一种应用于自行车的涨紧轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于自行车的涨紧轮结构，其包括前端涨紧臂、后端涨紧臂，前端涨紧臂后端部开设第一涨紧臂通孔，后端涨紧臂前端部开设第二涨紧臂通孔，前端涨紧臂后端部与后端涨紧臂前端部之间装设连接螺栓，连接螺栓依次穿过第一、二涨紧臂通孔，连接螺栓的螺纹端部螺装调节螺母，前端涨紧臂后端部、后端涨紧臂前端部位于调节螺母与连接螺栓的大头端部之间，连接螺栓于前端涨紧臂与后端涨紧臂之间套装涨紧臂弹簧，涨紧臂弹簧的两端部分别与相应侧的前端涨紧臂后端部、后端涨紧臂前端部抵接；后端涨紧臂的后端部装设链轮转轴，链轮转轴的外围套装涨紧链轮。通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构简单、调节方便的优点。
【专利说明】
一种应用于自行车的涨紧轮结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种应用于自行车的涨紧轮结构。
【背景技术】
[0002]作为一种非常重要的交通运输工具，自行车扮演着十分重要的作用；且随着绿色环保出行不断地被提倡，自行车在城市生活中不断地被推广应用，例如在地铁口等位置放置自行车，以方便人们交通。
[0003]需进一步指出，对于现有的自行车而言，为保证链条传动机构的稳定可靠性，传动链条一般都配装有相应的涨紧轮结构。现有技术中存在形式各样的涨紧轮结构;然而，对于现有的涨紧轮结构而言，其普遍存在设计不合理、调节不方便的缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种应用于自行车的涨紧轮结构，该应用于自行车的涨紧轮结构设计新颖、结构简单、调节方便。
[0005]为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
[0006]—种应用于自行车的涨紧轮结构，包括有前端部通过锁紧螺丝螺装于自行车车架的前端涨紧臂、位于前端涨紧臂后端侧且与前端涨紧臂间隔布置的后端涨紧臂，前端涨紧臂的前端部开设有与锁紧螺丝相配合的螺丝安装孔；
[0007]前端涨紧臂的后端部开设有完全贯穿的第一涨紧臂通孔，后端涨紧臂的前端部开设有完全贯穿的第二涨紧臂通孔，前端涨紧臂的后端部与后端涨紧臂的前端部之间装设有连接螺栓，连接螺栓依次穿过第一涨紧臂通孔、第二涨紧臂通孔，连接螺栓的螺纹端部螺装有调节螺母，前端涨紧臂的后端部、后端涨紧臂的前端部位于调节螺母与连接螺栓的大头端部之间，连接螺栓于前端涨紧臂与后端涨紧臂之间套装有涨紧臂弹簧，涨紧臂弹簧的两端部分别与相应侧的前端涨紧臂后端部、后端涨紧臂前端部抵接；
[0008]后端涨紧臂的后端部装设有链轮转轴，链轮转轴的外围套装有涨紧链轮。
[0009]其中，所述链轮转轴于所述涨紧链轮的左端侧、右端侧分别套装有一保护片。
[0010]其中，各所述保护片分别呈圆盘状。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型所述的一种应用于自行车的涨紧轮结构，其包括前端涨紧臂、后端涨紧臂，前端涨紧臂后端部开设第一涨紧臂通孔，后端涨紧臂前端部开设第二涨紧臂通孔，前端涨紧臂后端部与后端涨紧臂前端部之间装设连接螺栓，连接螺栓依次穿过第一、二涨紧臂通孔，连接螺栓的螺纹端部螺装调节螺母，前端涨紧臂后端部、后端涨紧臂前端部位于调节螺母与连接螺栓的大头端部之间，连接螺栓于前端涨紧臂与后端涨紧臂之间套装涨紧臂弹簧，涨紧臂弹簧的两端部分别与相应侧的前端涨紧臂后端部、后端涨紧臂前端部抵接;后端涨紧臂的后端部装设链轮转轴，链轮转轴的外围套装涨紧链轮。通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构简单、调节方便的优点。
【附图说明】
[0012]下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的结构示意图。
[0015]在图1和图2中包括有:
[0016]I一一前端涨紧臂 11一一螺丝安装孔
[0017]2一一后端涨紧臂 31—一连接螺栓
[0018]32一一调节螺母 4一一涨紧臂弹簧
[0019]5——链轮转轴6——涨紧链轮
[0020]7——保护片。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
[0022]如图1和图2所示，一种应用于自行车的涨紧轮结构，包括有前端部通过锁紧螺丝螺装于自行车车架的前端涨紧臂1、位于前端涨紧臂I后端侧且与前端涨紧臂I间隔布置的后端涨紧臂2，前端涨紧臂I的前端部开设有与锁紧螺丝相配合的螺丝安装孔11。
[0023]进一步的，前端涨紧臂I的后端部开设有完全贯穿的第一涨紧臂通孔，后端涨紧臂2的前端部开设有完全贯穿的第二涨紧臂通孔，前端涨紧臂I的后端部与后端涨紧臂2的前端部之间装设有连接螺栓31，连接螺栓31依次穿过第一涨紧臂通孔、第二涨紧臂通孔，连接螺栓31的螺纹端部螺装有调节螺母32，前端涨紧臂I的后端部、后端涨紧臂2的前端部位于调节螺母32与连接螺栓31的大头端部之间，连接螺栓31于前端涨紧臂I与后端涨紧臂2之间套装有涨紧臂弹簧4，涨紧臂弹簧4的两端部分别与相应侧的前端涨紧臂I后端部、后端涨紧臂2前端部抵接。
[0024]更进一步的，后端涨紧臂2的后端部装设有链轮转轴5，链轮转轴5的外围套装有涨紧链轮6。
[0025]在本实用新型工作过程中，涨紧链轮6与自行车的传动链条相啮合，且涨紧链轮6作用于传动链条并使得传动链条达到最佳的涨紧度。其中，前端涨紧臂I通过锁紧螺丝与螺丝安装孔11相配合而螺装于自行车车架，且前端涨紧臂I用于决定涨紧链轮6的安装角度；涨紧臂通过链轮转轴5安装涨紧链轮6，后端涨紧臂2用于决定涨紧链轮6的臂长。
[0026]在本实用新型工作过程中，使用者可通过调节螺母32来调节涨紧臂弹簧4对前端涨紧臂1、后端涨紧臂2的作用力，进而来调节涨紧链轮6对传动链条的张力；当调节螺母32旋紧时，涨紧臂弹簧4压缩且涨紧臂弹簧4对前端涨紧臂1、后端涨紧臂2的作用力增大，此时，涨紧链轮6对传动链条的张力增大；当调节螺母32旋松时，涨紧臂弹簧4伸展且涨紧臂弹簧4对前端涨紧臂1、后端涨紧臂2的作用力减小，此时，涨紧链轮6对传动链条的张力减小。
[0027]综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构简单、调节方便的优点。
[0028]作为优选的实施方式，如图1和图2所示，链轮转轴5于涨紧链轮6的左端侧、右端侧分别套装有一保护片7。在本实用新型工作过程中，两个保护片7的作用在于:保证涨紧链轮6与传动链条啮合时不会出现脱离，以保证可靠性。其中，本实用新型的保护片7可以设计成圆盘状；当然，上述形状设计并不构成对本实用新型的限制，即本实用新型的保护片7还可以设计成其他的形状。
[0029]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种应用于自行车的涨紧轮结构，其特征在于:包括有前端部通过锁紧螺丝螺装于自行车车架的前端涨紧臂(I)、位于前端涨紧臂(I)后端侧且与前端涨紧臂(I)间隔布置的后端涨紧臂(2)，前端涨紧臂(I)的前端部开设有与锁紧螺丝相配合的螺丝安装孔(11); 前端涨紧臂(I)的后端部开设有完全贯穿的第一涨紧臂通孔，后端涨紧臂(2)的前端部开设有完全贯穿的第二涨紧臂通孔，前端涨紧臂(I)的后端部与后端涨紧臂(2)的前端部之间装设有连接螺栓(31)，连接螺栓(31)依次穿过第一涨紧臂通孔、第二涨紧臂通孔，连接螺栓(31)的螺纹端部螺装有调节螺母(32)，前端涨紧臂(I)的后端部、后端涨紧臂(2)的前端部位于调节螺母(32)与连接螺栓(31)的大头端部之间，连接螺栓(31)于前端涨紧臂(I)与后端涨紧臂(2)之间套装有涨紧臂弹簧(4)，涨紧臂弹簧(4)的两端部分别与相应侧的前端涨紧臂(I)后端部、后端涨紧臂(2 )前端部抵接； 后端涨紧臂(2)的后端部装设有链轮转轴(5)，链轮转轴(5)的外围套装有涨紧链轮(6)02.根据权利要求1所述的一种应用于自行车的涨紧轮结构，其特征在于:所述链轮转轴(5)于所述涨紧链轮(6)的左端侧、右端侧分别套装有一保护片(7)。3.根据权利要求2所述的一种应用于自行车的涨紧轮结构，其特征在于:各所述保护片(7)分别呈圆盘状。
【文档编号】B62M9/16GK205440746SQ201620229720
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】周昆华
【申请人】佛山市杰尔斯运动产品有限公司