专利名称：一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置的制作方法
如今科学的进步，真可说是一日千里，但是在水面航行速度方面的科技发展，并不令人满意，因为，当今空中速度已突破了双倍音速，地面时速也突破了数百公里，而水上至今还远未突破百公里时速，其原因十分简单，那就是对流阻力扼制了速度的提高。人们没有停止过对船舶方面的研究，可是至今并没有突破性进展。
本发明的目的是提供一种能将水流阻力减小到最低的船舶底部驱动装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置，它包括带有动力装置的船体，其特点在于在船的底部对称地纵向设有由动力装置驱动旋转的螺旋浮桶；所述的螺旋浮桶是由浮桶和缠绕在浮涌表面的三角形螺旋片构成；所述的螺旋浮桶为锥状体。船舶底部两侧边向下延伸一飞边，螺旋浮桶被扣合在其内；三角形螺旋片是由塑料或橡胶材料制成。
本发明的工作原理船舶底部螺旋浮桶能起漂浮、承受重量、产生推力的作用。运行时，用动力驱动浮桶，使之转动，表面的螺旋片将水压向后方，这样就获得了反作用力，将船向前推进。这种螺旋驱动方式产生了既类似螺旋桨的推力，又使螺旋表面与水流同步运动，使同步运动相对呈静止状态在运动螺旋浮桶上也被体现出来。因为水是受螺旋浮桶推动的，螺旋浮桶旋转的速度当然就是水流速度。
这种船的底部结构使水流不能与之形成对撞，从而获得了速度优势，速度的提高又增强了水的承受能力，随着承受力的提高，又能使之与水更小的接触，为船速提供了更能适应高速的可能性，这就形成了良性循环。
这种结构船有逆水航行而不明显增加能耗的本领，因为流动的水不能与本身就在旋转的螺旋浮桶形成对撞，所以不增加额外能量消耗。
这种船不论速度多快，都不会产生大浪殃及其它船，这种船低速时反而可能有浪形成现象，高速行驶时，浪是微不足道的，这种船高速状态下与水没有对撞面，浪是不能形成的。
这种船具备急刹车功能，只要在螺旋浮桶上装上制动系统，就能起到刹车功能，道理是，在高速行进的这种船，一旦停止或制动，水流的阻力即刻形成。
该船无须特殊材料，除要求有一定强度外。主部件螺旋浮桶，可分段制造、安装，螺旋浮桶可一次制成也可将浮桶和螺旋片分别制造，螺旋片宜采用橡胶或富有弹性的塑料材料制造。
本发明与现有技术相比，其显著优点是一、能极大地减小水流对船舶运行的阻力；二、螺旋浮桶与水流呈相对静止状态，无对撞现象，使船舶运行速度得以极大提高；三、浮桶具有浮力作用，能承受一定的船体重量。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的截面结构示意图。
实施例本发明制作的一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置，它包括船体1，该船体1具有流线体外形，能适应气流阻力影响，在船体上设有动力装置。在船体1的两侧底边及中间向下延伸有飞边3，以安装扣合二只螺旋浮桶2。螺旋浮桶2由浮桶21和缠绕在浮桶上的螺旋片22构成，螺旋片22呈三角形，且为橡胶材料制成，浮桶21为锥状体，其头端朝船头。
权利要求
1.一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置，它包括带有动力装置的船体(1)，其特征在于在船的底部对称地纵向设有由动力装置驱动旋转的螺旋浮桶(2)。
2.根据权利要求1所述的一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置，其特征在于所述的螺旋浮桶(2)是由浮桶(21)和缠绕在浮涌表面的三角形螺旋片(22)构成。
3.根据权利要求1所述的一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置，其特征在于所述的螺旋浮桶(2)为锥状体。
4.根据权利要求1所述的一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置，其特征在于所述的船舶底部两侧边向下延伸一飞边(3)，螺旋浮桶(2)被扣合在其内。
5.根据权利要求2所述的一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置，其特征在于所述的三角形螺旋片(22)是由塑料或橡胶材料制成。
全文摘要
本发明公开了一种能减小水流阻力的船舶底部驱动装置,它包括带有动力装置的船体,其特点是在船的底部对称地纵向设有由动力装置驱动旋转的螺旋浮桶,该螺旋浮桶可由浮桶和缠绕在浮桶上的螺旋片构成。本发明的优点是能极大地减小水流阻力对船舶运动的影响,同时螺旋浮桶与水流呈相对静止状态,无对撞现象,能极大地提高运动速度,浮桶具有浮力,能承受一定的船体重量。
文档编号B63H19/00GK1338414SQ00112470
公开日2002年3月6日 申请日期2000年8月21日 优先权日2000年8月21日
发明者程大友 申请人:程大友