一种立体车库的链条传动系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种立体车库的链条传动系统。
【背景技术】
[0002]在多层升降横移立体车库中，链条式升降横移设备，都需要链条循环系统和提升系统的共同作用来实现上车盘的升降，但是因为顶层车盘升降高度较大，原有提升机构无法满足这么大的提升高度，就需要大规模地增加设备尺寸来达到预期的提升高度，这样不但会增加企业成本，造成浪费资源，还会占用客户地面空间，影响设备美观。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决上述问题，提出了一种立体车库的链条传动系统，本实用新型使用循环轮和过渡轮配合使用，能够在相同的空间内增加链条的提升高度，解决了必须增大设备尺寸，增大安装空间才能增大提升高度的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种立体车库的链条传动系统，包括纵梁、第一循环轮、第二循环轮、第一提升轮、第二提升轮、过渡轮、第一提升链和第二提升链，所述过渡轮和第二循环轮分别安装在纵梁的两端，第一循环轮安装在过渡轮和第二循环轮之间并且靠近安装过渡轮的一端，所述第一提升轮和第二提升轮安装在第一循环轮和第二循环轮之间并且第一提升轮和第二提升轮的最高点不高于第一循环轮和第二循环轮的最低点，所述第一循环轮和第二循环轮上安装有循环链，第一提升链依次绕过第一提升轮和过渡轮通过连接器与循环链连接，第二提升链绕过第二提升轮通过连接器与循环链连接。使用循环轮和过渡轮配合使用，能够在相同的空间内增加链条的提升高度，解决了必须增大设备尺寸，增大安装空间才能增大提升高度的问题。
[0006]所述连接器为三角形板，板面上设有三个链条扣，能够将三条链条并在一起。将连接器设为三角形稳固性强，同时方便一端两条链条输入一条链条输出的布置。
[0007]所述板面上设有拨杆。在连接器的板面上设置拨杆能够对应连接器移动的位置，方便对连接器进行控制。
[0008]所述纵梁顶部设有与拨杆相对应的行程开关。行程开关安装在纵梁的顶部，不影响链条的运动，同时使用拨杆对行程开关进行控制，能够扩大操作的范围。
[0009]所述行程开关有两个。设置两个形成开关分别对第一提升链和第二提升链进行控制，当一个行程开关发生故障时，另一个可以正常对链条进行控制，确保车库的使用安全。
[0010]所述行程开关以第一提升轮和第二提升轮的中心对称设置。第一提升轮和第二提升轮分别对应载车盘的前后牵引位置，也就是相对于载车盘呈对称设置，保证提升高度的一致性。
[0011]所述纵梁第二循环轮的一端设有链条张紧装置。设置张紧装置，能够缓解长链条运动过程中的振动和下垂。保证链条的正常运行。
[0012]所述链条张紧装置分为两层。分别对进入循环轮的链条和离开循环轮的链条进行张紧，减少了张紧装置的数量，提高了张紧效果。
[0013]本实用新型的有益效果为:
[0014](I)本实用新型采用链条循环结构，能够实现在小空间的链条移动增加链条的提升高度；
[0015](2)本实用新型设置形成开关，确保链条运行中的安全，保证链条的提升高度；
[0016](3)本实用新型增加张紧装置，能够对长距离的链条传动链条下垂起到一定的缓解作用，同时降低了链条传动过程中的振动。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型整体结构不意图；
[0018]图2是本实用新型连接器示意图；
[0019]图3是本实用新型拨杆示意图；
[0020]其中，1、过渡轮，2、第一循环轮，3、连接器，4、第一提升轮，5、纵梁，6，行程开关，7、第二提升轮，8、张紧装置，9、第二循环轮，10、第二提升链，11、循环链，12、第一提升链，13、拨杆。
【具体实施方式】
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[0021]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0022]如图1所示，一种立体车库的链条传动系统，包括纵梁5、第一循环轮2、第二循环轮
9、第一提升轮4、第二提升轮7、过渡轮1、第一提升链12和第二提升链10，纵梁5有两个，平行设置在立体车库顶部的两边，两个纵梁5的设置相同，其中过渡轮I和第二循环轮9分别安装在纵梁5的两端，第一循环轮2安装在过渡轮I和第二循环轮9之间并且靠近安装过渡轮I的一端，也就是说第一循环轮2和过渡轮I在纵梁5的同一端，第二循环轮9在纵梁5的另一端，第一提升轮4和第二提升轮7安装在第一循环轮2和第二循环轮9之间并且第一提升轮4和第二提升轮7的最高点不高于第一循环轮2和第二循环轮9的最低点，第一循环轮2和第二循环轮9上安装有循环链11，第一提升链12依次绕过第一提升轮4和过渡轮I通过连接器3与循环链11连接，第二提升链10绕过第二提升轮7通过连接器3与循环链11连接。第一提升链12和第二提升链10的另一端与载车盘固定，如图2所示，连接器3为三角形板，板面上设有三个链条扣，能够将三条链条并在一起，即把第一提升链12和第二提升链10分别连接在循环链11上，将连接器3设为三角形稳固性强，同时方便一端两条链条输入一条链条输出的布置，避免了提升链和循环链11之间产生摩擦，延长了链条的使用寿命。如图3所示，板面上设有拨杆13，在连接器3的板面上设置拨杆13能够对应连接器3移动的位置，方便对连接器3进行控制。纵梁5顶部设有与拨杆13相对应的行程开关6，行程开关6安装在纵梁5的顶部，不影响链条的运动，同时使用拨杆13对行程开关6进行控制，能够扩大操作的范围。行程开关6有两个，设置两个形成开关分别对第一提升链12和第二提升链10进行控制，当一个行程开关6发生故障时，另一个可以正常对链条进行控制，确保车库的使用安全。行程开关6以第一提升轮4和第二提升轮7的中心对称设置，第一提升轮4和第二提升轮7分别对应载车盘的前后牵引位置，也就是相对于载车盘呈对称设置，保证提升高度的一致性。纵梁5第二循环轮9的一端设有链条张紧装置8，设置张紧装置8，能够缓解长链条运动过程中的振动和下垂。保证链条的正常运行。链条张紧装置8分为两层，分别对进入循环轮的链条和离开循环轮的链条进行张紧，减少了张紧装置8的数量，提高了张紧效果。
[0023]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种立体车库的链条传动系统，其特征是:包括纵梁、第一循环轮、第二循环轮、第一提升轮、第二提升轮、过渡轮、第一提升链和第二提升链，所述过渡轮和第二循环轮分别安装在纵梁的两端，第一循环轮安装在过渡轮和第二循环轮之间并且靠近安装过渡轮的一端，所述第一提升轮和第二提升轮安装在第一循环轮和第二循环轮之间并且第一提升轮和第二提升轮的最高点不高于第一循环轮和第二循环轮的最低点，所述第一循环轮和第二循环轮上安装有循环链，第一提升链依次绕过第一提升轮和过渡轮通过连接器与循环链连接，第二提升链绕过第二提升轮通过连接器与循环链连接。2.如权利要求1所述的一种立体车库的链条传动系统，其特征是:所述连接器为三角形板，板面上设有三个链条扣，能够将三条链条并在一起。3.如权利要求2所述的一种立体车库的链条传动系统，其特征是:所述板面上设有拨杆。4.如权利要求3所述的一种立体车库的链条传动系统，其特征是:所述纵梁顶部设有与拨杆相对应的行程开关。5.如权利要求4所述的一种立体车库的链条传动系统，其特征是:所述行程开关有两个。6.如权利要求5所述的一种立体车库的链条传动系统，其特征是:所述行程开关以第一提升轮和第二提升轮的中心对称设置。7.如权利要求1所述的一种立体车库的链条传动系统，其特征是:所述纵梁第二循环轮的一端设有链条张紧装置。8.如权利要求7所述的一种立体车库的链条传动系统，其特征是:所述链条张紧装置分为两层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体车库的链条传动系统，通过将过渡轮和第二循环轮分别安装在纵梁的两端，第一循环轮安装在过渡轮和第二循环轮之间并且靠近安装过渡轮的一端，第一提升轮和第二提升轮安装在第一循环轮和第二循环轮之间并且第一提升轮和第二提升轮的最高点不高于第一循环轮和第二循环轮的最低点，第一循环轮和第二循环轮上安装有循环链，第一提升链依次绕过第一提升轮和过渡轮通过连接器与循环链连接，第二提升链绕过第二提升轮通过连接器与循环链连接。使用循环轮和过渡轮配合使用，能够在相同的空间内增加链条的提升高度，解决了必须增大设备尺寸，增大安装空间才能增大提升高度的问题。
【IPC分类】E04H6/14, E04H6/42
【公开号】CN205224719
【申请号】CN201520965249
【发明人】马雪静
【申请人】青岛茂源金属集团有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月26日