船舶防撞系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶防撞系统，包括控制系统和设置于船舶上的至少一个强磁发生装置，所述控制系统包括：传感器：用于探测海上情况；放大器：电连接于传感器与总处理器之间，用于将传感器探测的信号放大，并将放大的信号输出给总处理器；总处理器：用于向各强磁发生装置发出控制指令；所述强磁发生装置：由总处理器控制其通断直流电。本实用新型船舶防撞系统可以在船舶间将要相撞时产生反作用力，使船舶之间相互推开，积极解决船舶碰撞问题，其结构简单，易于操作、安全性高。
【专利说明】船舶防撞系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防止船舶之间及船舶与暗礁等之间的防撞装置，特别是指一种船舶防撞系统。
【背景技术】
[0002]船舶在海上航行时，会遇到障碍物，如对方行驶的船舶。目前解决这种情况的主要办法是在船舶上安装雷达和报警系统，一旦雷达探测到有出现危险的船舶立马报警，其必须在与对方船舶相距一定距离以外的地方就得紧急避让，这是一种消极被动的解决办法，这种办法只能在两只船舶没有进入液体的伯努力效应时避让，一旦两只船舶进入液体伯努力效应时，紧急避让已来不及，只能相撞；另一种解决办法是在船舶上安装防护，如EVA靠球、手提护舷、防撞设施、橡胶防碰球、缓冲垫、充气船舷船舶防撞密封条等，当两只船舶不能紧急避让时，通过这些防护以减小两只船舶相撞产生的巨大作用力，然而这种方式所能消耗掉的作用力甚小，重大事故仍不可避免发生。更何况航海中还有好多不可测因素，如漩涡、剪切带。用现有方法都不能积极解决这些问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船舶防撞系统，其可以在船舶间将要相撞时产生反作用力，使船舶相互推开，积极解决船只相撞问题，其结构简单，易于操作、安全性高。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种船舶防撞系统，其中包括控制系统和设置于船舶上的至少一个强磁发生装置，所述控制系统包括:
[0005]传感器:用于探测海上情况；
[0006]放大器:电连接于传感器与总处理器之间，用于将传感器探测的信号放大，并将放大的信号输出给总处理器；
[0007]总处理器:用于向各强磁发生装置发出控制指令；
[0008]所述强磁发生装置:由总处理器控制其通断直流电。
[0009]所述总处理器为独立晶圆的单核或多核并行处理器。
[0010]所述强磁发生装置为安装于船舶上的超导体或磁电线圈或永久磁铁。
[0011 ] 所述超导体与液氮仓连接。
[0012]船舶上安装有失超保护电路，失超保护电路包括闭环连接的超导体和电池，所述超导体的两极间连接电阻。
[0013]所述控制系统还包括振荡器、移相器及安装于船舶上的至少一个强磁感应装置，其中:
[0014]所述强磁发生装置进一步由总处理器控制其通断交变电流；
[0015]移相器:用于将闻频超导超强电流移相180度；
[0016]强磁感应装置:接收经移相器移相180度后的高频超导超强电流；
[0017]振荡器:用于在对方船舶上感应出磁场电流的自动调频率振荡源。[0018]还包括由控制系统控制、设置于船舶上的至少一个多级增压反推装置，多级增压反推装置用于在传感器探测到对方为非磁障碍物时，由总处理器控制其将液体流体或气体流体增压成避开对方船舶的反推力。
[0019]所述多级增压反推装置由水平放置的壳体和安装于壳体内的多级增压涡轮组成，所述壳体由左向右依次由渐缩的第一圆锥体、圆柱体和渐扩的第二圆锥体连接构成。
[0020]采用上述方案后，本实用新型船舶防撞系统通过控制系统的传感器探测到对方船舶上也装有船舶防撞系统时，将该信息放大输出给总处理器，总处理器会向强磁发生装置通入强大的直流电，使本船舶上感应出强大的涡流磁场，同时对方船舶也感应出强大的涡流磁场，使两船舶在进入流体伯努力效应时，双方产生极性相同的磁场，使两船舶相互排斥推开，积极解决船只相撞问题，其结构简单，易于操作、安全性高。
[0021]本实用新型的进一步有益效果是:将总处理器设计为独立晶圆(硅半导体集成电路制作所用的硅晶片)的多核并行处理器，这样设计避免了一个处理器发生问题导致系统不工作，每个处理器中嵌入同样的安全子系统，每个处理器都可以独立完成任务，同时为了不使硬件内部相互牵制，安排晶圆独立，并行接线在核外进行，这样避免了同时发生故障。
[0022]本实用新型的进一步有益效果是:将超导体与液氮仓连接，保证超导体维持在低温状态。
[0023]本实用新型的进一步有益效果是:在船舶上安装失超保护电路，防止超导体在船舶上发生失超现象。
[0024]本实用新型的进一步有益效果是:通过在控制系统上增设强磁感应装置、振荡器及移相器，当传感器探测到对方船舶上没有安装船舶防撞系统时，且对方船舶为金属制成时，通过总处理器向强磁发生装置通入交变电流，使该交变电流经移相器移相180度后送给各强磁感应装置，并通过振荡器在对方船舶上感应出与本船舶上产生的强大涡流磁场极性相同的强大涡流磁场，使两船舶相互排斥推开，积极解决船只相撞问题。
[0025]本实用新型的进一步有益效果是:通过在船舶上增设至少一个由控制系统控制的多级增压反推装置，当传感器探测到对方为非磁障碍物时，由总处理器控制液体流体或气体流体进入其内腔，液体流体或气体流体在该装置中经增压输出去，形成避开对方船舶的反推力。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型船舶防撞系统(不含控制系统)的立体图；
[0027]图2为本实用新型船舶防撞系统的控制系统示意图；
[0028]图3为本实用新型船舶防撞系统的强磁发生装置的立体图；
[0029]图4为本实用新型船舶防撞系统的失超保护电路图；
[0030]图5是本实用新型船舶防撞系统的第一实施例示意图；
[0031]图6是本实用新型船舶防撞系统的多级增压反推装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。[0033]如图1和图2所示，本实用新型船舶防撞系统，包括控制系统1、设置于船舶2 —圈的若干个强磁发生装置3和若干个多级增压反推装置4，控制系统I包括:
[0034]传感器6:用于探测海上各种情况；
[0035]放大器7:连接于传感器6和总处理器5之间，用于将传感器6探测到的信号放大，并将放大信号输出给总处理器5 ；
[0036]总处理器5:用于向各强磁发生装置3发出控制指令，使其向各强磁发生装置3通入强大的直流电或高频超导超强交变电流，总处理器5为独立晶圆的多核并行处理器；
[0037]移相器8:用于将交变电流移相180度；
[0038]若干个强磁感应装置9:用于接收移相180度后的高频超导超强交变电流；
[0039]振荡器10:用于在对方船舶上感应出超强涡流磁场电流的自动调频率振荡源。
[0040]强磁发生装置3:由总处理器5控制其通断强大直流电或高频超导超强交变电流，结合图3所示，强磁发生装置3为安装于船舶上的超导体11，超导体11连接液氮仓12。强磁发生装置3也可以为若干个磁电线圈或永久磁铁。船舶上安装有失超保护电路13，如图
4所示，失超保护电路13包括闭环连接的超导体11和电池15，超导体11的两级与电阻14连接；
[0041]多级增压反推装置4:用于在传感器6探测到对方为非磁障碍物时，由总处理器5控制其将液体流体或气体流体增压成避开对方船舶的反推力，如图6所示，多级增压反推装置4由水平放置的壳体16和安装于壳体16内的多级增压涡轮17组成，壳体16由左向右依次由渐缩的第一圆锥体、圆柱体和渐扩的第二圆锥体连接构成。
[0042]使用时，结合图5所示，当传感器6探测到对方船舶18上也装有本实用新型船舶防撞系统时，本船舶2上的传感器6将探测到的信号反馈给总处理器5，由总处理器5向各强磁发生装置3的超导体11通入超导流，产生强大的磁场，和对方船舶18上安装的本系统发出的强磁发生排斥，避免相撞。
[0043]当船舶2上的传感器6探测到对方船舶18上没有安装本实用新型船舶防撞系统，由总处理器5向各强磁发生装置3的超导体11送入高频超导超强电流，同时把这个电流经移相器8移相180度后送给船舶2上安装的各超导强磁感应装置9，这样各超导强磁感应装置9就可以在对方船只上感应出强大的涡流，同时产生强大的涡流和磁场。
[0044]因为各超导强磁感应装置9得到的高频超导超强电流是经移相180度的。所以尽管是高频(也可以是中低频)电流，在任一瞬间的磁场极性一定是同极性的。就一定会使两船相互排斥开。
[0045]如果对方船船舶18不是金属的，或者根本就不是船舶而是要触焦、搁浅或是冰山，本实用新型船舶防撞系统检测到对方是非磁障碍物，这时总处理器5控制船舶2上的各多级增压反推装置4把任何流体(可以是水也可以是空气)增压成强大反推力，以避开对方。不发生事故。多级增压反推装置4的多级增压涡轮17可以用燃汽推动，也可以超导电流推动。
[0046]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本【技术领域】的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种船舶防撞系统，其特征在于:包括控制系统和设置于船舶上的至少一个强磁发生装置，所述控制系统包括: 传感器:用于探测海上情况； 放大器:电连接于传感器与总处理器之间，用于将传感器探测的信号放大，并将放大的信号输出给总处理器； 总处理器:用于向各强磁发生装置发出控制指令； 所述强磁发生装置:由总处理器控制其通断直流电。
2.根据权利要求1所述的船舶防撞系统，其特征在于:所述总处理器为独立晶圆的单核或多核并行处理器。
3.根据权利要求2所述的船舶防撞系统，其特征在于:所述强磁发生装置为安装于船舶上的超导体或磁电线圈或永久磁铁。
4.根据权利要求3所述的船舶防撞系统，其特征在于:所述超导体与液氮仓连接。
5.根据权利要求3所述的船舶防撞系统，其特征在于:船舶上安装有失超保护电路，失超保护电路包括闭环连接的超导体和电池，所述超导体的两极间连接电阻。
6.根据权利要求1-5之一所述的船舶防撞系统，其特征在于:所述控制系统还包括振荡器、移相器及安装于船舶上的至少一个强磁感应装置，其中: 所述强磁发生装置进一步由总处理器控制其通断交变电流； 移相器:用于将高频超导超强电流移相180度； 强磁感应装置:接收经移相器移相180度后的高频超导超强电流； 振荡器:用于在对方船舶上感应出磁场电流的自动调频率振荡源。
7.根据权利要求6所述的船舶防撞系统，其特征在于:还包括由控制系统控制、设置于船舶上的至少一个多级增压反推装置，多级增压反推装置用于在传感器探测到对方为非磁障碍物时，由总处理器控制其将液体流体或气体流体增压成避开对方船舶的反推力。
8.根据权利要求7所述的船舶防撞系统，其特征在于:所述多级增压反推装置由水平放置的壳体和安装于壳体内的多级增压涡轮组成，所述壳体由左向右依次由渐缩的第一圆锥体、圆柱体和渐扩的第二圆锥体连接构成。
【文档编号】B63B43/18GK203428005SQ201320293385
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年5月27日 优先权日:2013年5月27日
【发明者】李会欣, 李进杰, 刘国军, 李明 申请人:李会欣, 李进杰, 刘国军, 李明