一种皮卡车专用车厢扩展架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种皮卡车专用车厢扩展架，是由第一横梁，第二横梁、阻挡板、加强梁和固定装置组成；所述第一横梁上方焊接有阻挡板，阻挡板的上方与加强梁下方焊接固定；所述加强梁上方也与阻挡板一端焊接固定，阻挡板的另一端与第二横梁焊接在一起；所述两端加强纵梁中部与加强梁焊接的部位均设有相同规格的螺栓；所述固定装置由固定孔和固定座组成。通过在车尾部设置本扩展架为敞篷货车提供了充足的装货空间，利用在车厢处设置固定装置，将可以扩展架固定在车尾处；也可以向内翻折，放置在车厢内；通过连接卡槽的设置，保证了扩展架高度上的扩展空间，提高了保护的维度。
【专利说明】
一种皮卡车专用车厢扩展架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种皮卡车专用车厢扩展架。
【背景技术】
[0002]常见的货车车架的后端连接敞篷货箱，这种敞篷货箱由底板、左侧板、右侧板和后翻板组成，大多数货物在装卸时，只需将后翻板打开即可。但是在装卸货物时，不同型号的皮卡车，自带的敞篷货箱的长度不同，使得在盛装较大体积的货物时，货物露在外面，这样既会造成行驶过程存在不安全隐患，又不利于货物的运输。针对这种情况，现实生活中提出了一种解决办法是设置一种扩展架，这种扩展架从敞篷货箱底部延伸一L型支撑竿，用于保护漏在外部的货物，然而这种扩展架不方便安装拆卸，并且保护力度较小，远不能达到想要的扩展保护结果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是针对以上问题本方案提供一种皮卡车专用车厢扩展架。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种皮卡车专用车厢扩展架，其特征在于:由第一横梁，第二横梁、阻挡板、加强梁和固定装置组成;所述第一横梁上方焊接有阻挡板，阻挡板的上方与加强梁下方焊接固定;所述加强梁上方也与阻挡板一端焊接固定，阻挡板的另一端与第二横梁焊接在一起;所述第一横梁、加强梁、第二横梁两端通过两根圆柱形加强纵梁焊接固定，所述两端加强纵梁中部与加强梁焊接的部位均设有相同规格的螺栓;所述固定装置由固定孔和固定座组成;所述固定孔焊接在固定座上，固定孔为下端开口的圆形孔，开口宽度大于螺栓的螺柱直径，小于螺栓的螺帽直径；圆形孔的直径大于螺栓的螺帽直径。
[0005]进一步，所述第一横梁为弧形结构，该弧所对应的弦长与车尾部货箱的边长一致。
[0006]进一步，所述第二横梁与加强梁的形状大小与第一横梁相同，并且第一横梁与加强梁和第二横梁互相平行，且均位于由这三条弧形结构构成的曲面上。
[0007]进一步，所述固定座上设有四个螺纹孔，通过螺丝与螺纹孔咬合将固定座固定在车尾处的车厢上。
[0008]进一步，所述加强纵梁外部还设有连接卡槽，所述连接卡槽截面为弧形，该弧的直径略大于圆柱形加强纵梁的直径;连接卡槽的长度与第一横梁和第二横梁之间的垂直距离一 Sc ο
[0009]进一步，连接卡槽下端从加强纵梁上端开始向下滑动至中部，一半与加强纵梁卡接固定，剩余一半用来外接另一组扩展架，满足扩展高度的需求。
[00?0]进一步，所述连接卡槽为橡胶制品。
[0011]本实用新型具有的优点和有益效果是:通过在车尾部设置本扩展架为敞篷货车提供了充足的装货空间，利用在车厢处设置固定装置，将可以扩展架固定在车尾处;也可以向内翻折，放置在车厢内；通过连接卡槽的设置，保证了扩展架高度上的扩展空间，提高了保护的维度。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例提供的一种皮卡车专用车厢扩展架的主视图；
[0013]图2为图1所示一种皮卡车专用车厢扩展架的局部示意图；
[0014]图3为图1所示的一种皮卡车专用车厢扩展架左视图；
[0015]图中:1、第一横梁，2、第二横梁，3、阻挡板，4、螺栓，5、加强梁，6、固定装置，7、加强纵梁，61、固定孔，62、固定座，71、连接卡槽。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0019]图1为本实用新型实施例提供的一种皮卡车专用车厢扩展架的主视图；图2为图1所示一种皮卡车专用车厢扩展架的局部示意图；图3为图1所示的一种皮卡车专用车厢扩展架左视图；如图1-3所示:一种皮卡车专用车厢扩展架，由第一横梁I，第二横梁2、阻挡板3、加强梁5和固定装置6组成;所述第一横梁I上方焊接有阻挡板3，阻挡板3的上方与加强梁5下方焊接固定;所述加强梁5上方也与阻挡板3—端焊接固定，阻挡板3的另一端与第二横梁2焊接在一起;所述第一横梁1、加强梁5、第二横梁2两端通过两根圆柱形加强纵梁7焊接固定，所述两端加强纵梁7中部与加强梁5焊接的部位均设有相同规格的螺栓4;所述固定装置6由固定孔61和固定座62组成;所述固定孔61焊接在固定座62上，固定孔61为下端开口的圆形孔，开口宽度大于螺栓4的螺柱直径，小于螺栓4的螺帽直径；圆形孔的直径大于螺栓4的螺帽直径。
[0020]所述第一横梁I为弧形结构，该弧所对应的弦长与车尾部货箱的边长一致。
[0021]所述第二横梁2与加强梁5的形状大小与第一横梁I相同，并且第一横梁I与加强梁5和第二横梁2互相平行，且均位于由这三条弧形结构构成的曲面上。
[0022]所述固定座62上设有四个螺纹孔621，通过螺丝与螺纹孔621咬合将固定座62固定在车尾处的车厢上。
[0023]所述加强纵梁7外部还设有连接卡槽71，所述连接卡槽71截面为弧形，该弧的直径略大于圆柱形加强纵梁7的直径;连接卡槽71的长度与第一横梁I和第二横梁2之间的垂直距离一致。
[0024]连接卡槽71下端从加强纵梁7上端开始向下滑动至中部，一半与加强纵梁7卡接固定，剩余一半用来外接另一组扩展架，满足扩展高度的需求。
[0025]所述连接卡槽71为橡胶制品。
[0026]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种皮卡车专用车厢扩展架，其特征在于:由第一横梁，第二横梁、阻挡板、加强梁和固定装置组成;所述第一横梁上方焊接有阻挡板，阻挡板的上方与加强梁下方焊接固定;所述加强梁上方也与阻挡板一端焊接固定，阻挡板的另一端与第二横梁焊接在一起;所述第一横梁、加强梁、第二横梁两端通过两根圆柱形加强纵梁焊接固定，所述两端加强纵梁中部与加强梁焊接的部位均设有相同规格的螺栓;所述固定装置由固定孔和固定座组成;所述固定孔焊接在固定座上，固定孔为下端开口的圆形孔，开口宽度大于螺栓的螺柱直径，小于螺栓的螺帽直径;圆形孔的直径大于螺栓的螺帽直径。2.根据权利要求1所述的一种皮卡车专用车厢扩展架，其特征在于:所述第一横梁为弧形结构，该弧所对应的弦长与车尾部货箱的边长一致。3.根据权利要求1所述的一种皮卡车专用车厢扩展架，其特征在于:所述第二横梁与加强梁的形状大小与第一横梁相同，并且第一横梁与加强梁和第二横梁互相平行，且均位于由这三条弧形结构构成的曲面上。4.根据权利要求1所述的一种皮卡车专用车厢扩展架，其特征在于:所述固定座上设有四个螺纹孔，通过螺丝与螺纹孔咬合将固定座固定在车尾处的车厢上。5.根据权利要求1所述的一种皮卡车专用车厢扩展架，其特征在于:所述加强纵梁外部还设有连接卡槽，所述连接卡槽截面为弧形，该弧的直径略大于圆柱形加强纵梁的直径;连接卡槽的长度与第一横梁和第二横梁之间的垂直距离一致。6.根据权利要求1所述的一种皮卡车专用车厢扩展架，其特征在于:连接卡槽下端从加强纵梁上端开始向下滑动至中部，一半与加强纵梁卡接固定，剩余一半用来外接另一组扩展架，满足扩展高度的需求。7.根据权利要求5所述的一种皮卡车专用车厢扩展架，其特征在于:所述连接卡槽为橡月父制品。
【文档编号】B62D33/02GK205417802SQ201521034090
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月10日
【发明人】廖迪明
【申请人】天津勇达行汽车配件研发有限公司