61.铰耳油缸，62.缸体，63.活塞杆，64.活塞，7.承载力装置，71.飞轮动力装置或水轮动力装置，72.机械传动，73.主动轮，8.单向阻拦索，81.绳索。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
[0025]如图1所示，本实施例的船撞桥梁桥架的限高防撞装置是在桥梁的上、下区域的航道两岸设置基座1，在基座I上设置由吊臂架21、平衡架22、平衡块23、平衡索24及吊臂塔25组成的平衡吊臂防撞架2，阻拦索31穿过吊臂架21，在吊臂塔25中或在吊臂塔25和平衡架22的构架中设置阻拦索装置3，该阻拦索装置3包括阻拦索31，阻拦索31穿过吊臂防撞架21，依次绕过动滑轮32和定滑轮34组成的滑轮组，由液压油缸33和液压控制装置35组成的液压系统。具有回位装置的吊臂防撞架2的承载力装置4由直线导轨43、油缸45、连杆41及吊臂防撞架2的平衡架22组成。其中，直线导轨43由直线导轨底座42、导轨43及滑块44组成，其中，吊臂防撞架2的下边与被防护的桥梁的桥架下边等高。其中，作为曲柄的吊臂防撞架2的平衡架22、连杆41、直线导轨43上的滑块44组成曲柄连杆滑块机构，及由直线导轨43和液压油缸45和液压控制装置46组成的施力机构组成了承载力装置4，吊臂防撞架2的回位装置是由液压回位油缸45或液压回位控制装置46实现的，其中，油缸45是两个相同的油缸45，分布在直线导轨43的滑块44的两侧，安装在直线导轨的底座42上，滑块44是”T”字型结构，滑块44的两侧与油缸45的活塞杆连接，吊臂防撞架2的定位由定位装置5定位。
[0026]如图2所示，具有回位装置的吊臂防撞架2的承载力装置4由直线导轨43、油缸45、连杆41及吊臂防撞架2的平衡架22组成。其中，直线导轨43由直线导轨底座42、导轨43及滑块44组成，其中，作为曲柄的吊臂防撞架2的平衡架22、连杆41、直线导轨43上的滑块44组成的曲柄连杆滑块机构，及直线导轨43、液压油缸45、液压控制装置46组成的施力机构组成了承载力装置，吊臂防撞架2的回位装置是由液压回位油缸45或液压回位控制装置46实现的，其中，油缸45为单油缸，分布在直线导轨43的滑块44的下方，安装在直线导轨的底座42上，滑块44与油缸45的活塞杆连接。
[0027]如图3所示，本实施例的船撞桥梁桥架的限高防撞装置是设置在桥梁的上、下水域的航道两侧，基座I安装在打入江河航道两侧岩层的桩基上。
[0028]如图4所示，具有回位装置的吊臂防撞架2的承载力装置6包括吊臂防撞架2的平衡架22、铰耳油缸61与液压控制装置65组成的液压系统。其中，吊臂防撞架2的平衡架22是曲柄，与铰耳油缸61组成了曲柄铰耳油缸机构，其中，铰耳油缸61由缸体62、活塞杆63、活塞64组成。
[0029]如图5所示，本实施例的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，包括在桥梁的上、下区域的航道两侧水域设置基座1，在基座I上设置着防撞的可迴转的且具有回位装置的吊臂防撞架2，将两吊臂防撞架2联系起来的阻拦索31及阻拦索装置3，在基座I的水面部分安装着绕基座I的圆轴11转动的飞轮动力装置71或水轮动力装置71的承载力装置7，上述吊臂防撞架2与动力装置71由齿轮传动72的齿轮箱72连接，该齿轮箱72为增速齿轮箱，将吊臂防撞架2的转动转角放大,使飞轮71或水轮71转速增大，得到大的动能和作大的水力功，极大地消耗船只动能，使船只减速和停泊。
[0030]如图6所示，本实施例的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，包括在桥梁上、下区域的航道两侧水域设置的基座1，在基座I上设置着防撞的可迴转的且具有回位装置的吊臂防撞架2，将两吊臂防撞架2联系起来的阻拦索31及阻拦索装置3，设置在基座I上的吊臂防撞架2的吊臂塔25的下部是链传动72或带传动72的主动轮73，通过链传动72或带传动72拖动布置在基座I的后续水域中的第二个或第η个基座I的圆轴11转动的飞轮动力装置71或水轮动力装置71的承载力装置7。
[0031]当船撞阻拦索31，带动阻拦索装置3，阻拦索31随着船撞伸长作功，吊臂防撞架2回转，吊臂防撞架2的吊臂塔25的主动轮73通过链传动72或带传动72拖动布置在基座I的后续水域中的第二个基座I的圆轴11上转动的飞轮动力装置71或水轮动力装置71作功，当过往的船只吨位大，动能大，可在基座的后方再设第三个、第四个基座，在基座的圆轴上设置第二个、第三个飞轮动力装置或水轮动力装置，由主动飞轮或主动水轮用链传动72或带传动72拖动第二个飞轮动力装置71或水轮动力装置71，或再拖动第三个飞轮动力装置71或水轮动力装置71，从而消耗船只动能，减速，停泊。
[0032]如图7所示，将两吊臂防撞架2联系起来的阻拦索31编排成单向阻拦索8，上述单向阻拦索8的底部呈现外低里高的倒斜面，即布置在最外的阻拦索31最低，由外到里逐步升高，并由绳索81将里、外阻拦索31连接起来，形成一个单向阻拦索8斜面，当船只涨潮过桥洞时，船随涨潮提升，反向撞吊臂防撞架2或撞单向阻拦索8，吊臂防撞架2作少量反向迴转与吊臂防撞架2的承载力装置4、6、7的承载力作功平衡，同时，船撞张开的单向阻拦索81斜面，渐渐地通过阻拦索。
【权利要求】
1.一种船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:包括在桥梁上、下区域的航道两侧设置的基座(1)，在基座(1)上设置着防撞的可迴转的吊臂防撞架(2)、将两吊臂防撞架(2)联系起来的阻拦索(31)及阻拦索装置(3)、具有回位装置的吊臂防撞架(2)的承载力装置(4、6)及吊臂防撞架(2)的定位装置(5)，其中，在桥梁上、下区域的航道两侧设置的基座(1)指的是:在桥梁的上、下水域的航道两侧设置的基座(1)及桥梁上、下区域的航道两岸设置的基座(1)，其中，具有回位装置的吊臂防撞架⑵的承载力装置(4、6)既是吊臂防撞架(2)的回位装置又是吊臂防撞架(2)的承载力装置(4、6)。
2.根据权利要求1所述的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:该船撞桥梁桥架的限高防撞装置中的吊臂防撞架(2)是由吊臂架(21)、平衡架(22)、平衡块(23)、平衡索(24)及吊臂塔(25)组成的平衡吊臂防撞架(2)，其中，吊臂塔(25)设置在航道两侧的基座(1)上，吊臂防撞架(2)的下边与被防护的桥梁的桥架下边等高。
3.根据权利要求1所述的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:该船撞桥梁桥架的限高防撞装置中的阻拦索装置(3)包括阻拦索(31)，阻拦索(31)穿过吊臂防撞架(2)，依次绕过动滑轮(32)和定滑轮(34)组成的滑轮组，由液压执行元件(33)和液压控制装置(35)组成的液压系统。
4.根据权利要求1、3所述的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:该船撞桥梁桥架的限高防撞装置中的阻拦索装置(3)中的液压执行元件(33)是液压油缸(33)。
5.根据权利要求1所述的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:该船撞桥梁桥架的限高防撞装置中具有回位装置的吊臂防撞架(2)的承载力装置(4)是由吊臂防撞架(2)的平衡架(22)、连杆(41)、直线导轨(43)上的滑块(44)组成的曲柄连杆滑块机构，及由直线导轨(43)和液压油缸(45)和液压控制装置(46)组成的施力机构组成了承载力装置(4)，其中，直线导轨(43)由直线导轨底座(42)、导轨(43)及滑块(44)组成，其中，吊臂防撞架(2)的回位装置中有液压回位油缸(45)或液压回位控制装置(46)。
6.根据权利要求1、5所述的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:该船撞桥梁桥架的限高防撞装置中由直线导轨(43)和液压油缸(45)和液压控制装置(46)组成的施力机构是直线导轨(43)和双液压油缸(45)和液压控制装置(46)组成的施力机构，直线导轨上的滑块(44)与安装在导轨(43)两侧的直线导轨底座(42)上的双液压油缸(45)的活塞杆连接。
7.根据权利要求1所述的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:该具有回位装置的吊臂防撞架⑵的承载力装置(6)由吊臂防撞架(2)的平衡架(22)和铰耳油缸(61)和液压控制装置(65)组成，其中，吊臂防撞架(2)的回位装置是由铰耳回位油缸(61)和液压控制装置(65)和吊臂防撞架(2)的平衡架(22)组成，或由铰耳油缸(61)和液压回位控制装置(65)及吊臂防撞架(2)的平衡架(22)组成。
8.根据权利要求1所述的船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:该船撞桥梁桥架的限高防撞装置中将两吊臂防撞架(2)联系起来的阻拦索(31)编排成单向阻拦索(8)，上述单向阻拦索(8)的底部呈现外低里高的倒斜面，即布置在最外的阻拦索最底，由外到里逐步升高，并由绳索(81)将里外阻拦索(31)连接起来，形成一个单向阻拦索(8)斜面。
9.一种船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:包括在桥梁上、下区域的航道两侧水域设置的基座(1)，在基座(1)上设置着防撞的可迴转的且具有回位装置的吊臂防撞架(2)，将两吊臂防撞架(2)联系起来的阻拦索(31)及阻拦索装置(3)，在基座(1)的水面部分安装着绕基座(1)的圆轴(11)转动的飞轮动力装置(71)或水轮动力装置(71)的承载力装置(7)，其中，吊臂防撞架(2)与动力装置(71)由机械传动(72)连接。
10.一种船撞桥梁桥架的限高防撞装置，其特征在于:包括在桥梁上、下区域的航道两侧水域设置的基座(1)，在基座(1)上设置着防撞的可迴转的且具有回位装置的吊臂防撞架(2)，将两吊臂防撞架(2)联系起来的阻拦索(31)及阻拦索装置(3)，吊臂防撞架(2)的吊臂塔(25)的下部是链传动(72)或带传动(72)的主动轮(73)，主动轮(73)通过链传动(72)或带传动(72)拖动布置在基座(1)的后续水域中的第二个或第η个基座(1)的圆轴(11)上转动的飞轮动 力装置(71)或水轮动力装置(71)的承载力装置(7)。
【文档编号】E01D19/00GK103938537SQ201310043309
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年1月21日 优先权日:2013年1月21日
【发明者】杨光华 申请人:杨光华