连接接头、机动车辆面板子组件以及机动车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于将第一面板连接至第二面板的连接接头，该连接接头包括螺纹螺栓；相配合的弹簧片螺母；以及支撑板，该支撑板被插入弹簧片螺母与第一面板的表面之间，表面与第一面板的配合表面相对，支撑板被构造成接合并支撑在第一面板的边缘中形成的轮廓。本实用新型还提供了一种机动车辆面板子组件以及一种机动车辆。本实用新型的连接接头使得塑料面板与金属面板之间的接缝中可产生更紧凑的公差，从而提供更紧密匹配的配合表面，降低了装配后的塑料面板损坏的风险，并且为塑料面板与金属面板之间的接缝提供更加美观的外观。
【专利说明】
连接接头、机动车辆面板子组件以及机动车辆
技术领域
[0001]本公开涉及连接系统，并且更具体地，涉及用于将塑料面板固定至金属面板的连接接头。该连接接头包括用于在装配期间或装配后支撑一部分的塑料面板的支撑板，从而降低损坏塑料面板的风险。
【背景技术】
[0002]现代的机动车辆包括被装配以形成车辆车身的由多种材料制造的成形的面板。由于结构和安全的原因，某些面板(例如车身面板)通常由金属或其他类似的耐久材料制成。其他面板往往是由刚性或半刚性的塑料或其他耐久性较低的材料制成以节约成本、减轻重里寺ο
[0003]然而，由于包括大部分的车辆护板的塑料材料与包括大部分的车辆车身面板(例如翼子板)的金属之间的耐久性的差异，在装配期间可能发生塑料面板的损坏。例如，在装配后将会彼此邻接的机动车辆塑料护板和金属面板被制造成具有相匹配的配合表面，这些配合表面具有被限定用于在这些配合表面之间产生的接缝的特殊的公差。然而，来自完美的配合表面的任何偏差都会造成不匹配。当将塑料护板面板固定至金属面板时，由于施加了轴向夹紧力以将塑料面板固定至金属面板，因此任何的这种不匹配都会使塑料面板变形，从而损坏塑料面板。
[0004]在装配时在塑料面板与金属面板之间包含有更大宽度的间隙或接缝(增大的公差)可部分地解决在装配期间对塑料面板的损坏问题，但是将产生美学问题以及至少地产生降低的制造质量的感觉。此外，这种更宽的间隙或接缝将允许在塑料面板与金属面板之间的增加的游隙，因为塑料面板在机动车辆的使用期间会弯曲和变形，从而增加对装配后的塑料面板的损坏的风险。
【实用新型内容】
[0005]为了解决这些和其他问题，本公开描述了用于机动车辆的面板连接接头。有利的是，所公开的连接接头提供用于将塑料面板固定至金属面板的简单、坚固的结构，例如用于将塑料护板面板连接至金属车辆车身面板(例如翼子板)。通过所公开的连接接头，当装配机动车辆车身时，在将所述塑料面板固定至金属面板的步骤期间不会产生对较不耐用的塑料面板的损坏的风险。转而，在塑料面板与金属面板之间的接缝中可产生更紧凑的公差，从而提供更紧密匹配的配合表面，降低了装配后的塑料面板损坏的风险，并且为塑料面板与金属面板之间的接缝提供更加美观的外观。
[0006]根据本文描述的目的和优点，提供一种用于将第一面板连接至第二面板的连接接头，该连接接头包括螺纹螺栓、相配合的弹簧片螺母以及支撑板，该支撑板被插入弹簧片螺母与第一面板的表面之间，其中该表面与第一面板的配合表面相对。支撑板被构造成接合并支撑在第一面板的边缘中形成的轮廓。
[0007]在实施例中，支撑板为具有轴向端的成角度的支架，该轴向端被构造成接合并支撑第一面板的边缘轮廓。第一面板和第二面板分别包括至少一个用于接收从该第一面板和第二面板中穿过的螺纹螺栓的有孔口的相配合的接收件和凸台。多个有孔口的相配合的接收件和凸台可被设置在第一面板和第二面板中。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，第一面板和第二面板分别包括多个都用于接收穿过第一面板和第二面板的螺纹螺栓的有孔口的相配合的接收件和凸台。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，第一面板是塑料护板面板，并且第二面板是金属机动车辆车身面板。
[0010]根据本实用新型的另一方面，提供了一种机动车辆面板子组件，该子组件包括:第一面板，第一面板具有配合表面和相对表面并且包括至少一个在第一面板的边缘中形成的轮廓;第二面板，第二面板具有相配合的配合表面和相配合的边缘轮廓;螺纹螺栓，螺纹螺栓通过至少一对对准的孔口，至少一对对准的孔口被限定为穿过第一面板和第二面板;相配合的弹簧片螺母；以及支撑板，支撑板被插入弹簧片螺母与第一面板的相对表面之间，支撑板被构造成接合并支撑第一面板的边缘的轮廓。
[0011 ]在另一方面，提供一种机动车辆面板子组件，该面板子组件包括:第一面板，该第一面板具有配合表面和相对表面，并包括至少一个在其边缘中形成的轮廓；以及第二面板，该第二面板具有相配合的配合表面和相配合的边缘轮廓。第一面板和第二面板通过至少一对对准的孔口(该对准的孔口被限定为穿过至少一个在第一面板中形成的接收件)和至少一个在第二面板中形成的相配合的凸台使用上述的连接接头在配合表面处被连接。多个有孔口的配合接收件和凸台可设置在第一面板和第二面板中。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，支撑板为具有轴向端的成角度的支架，轴向端被构造成接合并支撑第一面板的边缘的轮廓。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，至少一对对准的孔口被限定为穿过在第一面板中形成的至少一个接收件和在第二面板中形成的至少一个相配合的凸台。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，多对对准的孔口被限定为通过在第一面板中形成的多个接收件和在第二面板中形成的多个相配合的凸台。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，第一面板是塑料护板面板，并且第二面板是金属机动车辆车身面板。
[0016]根据本实用新型的又一个方面，提供了一种机动车辆，该机动车辆包括上述的子组件。
[0017]在另一方面，描述了一种用于提供机动车辆面板子组件的方法，该方法包括提供上述的第一面板和第二面板以及连接接头，以及使用所描述的连接接头将第一面板固定至第二面板。所提供的支撑板在第一面板的边缘轮廓处接合并支撑第一面板。所描述的连接接头通过至少一对对准的孔口将第一面板固定至第二面板，其中，上述的至少一对对准的孔口分别穿过在第一面板中形成的至少一个接收件和在第二面板中形成的至少一个相配合的凸台。如所描述的多对对准的孔口与相配合的接收件和凸台可被设置在第一面板和第二面板中。
[0018]所描述的连接接头和方法用于提供一种子组件，该子组件包括连接至金属面板(例如机动车辆车身面板)的塑料面板(例如机动车辆护板)。然而，还可设想可替代的用途。
[0019]在以下的描述中，示出并描述了所公开的机动车辆面板连接接头的实施例。然而应当意识到，在全部不背离如前所述以及在以下的权利要求中描述的该连接接头的情况下，该连接接头能够是其他不同的实施例，并且其若干细节能够在多个明显的方面进行修改。因此应当认为附图和描述本质上是例示性的而非限制性的。
[0020]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的连接接头使得塑料面板与金属面板之间的接缝中可产生更紧凑的公差，从而提供更紧密匹配的配合表面，降低了装配后的塑料面板损坏的风险，并且为塑料面板与金属面板之间的接缝提供更加美观的外观。
【附图说明】
[0021]附图被包含在此处并形成说明书的一部分，其示出了所公开的机动车辆面板连接接头的若干方面，并与描述一起用于解释其特定原理。在附图中:
[0022]图1示出了固定至金属车辆翼子板面板的塑料护板面板，该塑料护板面板包括位于其配合表面之间的不规则的间隙；
[0023]图2描绘了根据本公开的连接接头；以及
[0024]图3示出了使用本公开的连接接头固定至金属车辆翼子板面板的塑料护板面板。
[0025]现将对所公开的连接接头的实施例进行详细描述，该连接接头的实例在附图中被示出。
【具体实施方式】
[0026]现在参照图1，图1示出了固定至金属车辆面板14的塑料护板面板12，在所描绘的实施例中，该金属车辆面板14为翼子板面板。接缝16被限定在塑料面板12与金属车辆面板14之间。在所描绘的实施例中，常见的紧固系统(未示出)将一个面板固定至另一个，这通常导致不规则的接缝16，特别是在接缝16的外端部处(见箭头)。
[0027]为了解决这个问题，如图2所示，提供了连接接头20。正如所描绘的，塑料面板12包括被限定在该塑料面板12的边缘部分中的轮廓22。除了轮廓22，在塑料面板12的邻近部分中形成有至少一个接收件24。孔口 26被限定为穿过接收件24。
[0028]相配合的配合表面28在金属面板14的配合表面中形成。同样地，在金属面板14中形成有至少一个配合凸台30，该配合凸台30适应于被接收在至少一个接收件24中。孔口 32被限定为穿过凸台30，从而当凸台30被接收在接收件24中时孔口 32与孔口 26对准。
[0029]设置螺纹螺栓34和相配合的弹簧片螺母(speed nut)36以将塑料面板12和金属面板14如图所示地偏置在一起。众所周知，弹簧片螺母是一种既作为锁紧垫圈又作为螺母的防松螺母。任何本领域熟知的合适的弹簧片螺母都可在本公开的连接接头20中使用，包括J型螺母、U型螺母、扁平式弹簧片螺母、铆螺母或其他螺母。
[0030]在将弹簧片螺母36固定至螺栓34之前，将支撑板38插入弹簧片螺母36与塑料面板12的与该塑料面板12的配合表面相对的表面之间。支撑板38(可由钢或任意其他合适的材料制成)包括成角度的轴向端40，该轴向端40被构造成接合并支撑限定轮廓22的塑料面板12的一部分。支撑板38的主体作为垫圈使用，以防止当将弹簧片螺母36拧到螺栓34上以将塑料面板12与金属面板14固定在一起时对塑料面板12造成损坏。成角度的轴向端40为塑料板12的轮廓22部分提供支撑，否则在面板12、14装配期间和装配之后轮廓22部分将会自由地弯曲和变形。以这种方式，可降低在装配期间和装配之后塑料面板12被损坏的风险。
[0031]正如图3所描绘的，这种连接接头20允许将塑料面板12连接至金属面板14以提供具有更窄的公差的接缝16，从而提高最终产品的匹配与外观性(fit and finish)。塑料面板12与金属面板14之间的由于更窄的接缝16产生的更齐平的外观为最终的机动车辆车身提供了更具有视觉吸引力和美观的外表。
[0032]已出于例示和描述的目的呈现了上述公开。并不意在详尽描述或将实施例限制于所公开的精确形式。根据以上教导的明显的修改和变化是可能的，并且当依照其公平、合法并合理享有的范围解释时，所有这样的修改和变化都落在附加的权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种用于将第一面板连接至第二面板的连接接头，其特征在于，包括: 螺纹螺栓； 相配合的弹簧片螺母；以及 支撑板，所述支撑板被插入所述弹簧片螺母与所述第一面板的表面之间，所述表面与所述第一面板的配合表面相对，所述支撑板被构造成接合并支撑在所述第一面板的边缘中形成的轮廓。2.根据权利要求1所述的连接接头，其特征在于，所述支撑板为具有轴向端的成角度的支架，所述轴向端被构造成接合并支撑所述第一面板的所述边缘的所述轮廓。3.根据权利要求1所述的连接接头，其特征在于，所述第一面板和所述第二面板分别包括至少一个用于接收穿过所述第一面板和所述第二面板的所述螺纹螺栓的有孔口的相配合的接收件和凸台。4.根据权利要求3所述的连接接头，其特征在于，所述第一面板和所述第二面板分别包括多个都用于接收穿过所述第一面板和所述第二面板的所述螺纹螺栓的有孔口的相配合的接收件和凸台。5.根据权利要求1所述的连接接头，其特征在于，所述第一面板是塑料护板面板，并且所述第二面板是金属机动车辆车身面板。6.一种机动车辆面板子组件，其特征在于，包括: 第一面板，所述第一面板具有配合表面和相对表面并且包括至少一个在所述第一面板的边缘中形成的轮廓； 第二面板，所述第二面板具有相配合的配合表面和相配合的边缘轮廓； 螺纹螺栓，所述螺纹螺栓通过至少一对对准的孔口，所述至少一对对准的孔口被限定为穿过所述第一面板和所述第二面板； 相配合的弹簧片螺母；以及 支撑板，所述支撑板被插入所述弹簧片螺母与所述第一面板的所述相对表面之间，所述支撑板被构造成接合并支撑所述第一面板的所述边缘的所述轮廓。7.根据权利要求6所述的机动车辆面板子组件，其特征在于，所述支撑板为具有轴向端的成角度的支架，所述轴向端被构造成接合并支撑所述第一面板的所述边缘的所述轮廓。8.根据权利要求6所述的机动车辆面板子组件，其特征在于，所述至少一对对准的孔口被限定为穿过在所述第一面板中形成的至少一个接收件和在所述第二面板中形成的至少一个相配合的凸台。9.根据权利要求8所述的机动车辆面板子组件，其特征在于，多对对准的孔口被限定为通过在所述第一面板中形成的多个接收件和在所述第二面板中形成的多个相配合的凸台。10.根据权利要求6所述的机动车辆面板子组件，其特征在于，所述第一面板是塑料护板面板，并且所述第二面板是金属机动车辆车身面板。11.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括权利要求6所述的子组件。
【文档编号】B62D27/06GK205417799SQ201521028520
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月10日
【发明人】维克多·费劳什, 鲁本斯·法里娅
【申请人】巴西福特汽车公司