专利名称：一种潜艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输工具，主要涉及一种潜水艇。
背景技术：
由于潜艇既需在水下运动，又需浮出水面，所以在水中上升或下降的速度、行进速度与灵活性是决定潜艇性能的重要因素。现有的潜艇上升和下降是靠向艇内的压载水舱放水和充水来完成的，另外，设置在船体两侧前后方的侧翼通过展开、收拢以及改变其角度也起到辅助升降及导向的作用。这种升降方式虽然很可靠，但是消耗能量、速度慢、且压载水舱还需占领艇内宝贵的空间。另外，现有潜艇的转弯依靠艇尾的艇舵，艇舵是一块平面铁板，通过改变铁板的角度产生阻力，使动力装置喷出的水流改变方向而实现转弯。这种方式反应慢，转弯弧度大，噪声也很大。另外，现有潜艇的截面形状近似圆形，前部大，后部小，在水中的浮力大，航行阻力也大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不需压载水舱即能在水中浮起或下沉、转弯半径小、反应快捷、航行速度更快、水下稳定性更好的潜水艇。
为达上述目的，本实用新型采用的技术方案为该潜艇包括船体、设置在船体内的动力系统、控制系统以及设置在船体上的驾驶舱、侧翼和舵，在船体的前部设置有升降翼，升降翼铰接在前底面的两侧；在船尾动力喷口设置的转向舵由弯曲的舵片组成，舵片铰接在动力喷口的端头。
所述升降翼是两个对称设置的翼片，翼片的平面形状为前外侧是弧形，铰接点设置在翼片的中部。
所述转向舵由两个形状相同的舵片组成，每个舵片的形状为U形，U形的两端铰接在动力出口的端头；在舵片的正面，U形转弯处的宽度是带弧度的、且大于U形端头处的宽度。
升降翼的翼片和转向舵的舵片分别与控制系统上的伸缩杆相连接。
所述船体的形状是立扁体，船体的底面设置为平面，船体下部的宽度小于上部的宽度，船体的前端设置为锐角状。
所述驾驶舱设置在尾部的上方，在船体尾部的底边上，还设置有定位翼。
由于采用了本实用新型的转向舵，使船体在改变方向时反应快、转弯半径小。又由于将船体设置为上宽下窄、后大前小的立扁体，减少了自身的浮力，降低了船体的阻力，使潜艇航行时的速度更快，且不需设置压载水舱，仅通过改变升降翼的角度即可使潜艇快速地上浮和下沉，操作既简便快捷又节省了空间。另外，将船体的底面设置为平面，增加了其在水中的稳定性。
图1为潜艇水平运行时的外形示意图；图2为图1的俯视图；图3为潜艇下沉时升降翼位置的示意图；图4为潜艇上浮时升降翼位置的示意图；图5为图1的B-B截面示意图；图6为图1的A向视图；图7为潜艇前进时转向舵位置的俯视图；图8为潜艇后退时转向舵位置的俯视图；图9为潜艇转弯时转向舵位置的俯视图；图10为潜艇原地静止时转向舵位置的俯视图。
具体实施方式
该潜艇包括船体1、设置在船体1内的动力系统、控制系统以及设置在船体1上的驾驶舱3、侧翼和舵5。船体1的前部是宝剑的剑头形，船体1的形状是立扁体，上部宽，下部窄，前端尖，后端大(见图2、图5)，根据常规将动力装置、油舱等设施设置在船体下部，使船的上轻下重，船体既能快速前进，又不会倾覆。为了增加其在水中的稳定性，将船体的底面设置为平面。船体前部的侧翼为升降翼2，升降翼2垂直于船体的中轴铰接在前部底面的两侧。升降翼2是两个对称设置的翼片，为了减小阻力，翼片的平面形状为前外侧是弧形(见图2)，铰接点设置在翼片的中部。由于船体的外形减少了自身的浮力，因此不需设置压载水舱，仅通过改变升降翼2的角度即可使潜艇快速地上浮和下沉，上浮时，升降翼2上翘(见图4)；下沉时，升降翼2下翘(见图3)；翼片与船体底面的夹角越大升降的速度越快；原地停留或水平行驶时，升降翼2调整到水平位置(见图1)，起平衡作用。用本升降翼来控制潜艇的上浮和下沉，操作既简便快捷又节省了空间。在船体尾部的底边上，还固定有定位翼4，定位翼4的作用是保持船体尾部的平衡。在船尾设置的转向舵5由两个形状相同的弯曲的舵片组成，舵片铰接在动力喷口6的端头，每个舵片的端面形状为U形(见图6)，U形的两端铰接在动力出口的端头；在舵片的正面，U形转弯处的宽度是带弧度的、且大于U形端头处的宽度。当动力喷口6喷出的水流遇到转向舵5的阻挡时即改变方向，从而使船体1转弯。调整转向舵舵片的工作位置即可调整船体的运行方向(见图7～图10)。本实用新型中的U形舵片与现有技术中的平板舵片相比，反应快，转弯半径更小，动作更灵活。在本实施例中，以高能燃料为动力。另外，本转向舵也可用于多种燃料的发动机，只需将其动力喷口所喷出的水流聚集起来喷向舵片即可。为了减轻前部的重量，驾驶舱3设置在船体1尾部的上方。升降翼的翼片和转向舵5的舵片分别与控制系统上的伸缩杆7相连接。
权利要求1.一种潜艇，包括船体、设置在船体内的动力系统、控制系统以及设置在船体上的驾驶舱、侧翼和舵，其特征在于在船体的前部设置有升降翼，升降翼铰接在前底面的两侧；在船尾动力喷口设置的转向舵由弯曲的舵片组成，舵片铰接在动力喷口的端头。
2.根据权利要求1所述的一种潜艇，其特征在于所述升降翼是两个对称设置的翼片，翼片的平面形状为前外侧是弧形，铰接点设置在翼片的中部。
3.根据权利要求1所述的一种潜艇，其特征在于所述转向舵由两个形状相同的舵片组成，每个舵片的形状为U形，U形的两端铰接在动力出口的端头；在舵片的正面，U形转弯处的宽度是带弧度的，且大于U形端头处的宽度。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种潜艇，其特征在于升降翼的翼片和转向舵的舵片分别与控制系统上的伸缩杆相连接。
5.根据权利要求4所述的一种潜艇，其特征在于所述船体的形状是立扁体，船体的底面设置为平面，船体下部的宽度小于上部的宽度，船体的前端设置为锐角状。
6.根据权利要求5所述的一种潜艇，其特征在于所述驾驶舱设置在尾部的上方，在船体尾部的底边上，还设置有定位翼。
专利摘要一种潜艇包括船体、设置在船体内的动力系统、控制系统以及设置在船体上的驾驶舱、升降翼，定位翼和转向舵，升降翼铰接在前底面的两侧；在船尾动力喷口设置的转向舵由两个形状相同的弯曲的U形舵片组成，舵片铰接在动力喷口的端头。本实用新型的转向舵使船体在改变方向时反应快、转弯半径小。船体设置为上宽下窄、后大前小的立扁体，减少了自身的浮力，降低了船体的阻力，使潜艇航行时的速度更快，且不需设置压载水舱，仅通过改变升降翼的角度即可使潜艇快速地上浮和下沉，操作既简便快捷又节省了空间。另外，将船体的底面设置为平面，增加了其在水中的稳定性。
文档编号B63G8/00GK2799396SQ20052003079
公开日2006年7月26日 申请日期2005年5月26日 优先权日2005年5月26日
发明者李国堂 申请人:李国堂