一种隧道内道床板运输装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道技术领域，特别是一种隧道内道床板运输装置。
【背景技术】
[0002]随着轨道技术的发展，无砟轨道因其具有连续、无支撑、轨道系统受力好、环保、减震的特点被广泛应用。
[0003]无砟轨道采用整体式道床板，道床板重量大，一般能达到10吨以上。在隧道施工时，由于隧道空间狭小，道床板的运输就比较困难。当前在隧道内施工时，道床板的运输一般采用改制的龙门吊，先用龙门吊将道床板运输至安装位置后再用进行铺设。
[0004]但是，用这种方式施工的局限性较大，一次只能运输一块道床板，并且龙门吊行走速度慢，工作效率相对低下。
[0005]因此，轨道行业各施工单位都希望能够设计研发出一种专用的隧道内道床板运输装置，使道床板的运输和铺设分开进行，提高施工效率，缩短施工周期。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的发明目的在于:为满足现在轨道行业各施工单位的需求，提供一种隧道内道床板运输装置，可以快速运输道床板，施工效率高。
[0007]本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0008]—种隧道内道床板运输装置，包括车身及其底部四角的行走装置，所述车身四侧上分别设置若干夹紧装置，相对两侧上对应夹紧装置的槽钢上分别从上到下设置若干丝杆形成数层道床板固定层，每根丝杆通过孔板固定，四个所述行走装置的启动与停止统一由一个控制系统控制。
[0009]作为优选，所述车身由四根副梁、两根半梁和一根整梁组成，所述两根半梁和一根整梁形成X架，所述四根副梁分别连接在X架上形成一个矩形框架。车身结构受力好，刚度大。
[0010]作为优选，所述行走装置包括行走轮、电机和减速机，所述电机与控制系统通过数据线连接，输出端连接减速机输入端，减速机输出端与行走轮连接。
[0011]作为优选，所述车身顶部铺设花纹钢板。铺设花纹钢板之后，可以满足其它物料的运输，例如钢筋、混凝土等。
[0012]作为优选，所述副梁、半梁、整梁之间通过连接件可拆卸连接固定。车身为可拆卸式连接，方便拆装、运输和保存。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0014]1、能在狭小的隧道内高效运输道床板，运行平稳，适宜在工程中推广运用；
[0015]2、设有夹紧装置，能锁紧道床板，保证道床板在运输过程中不滑落，不相互碰撞，能有效保护道床板；
[0016]3、除运输道床板之外，还可以运输其它的施工物料。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型整体机构示意图。
[0018]图2为本实用新型夹紧装置示意图。
[0019]图1中标记:
[0020]I为行走装置，2为车身，2-1为副梁，2-2为半梁，2_3为整梁，3为夹紧装置，4为控制系统，5为连接件。
[0021]图2中标记:
[0022]3-1为丝杆，3-2为槽钢，3-3为孔板。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0024]实施例1:
[0025]如图1所示，一种隧道内道床板运输装置，包括车身2及其底部四角的行走装置I，所述车身2四侧上分别设置若干夹紧装置3，相对两侧上对应夹紧装置3的槽钢3-2上分别从上到下设置若干丝杆3-1形成数层道床板固定层，每根丝杆3-1通过孔板3-3固定，四个所述行走装置I的启动与停止统一由一个控制系统4控制。所述车身2由四根副梁2-1、两根半梁
2-2和一根整梁2-3组成，所述两根半梁2-2和一根整梁2-3形成X架，所述四根副梁2-1分别连接在X架上形成一个矩形框架。
[0026]所述行走装置I包括行走轮、电机和减速机，所述电机与控制系统4通过数据线连接，输出端连接减速机输入端，减速机输出端与行走轮连接。
[0027]所述副梁2-1、半梁2-2、整梁2-3之间通过连接件5可拆卸连接固定。
[0028]当道床板吊装到车身2上后，通过拧紧或松开上面的丝杆3-1从四侧将道床板固定，防止在运输过程中道床板滑落和碰撞而受到损伤。由于每张道床板放置的位置有可能不规整，根据设计运输道床板的数量，在夹紧装置3的槽钢3-2上设置有若干丝杆3-1和孔板
3-3，与每一块道床板相对应，如图2所示。
[0029]本运输装置启动控制系统4，运行到道床板堆放位置后，把道床板吊装到车身2上，拧紧丝杆3-1，夹紧道床板，然后运送道床板到需要铺设的位置，松开丝杆3-1，把道床板吊装到需要铺设的位置。本运输装置往复工作，直到施工完成。
[0030]实施例2:
[0031]本实施例的结构基本上与实施例1相同，其不同之处在于所述车身2顶部还铺设有花纹钢板。
【主权项】
1.一种隧道内道床板运输装置，其特征在于:包括车身(2)及其底部四角的行走装置(1)，所述车身(2)四侧上分别设置若干夹紧装置(3)，相对两侧上对应夹紧装置(3)的槽钢(3-2)上分别从上到下设置若干丝杆(3-1)形成数层道床板固定层，每根丝杆(3-1)通过孔板(3-3)固定，四个所述行走装置(I)的启动与停止统一由一个控制系统(4)控制。2.根据权利要求1所述的一种隧道内道床板运输装置，其特征在于:所述车身(2)由四根副梁(2-1)、两根半梁(2-2)和一根整梁(2-3)组成，所述两根半梁(2-2)和一根整梁(2-3)形成X架，所述四根副梁(2-1)分别连接在X架上形成一个矩形框架。3.根据权利要求1或2所述的一种隧道内道床板运输装置，其特征在于:所述行走装置(I)包括行走轮、电机和减速机，所述电机与控制系统(4)通过数据线连接，输出端连接减速机输入端，减速机输出端与行走轮连接。4.根据权利要求1或2所述的一种隧道内道床板运输装置，其特征在于:所述车身(2)顶部铺设花纹钢板。5.根据权利要求2所述的一种隧道内道床板运输装置，其特征在于:所述副梁(2-1)、半梁(2-2)、整梁(2-3)之间通过连接件(5)可拆卸连接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧道内道床板运输装置，包括车身及其底部四角的行走装置，所述车身四侧上分别设置若干夹紧装置，相对两侧上对应夹紧装置的槽钢上分别从上到下设置若干丝杆形成数层道床板固定层，每根丝杆通过孔板固定，四个所述行走装置的启动与停止统一由一个控制系统控制。本实用新型的有益效果是：能在狭小的隧道内高效运输道床板，运行平稳，适宜在工程中推广运用；设有夹紧装置，能锁紧道床板，保证道床板在运输过程中不滑落，不相互碰撞，能有效保护道床板；除运输道床板之外，还可以运输其它的施工物料。
【IPC分类】B62D63/02
【公开号】CN205203193
【申请号】CN201521022652
【发明人】焦洪林, 岳军, 卢建国, 周斌, 张松
【申请人】成都市新筑路桥机械股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年3月14日