转向优先阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及转向优先阀，为解决现有转向优先阀的流量受主油路其它并联油路执行元件复合动作影响的问题，本实用新型构造一种转向优先阀，包括阀体和P油口、A油口、LS油口、B油口、阀芯，在阀芯的左端具有左端腔、右端具有右端腔，阀芯侧面自左向右依次具有与B油口连通的B腔、与P油口连通的P腔、与A油口连通的A腔，右端腔内设有与阀芯右端接触的弹簧，右端腔与B腔连通且连通油道上设置有节流阀，LS油口经阻尼器与右端腔连通，左端腔经单向节流阀向B腔单向导通。该转向优先阀阀芯端部设单向节流阀，当执行元件进行复合操作时，阀芯快速响应，确保转向流量相对稳定。
【专利说明】
转向优先阀
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种阀，更具体地说，涉及一种转向优先阀。【背景技术】
[0002]转向优先阀的主要功能是将主油路的流量按需分配给转向器，且转向流量不受转向负载压力的影响。但通常所用的转向优先阀，其分配流量受主油路其它并联油路执行元件复合动作的影响，例如，在工程机械或工业车辆液压系统中，当转向动作和举升复合操作时，转向流量将发生波动，产生转向反应慢等问题，给操作人员带来安全隐患。【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是转向优先阀的流量受主油路其它并联油路执行元件复合动作影响的缺点，而提供一种转向优先阀。
[0004]本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的:构造一种转向优先阀，包括阀体和P油口、A油口、LS油口、B油口，其特征在于在阀体内设置有阀腔，阀腔内设置有阀芯，在阀芯的左端具有左端腔、右端具有右端腔，阀芯侧面自左向右依次具有与B油口连通的B腔、与 P油口连通的P腔、与A油口连通的A腔，右端腔内设有与所述阀芯右端接触的弹簧，右端腔与所述B腔连通且连通油道上设置有节流阀，所述LS油口经阻尼器与所述右端腔连通，左端腔经单向节流阀向B腔单向导通；阀芯上自左向右依次间隔设置有两个台肩，所述两台肩与阀体配合形成B腔与P腔之间的S1阀口和P腔与A腔之间的S2阀口。
[0005]上述转向优先阀中，所述单向节流阀设置在所述阀芯内，其出油口经阀芯上的径向通道与所述B腔连通，进油口位于所述阀芯的左端端面上。
[0006]上述转向优先阀中，右端腔与B腔之间的连通油道设置在所述阀芯内。
[0007]上述转向优先阀中，所述LS油口设置在所述阻尼器上。
[0008]本实用新型与现有技术相比，该转向优先阀阀芯端部设单向节流阀，当执行元件进行复合操作时，阀芯快速响应，确保转向流量相对稳定。【附图说明】
[0009]图1是本实用新型转向优先阀的结构示意图。[001 〇]图2为本实用新型转向优先阀应用于专项系统中的液压原理图。
[0011]图中零部件名称及序号:
[0012]螺堵1、阀座2、单向阀芯3、阀芯4、阀体5、弹簧6、阻尼器7、密封圈8、左端腔9、B腔 10、P腔11、A腔12、右端腔13、转向器14、转向油缸15、主栗16、转向优先阀17,并联油路18、液压油缸19、连通油道20、节流阀21、径向通道22。【具体实施方式】[〇〇13]下面结合【附图说明】具体实施方案。
[0014]如图1所示，本实施例中的转向优先阀，包括阀体5，阀体5内设置有阀腔，在阀腔两端分别安装有螺堵1和阻尼器7,阀腔内设置有阀芯4,阀芯4与阻尼器7之间的空间为右端腔 13，阀芯4与螺堵1之间为左端腔9，在右端腔13内设置有弹簧6，弹簧6的一端与阀芯4的右端连接，弹簧6的另一端与阻尼器7连接，LS油口设置在阻尼器7上，LS油口 7经阻尼器上的阻尼孔与右端腔13连通。在阀体5上设置有P油口、A油口、B油口，阀芯侧面自左向右依次具有与B 油口连通的B腔10、与P油口连通的P腔11、与A油口连通的A腔12,右端腔13与B腔10连通且连通油道20上设置有节流阀21。左端腔9经单向节流阀向B腔10单向导通;单向节流阀设置在阀芯4内，其单向阀芯3通过阀座2安装在阀芯4的左端，其出油口经阀芯4上的径向通道22与 B腔10连通，进油口位于阀芯4的左端端面上。右端腔13与B腔10之间的连通油道20设置在阀芯4内，连通油道21的左端经径向通道22与B腔10连通。阀芯4上自左向右依次间隔设置有两个台肩，两台肩与阀体配合形成B腔10与P腔11之间的S1阀口和P腔11与A腔12之间的S2阀口。在阀芯4向左移动时，单向节流阀开启，左端腔9内的液压油可通过单向节流阀迅速流出，从而使阀芯4可快速向左移动，减少S2阀口的开度。
[0015]如图2所示，本实施例中的转向优先阀17用于转向系统中时，P油口连接主栗16的出口，获取转向的液压动力，A油口连接并联油路18、B油口接转向器14的进口、Ls油口接转向油缸15的负载反馈压力出口。[〇〇16]本实用新型的工作原理如下:
[0017]主栗16供油，当转向无动作时，B油口常闭，Ls油口通过转向器接回油箱，P油口压力油经S1阀口传递至B腔10后，经径向通道22、单向节流阀向左经传递至阀芯的左端腔9，经连通油道20及其上的节流阀21向右传递至右端腔13,再经阻尼器7上的阻尼孔至Ls油口。由于Ls油口接回油箱，阀芯4左右两端产生压差，该压差克服弹簧力推动阀芯4右移使S2阀口打开。并联油路18的控制阀芯不换向时，并联油路18的执行元件(液压油缸19)无动作，油液由P油口至A油口经并联油路18的控制阀直接回油箱，并联油路18的控制阀芯换向时，并联油路18的回油关闭，油液由P油口至A油口接执行元件，执行元件动作。
[0018]当转向动作时，主栗16部分流量由P油口、S1阀口、B腔、B油口供向转向器14和转向油缸15，Ls油口接转向油缸反馈压力，使阀芯4右端压力增大，阀芯4向左移使S2阀口开口减小，S1阀口开口增大。并联油路18的控制阀芯不换向时，主栗16多余流量由P油口至A油口经并联油路18的控制阀直接回油箱;并联油路18的控制阀芯换向时，P油口至A油口流量供执行元件负载。
[0019]当转向和并联油路执行元件复合动作，并联油路18的控制阀芯突然回中位时，P油口至A油口接回油箱，A油口压力突然降低，P油口和B油口压力也相应降低(系统工作压力一般大于转向压力)，阀芯4右端腔压力减小，左端压力通过单向节流阀泄压迅速减小，在弹簧力的作用下阀芯可快速左移，使S2开口迅速关小，避免转向流量受到干扰，确保转向流量相对稳定。
【主权项】
1.一种转向优先阀，包括阀体和P油口、A油口、LS油口、B油口，其特征在于在阀体内设 置有阀腔，阀腔内设置有阀芯，在阀芯的左端具有左端腔、右端具有右端腔，阀芯侧面自左 向右依次具有与B油口连通的B腔、与P油口连通的P腔、与A油口连通的A腔，右端腔内设有与 所述阀芯右端接触的弹簧，右端腔与所述B腔连通且连通油道上设置有节流阀，所述LS油口 经阻尼器与所述右端腔连通，左端腔经单向节流阀向B腔单向导通；阀芯上自左向右依次间 隔设置有两个台肩，所述两台肩与阀体配合形成B腔与P腔之间的S1阀口和P腔与A腔之间的 S2阀口。2.根据权利要求1所述的转向优先阀，其特征在于所述单向节流阀设置在所述阀芯内， 其出油口经阀芯上的径向通道与所述B腔连通，进油口位于所述阀芯的左端端面上与所述 左端腔连通。3.根据权利要求1所述的转向优先阀，其特征在于右端腔与B腔之间的连通油道设置在 所述阀芯内。4.根据权利要求1所述的转向优先阀，其特征在于所述LS油口设置在所述阻尼器上。
【文档编号】B62D5/087GK205652201SQ201620409369
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月3日 公开号201620409369.2, CN 201620409369, CN 205652201 U, CN 205652201U, CN-U-205652201, CN201620409369, CN201620409369.2, CN205652201 U, CN205652201U
【发明人】朱庆轩, 王宜前, 秦玉彬, 蒋拓, 王云华
【申请人】柳州柳工液压件有限公司, 广西柳工机械股份有限公司