一种采用皮带轮传动的自行车花鼓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车花鼓，更具体地说，尤其涉及一种采用皮带轮传动的自行车花鼓。
【背景技术】
[0002]现有的自行车传动系统均属于钢性链条传动作用，在传统的传动系统中由于链条的摩擦力，导致骑行者施予骑行的力量被链条的摩擦力吸收，使骑行者无法轻松地骑行较长距离的远路。虽然在传动的过程中有不同的换挡情况可以使用，但终归骑行者施力与传动力不成一定比例。
[0003]在传动的过程中，自行车的花鼓有着关键性的问题存在，传统的自行车均使用单片或者多片的飞轮，虽然这种结构没有问题，也被现今的多数人使用，但还是因为摩擦力的干预，导致骑行者无法轻松施力骑行。
[0004]对于急需要环保的地球，为了方便更多的骑行，需要解决的问题是让骑行者的施力得到最大化的传动力，当骑行者施于自行车的脚踏力达到骑行者感觉轻松的状态时，骑行者才会真正愿意骑自行车，于是需要使用工业传动皮带的概念进入自行车的领域。
[0005]在皮带传动的过程中，需要将皮带概念带入自行车世界，就需要将传统自行车的前牙盘改为前皮带动轮，将后飞轮部分改为皮带座使用，花鼓部分要将外观的结构设计成能符合后轮皮带座的结合使用。如果仅采用简单的结构改进，采作传统塔基卡式飞轮的做法，将后皮带轮的中心结构，做成适合卡入卡式花鼓的结合面。这种简单改，在结合后的长度尺寸过长，易导致需要增垫很多垫片。皮带轮的扭力值过大后，后导致垫片扭曲变形。
[0006]花鼓结构在地球上流行了几百年后，渐渐地发展成两种趋势，一种是往内部结构上变化，做成内变速系统，透过传动的动力改变花鼓内部的转速状态，而达到增速的效果，一种是往外部结构上变化，做成外变速系统，于是发展成多级飞轮，在有限的开档空间做成可以透过拨链器将链条转换成可以适用的级数，增加或减少骑行者的力量或速度。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、组装方便且使用效果良好的采用皮带轮传动的自行车花鼓。
[0008]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种采用皮带轮传动的自行车花鼓，包括花鼓壳，在花鼓壳内沿轴向设有花鼓轴，花鼓壳与花鼓轴之间通过若干组第一轴承连接，其中所述花鼓壳通过棘轮机构连接有塔基，在塔基与花鼓轴之间设有第二轴承;在塔基外壁上设有皮带轮，皮带轮通过紧固件固定在塔基上。
[0009]上述的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓中，所述棘轮机构为内啮合棘轮机构，该内啮合棘轮机构由设置在花鼓壳内孔壁上的齿圈、设置在塔基外壁上相互配合的卡簧和千斤组成;在塔基外壁上沿周向设有与卡簧和千斤相配合的安装槽。
[0010]上述的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓中，所述紧固件由与皮带轮固定连接的槽位片及设置在槽位片外侧塔基上的定位钢圈组成;所述槽位片与皮带轮固定连接;所述槽位片内孔壁上沿轴向均布有若干个定位凸台，在塔基外壁上设有与定位凸台相配合的定位凹槽，皮带轮通过定位凸台与定位凹槽配合固定在塔基上。
[0011]上述的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓中，所述定位钢圈为钢性弹簧垫圈；在靠近定位钢圈一侧的塔基端部设有限位凸台，该限位凸台与定位钢圈相对的端面为斜面结构;定位钢圈与限位凸台配合沿轴向固定槽位片和皮带轮。
[0012]上述的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓中，所述塔基内环成型有环形安装槽，所述第二轴承设置在环形安装槽与花鼓轴之间，在花鼓轴上螺纹连接有锁紧螺母，第二轴承通过锁紧螺母固定在塔基内的环形安装槽内。
[0013]上述的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓中，所述齿圈内侧的花鼓壳内孔中设有环形安装槽，其中一个第一轴承设置在该环形安装槽内，在该第一轴承与第二轴承之间的花鼓轴上套设有内调节套筒，内调节套筒两端分别抵紧第一、二轴承的内环;该内调节套筒位于花鼓轴与塔基之间。
[0014]上述的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓中，所述第二轴承共有两个，两个第二轴承并排设置在环形安装槽与花鼓轴之间。
[0015]上述的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓中，所述槽位片上沿周向均布有若干定位孔，在皮带轮上设有与各定位孔一一对应的连接孔，皮带轮和槽位片通过螺丝固定连接。
[0016]上述的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓中，所述花鼓壳两端外侧的花鼓轴上设有防尘玉押盖。
[0017]本实用新型采用上述结构后，将自行车花鼓外部塔基部分的结构改变，以适应皮带轮的内部结构。然后巧妙地采用槽位片，通过槽位片将皮带轮固定在塔基上，使皮带轮在径向不会转动，同时再结合定位钢圈，使皮带轮在轴向不会滑动。同时，采用内啮合棘轮机构，前行的时带动花鼓壳往前转动，当脚踏不踩动时花鼓壳呈现空转状态又不会干涉花鼓轴。本实用新型能兼容内变速的结构，让使用者能升级使用内变速的花鼓，达到最佳状态。进一步地，巧妙采用内调节套筒结构，使得花鼓壳与塔基相互不干涉，且可以通过内调节套筒调节皮带轮的位置，使前后皮带轮对位准确。
[0018]采用本实用新型的花鼓配合皮带传动可以让骑行者的施力得到最大的传动力，当骑行者脚踏的力量进入50kgs时，传动力的转换基本上可以到达98%的力量的传导转换力，使骑行者轻松又舒适的骑行，如果花鼓升级成内变速的花鼓，后皮带轮亦可兼容使用，同时皮带使用避免油污产生。如果使用在简易的车款上更可放置于车内不至于影响车内的干净度。
【附图说明】
[0019]下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
[0020]图1是本实用新型的结构不意图；
[0021]图2是本实用新型的分解结构不意图；
[0022]图3是本实用新型塔基的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型槽位片的结构示意图。
[0024]图中:花鼓壳1、花鼓轴2、第一轴承3、塔基4、安装槽4a、定位凹槽4b、限位凸台4c、第二轴承5、皮带轮6、连接孔6a、齿圈7、卡簧8、千斤9、槽位片10、定位凸台10a、定位孔10b、定位钢圈11、锁紧螺母12、内调节套筒13、防尘玉押盖14。
【具体实施方式】
[0025]参阅图1和图2所示，本实用新型的一种采用皮带轮传动的自行车花鼓，包括花鼓壳I，在花鼓壳I内沿轴向设有花鼓轴2，花鼓壳I与花鼓轴2之间通过若干组第一轴承3连接，所述花鼓壳I通过棘轮机构连接有塔基4，在塔基4与花鼓轴2之间设有第二轴承5。所述棘轮机构为内啮合棘轮机构，该内啮合棘轮机构由设置在花鼓壳I内孔壁上的齿圈7、设置在塔基4外壁上相互配合的卡簧8和千斤9组成;在塔基4外壁上沿周向设有与卡簧8和千斤9相配合的安装槽4a ο内啮合棘轮机构用于使花