专利名称：水运工具中的配置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种水运工具中的配置，该水运工具包括按照权利要求1的前序部分的船体结构、船舷结构和与该船舷结构结合设置的船舱单元。
背景技术：
在水运工具如客轮和巡航船中，船舱单元常设有露台，由此在船的船舷结构中设置了船舱单元的窗子、露台门或露台窗。因此，该船舷结构同时用作船的内部空间和其周围设施之间的边界表面。由于(例如)风、波浪和船的运动，船的外舷暴露于负荷中，由此，船舷结构的刚性必须与船主的主要要求吻合。在这种情况下，因为窗和/或门用作船的船舷结构的一部分，所以它们也需要相应地考虑。结果，窗和/或门以及结合的结构变得复杂、笨重和费用很高。
或者是，露台可以设置在水运工具的外船舷上，由此露台或其地板用支承结构如悬臂梁支承。在这种情况下，必须设计船舱单元的内部空间和露台之间的间壁结构并按上述要求定尺寸。同时，在这些装配中，露台常设有(例如)光滑轨道，它们也要按船主的主要要求设计和定尺寸。
发明概要本发明的目的是避免上述缺点，并提供一种可靠、安全操作并易于装入水运工具的配置。利用按照本发明的权利要求1中描述的主要特点的配置，可以达到该目的。
本发明的基本思路是分散和改进水运工具的船舱单元中的空间利用，使得船舱单元的内部空间和露台空间的使用(或单独地，或共同地)可利用简单机构实现。一个目的还要使船舱单元中包括的船舷结构的部件尽可能简单。在一个与船舱单元结合设置的口中，在水运工具的船舷结构或露台空间的外船舷中，适配一个可动的船舷保护部件，它能在打开该口的第一位置和关闭该口的第二位置之间移动。在其打开的第一位置中，该船舷保护部件使口打开，由此在船舱单元中在一所要位置处形成一露台空间。在其关闭的第二位置中，该船舷保护部件与船舷结构或露台空间的外船舷一起形成一密闭结构，该结构能承受施加在船舷结构或露台空间的外船舷上的负荷，使得水运工具的整个外船舷即隔开水运工具的内部空间和外部空间或周围设施的边界表面符合船主的主要要求。
因此船舱单元可以这样设置在船上，使得其端壁安置在水运工具的船舷结构内部，或者水运工具的船舷结构形成船舱单元的端壁，或使得船舱单元的露台空间延伸在水运工具的船舷结构的外面。
船舱单元可以是一个待装入水运工具中的包括内部空间和露台空间的独立组件。内部空间和露台空间也可以是独立的组件。其次，露台空间可以是水运工具的一个整体部分。
通常，船舱单元包括面向船舷结构的第一端壁和远离船舷结构的第二端壁，该口形成于第一端壁上。而且，船舱单元最好包括一静止的或可动的间壁结构，该结构隔开船舱单元的第一端壁和该间隔之间的露台空间与该间壁结构和船舱单元的第二端壁之间的内部空间。
最好是，该船舷保护部件形成船舱单元的面向船舷结构的第一端壁的一部分。
如果该露台空间符合对船舱单元内部空间提出的绝缘和防火规定，那么上面这些可以将船舱单元的露台空间用作其内部空间。其次，窗和露台门即间壁结构的位置可以更自由地确定，因为实际上这些部件仅分开船舱单元的内部空间而并不包括在水运工具的船身结构即船舷结构中。该间壁结构可以做得更轻更省钱，因为它不需要满足对水运工具的露台空间的壁或旅客出入口或船舷结构提出的要求。同时，该间壁结构可以是静止的或可动的，或者例如是折叠结构或帘幕结构，这始终取决于利用船舱单元的总空间的单独愿望。
最好有一升降装置连接到该可动的船舷保护部件上，该装置例如可以包括电动机、弹簧机构、气体活塞装置和平衡重装置。以这种方式，根据当时需要，使用人可以容易地将船舷保护部件升高到第一位置或将其降低到第二位置。
最好是，一个例如安置在船舱单元本身中的控制单元和/或一个设置在水运工具的控制室中的遥控单元可以连接在该升降装置上，以便便于使用该船舷保护部件。
通过连接到该控制单元的船舷保护部件用的位置指示器、控制室单元的状态指示器和/或计时器，从安全角度看，该船舷保护部件的操作也可以更可靠地控制，使得在夜间或当使用人远离船舱单元或当天气状况要求关闭该水运工具的内部空间时能自动地关闭该船舷保护部件。
因为该船舷保护部件是水运工具的实际船舷结构的一部分，所以船舷保护部件最好用不锈材料如铝、玻璃、不锈钢或其它等效材料制成。使用玻璃或类似材料是有利的，因为此时该船舷保护部件可用作窗子。
该船舷保护部件最好用铰接结构或可弯曲材料制成，由此甚至可以将其安装在船舱单元内部的狭小空间中或其外部。
附图简述下面作为例子参考附图更详细地描述本发明，附图中
图1表示本发明的第一实施例的截面图；图2表示本发明的第二实施例的截面图；图3表示本发明的第三实施例的截面图；以及图4表示本发明的第四实施例的截面图。
优选实施例说明图1为截面图，其中标号1表示水运工具的船身结构。船身结构1上连接承载水运工具的实际船舷结构3的撑拉框架弧形结构(未示出)。
水运工具的船舱单元用标号5表示。船舱单元5置于水运工具的叠置的甲板结构4之间，并包括沿箭头O的方向面对实际船舷结构的第一端壁和沿箭头I方向的远离实际船舷结构的第二端壁。在船舱单元5的第一端壁处，在实际船舷结构3中形成口31，该口位于水运工具的实际船舷结构3的向下取向的第一船舷部分33和其向上取向的第二船舷部分34之间，该第一船舷部分33被包括在船舱单元5的露台空间53中。
术语“船舱单元”包括内部空间和露台空间，并可以理解，船舱单元可包括永久的内部空间和露台空间，或者船舱单元的总空间可以修改为包括内部空间和露台空间或两者之一。如果希望，露台空间可以因此而形成于船舱单元内。
此外，船舱单元5装有顶棚51与隔开船舱单元5的内部空间52和露台空间53的间壁结构54，该间壁结构可以(例如)设有门、窗或间隔壁区段(未示出)。间壁结构54隔开船舱单元的面向船舷结构3的第一端壁和间壁结构54之间的露台空间53与间壁结构54和船舱单元5的远离实际船舷结构3的第二端壁之间的内部空间52。如果目的(例如)是利用整个船舱单元作为室外空间，那么该间壁结构例如可以只是一块帘幕或另一种轻型配置。而且，该间壁结构可以是可移动的。因此，船舷保护部件32形成船舱单元5的面向船舷结构3的第一端壁的一部分。船舱单元的端壁还可以形成一个在水运工具的实际船舷结构3内的同时也在船舷保护部件32内的间壁结构。
船舷保护部件32的打开的第一位置用字母A表示，而其关闭的第二位置用字母B表示。船舷保护部件32这样设置，使得它可以被升起(第一位置A)到船舱单元5的露台空间53中包括的向下取向的第一船舷部分33的隐蔽处。为了关闭口31，船舷保护部件32被下降(沿箭头方向)，使其置于口31中并关闭口31(第二位置B)。
图2中示出的实施例在主要方面与图1中示出的实施例等效，因而用同样的标号表示相应的部件。但是，在该实施例中，船舱单元的露台空间53形成于水运工具的实际船舷结构3的外部。该露台空间用一个或多个托架35(例如用一悬臂梁)支持。该露台空间的外船舷36包括一个叠置在下面的第一船舷部件37(对应于图1中的第一船舷部件33)和一个第二船舷部件38(对应于图1中的第二船舷部件34)，部件38形成露台空间的轨条并由托架35支持。同样，结合图1中第一实施例描述的口31形成于第一船舷部件37和第二船舷部件38之间。
术语“船舱单元”包括内部空间和露台空间，并可以理解，船舱单元可包括永久的内部空间和露台空间，或者船舱单元的总空间可以修改为包括内部空间和露台空间或两者之一。
此外，船舱单元5装有顶棚51与隔开船舱单元5的内部空间52和露台空间53的间壁结构54，该间壁结构可以(例如)设有门、窗或间隔壁区段(未示出)。间壁结构54隔开船舱单元的面向船舷结构3的第一端壁和间壁结构54之间的露台空间53与间壁结构54和船舱单元5的远离实际船舷结构3的第二端壁之间的内部空间52。如果目的(例如)是利用整个船舱单元作为室外空间，那么该间壁结构例如可以只是一块帘幕或另一种轻型配置。而且，该间壁结构可以是可移动的。因此，船舷保护部件32还形成露台空间53的外船舷36的一部分。
船舷保护部件32的打开的第一位置用字母A表示，而其关闭的第二位置用字母B表示。船舷保护部件32这样设置，使得它可以被升起(第一位置A)到形成露台空间53的外船舷36的向下取向的第一船舷部件37的隐蔽处。为了关闭口31，船舷保护部件32被下降(沿箭头方向)，使其置于口31中并关闭口31(第二位置B)。
图3中示出的实施例在主要方面与图1中示出的实施例等效，因而用同样的标号表示相应的部件。在该例子中，船舷保护部件32设置在船舱单元5中包括的第二船舷部件34内的其第一位置A中，从那里它可以升高(沿箭头方向)到用于关闭口31的其第二位置B。
船舷保护部件32的升降可以容易地手动进行。但是，为了实用，如图3中所示，在船舷保护部件32上连接一升降装置6是有利的。一个设置在船舱单元5中的船舱专用控制单元71可以连接到升降装置6上。控制单元71的操作也可以通过将其连接到(例如)用于船舷保护部件32的位置指示器82、用于船舱单元5的状态指示器81和/或计时器83上。以这种方式，可以监测船舷保护部件在什么位置中和(例如)船舱单元是不是空的，由此，通过该船舷保护部件，可以编制程序而自动关闭。利用计时器，该船舷保护部件可以编制程序而(例如)在一定的时间关闭(例如在夜间)。
也可以将(例如)一个用于间壁结构54的位置指示器84连接到控制单元71上。因此，如果包括在该间壁结构中的露台门是打开的，那么可以使该船舷保护部件编制程序而关闭，反之亦然。当然，该控制单元还可以设置一按钮，利用该按钮该露台空间可以作为实际的露台空间而投入使用，使得露台的门将关闭而船舷保护部件打开。同样，例如利用另一按钮，就可以通过开放该间壁结构和关闭船舷保护部件而将整个船舱单元变成内部空间。
图4中示出的实施例在主要方面与图2中示出的实施例等效，因而用同样的标号表示相应的部件。在该例子中，船舷保护部件32设置在船舱单元5中包括的第二船舷部件38外部的其第一位置A中，从那里它可以升高(沿箭头方向)到用于关闭口31的其第二位置B。
船舷保护部件32的升降可以容易地手动进行。但是，为了实用，如图4中所示，在船舷保护部件32上连接一升降装置6是有利的。例如可以将一遥控单元72连接在升降装置6上。此外，控制单元72的操作也可以通过将其连接到(例如)用于船舷保护部件32的位置指示器82、用于船舱单元5的状态指示器81和/或计时器83上。以这种方式，可以监测船舷保护部件在什么位置中和(例如)船舱单元是不是空的，通过该船舷保护部件可以编制程序而自动关闭。利用计时器，该船舷保护部件可以编制程序而(例如)在一定的时间关闭(例如在夜间)。
对于该技术的专业人员，升降装置6、遥控单元72、位置指示器82、状态指示器81和计时器83的联接和编制程序，在本质上都是已知的，因此，这方面不再更详细地描述。此外，控制单元的操作例如可以通过基于气象观测的指示来控制。作为例子可以提到暴风雨。
上面这些也适用于相对于水运工具的实际船舷结构3或露台空间53的外船舷36来移动或密封实际船舷保护部件32。
此外，可以清楚，图1～4中所述的实施例只是例子，图中配置可以互相组合和按需要单独变化。
本发明中可以有利地使用各种类型的空调系统。此类空调系统可以根据限度开关的指示来使用，船舱单元中的空调影响可以根据船舱单元的露台空间是用作室内空间还是室外空间而调整。露台空间也可这样设置，使得它独立地为船舱单元的其余部分通风或冷却，例如利用单独的风机或空调扩散器，其操作根据限度开关，由此，例如当露台门和船舷保护部件关闭时将其起动。
船舷保护部件最好用不锈材料如铝、玻璃、不锈钢或其它等效材料制造。材料可以根据大多数条件和其使用目的来选择。船舷保护部件例如可以是直线平面部件(图3和4)或可弯曲的或铰接结构(图1和2)。通过选择玻璃或另一透明材料作为船舷保护部件的材料，该部件也可以用作窗子。
上述附图和有关说明仅用于例示本发明的基本思路。本发明的细节可在所附的权利要求书的范围内变化。
权利要求
1.一种水运工具中的配置，该水运工具包括船身结构(1)、船舷结构(3)和与船舷结构结合配置的船舱单元(5)，并包括内部空间(52)和露台空间(53)，由此，船舷结构(3)或船舱单元(5)中包含的露台空间(53)的外船舷(36)包括一个与船舱单元(5)结合的口(31)，其特征在于，船舱单元(5)包括一个面向船舷结构(3)的第一端壁和一个远离船舷结构(3)的第二端壁，该口(31)形成于面向船舷结构(3)的船舱单元(5)的第一端壁上，口(31)中设置一个可动的船舷保护部件(32)，船舷保护部件(32)可在该口被打开的第一位置(A)和该口被关闭的第二位置(B)之间移动，在其第二位置(B)中，船舷保护部件(32)与该水运工具的船舷结构(3)或露台空间(53)的外船舷(36)一起形成一个密闭结构，该密闭结构能承受施加在该船舷结构或该露台空间的外船舷上的负荷，而船舱单元(5)包括一静止的或可动的间壁结构(54)，该间壁结构隔开船舱单元(5)的面向船舷结构(3)的以及第一端壁和间壁结构(54)之间的露台空间(53)与间壁结构(54)和船舱单元(5)的远离船舷结构(3)的第二端壁之间的内部空间(52)。
2.一种按照权利要求1的配置，其特征在于，船舷保护部件(32)是船舱单元(5)的面向船舷结构(3)的第一端壁的一部分。
3.一种按照权利要求1的配置，其特征在于，一个升降装置(6)连接在可动的船舷保护部件(32)上，升降装置(6)例如可以包括一电动机、一弹簧机构、一气体活塞装置或一平衡重装置。
4.一种按照权利要求3的配置，其特征在于，被设置在船舱单元(5)内的一个控制单元(71)和/或一个遥控单元(72)被连接在升降装置(6)上。
5.一种按照权利要求4的配置，其特征在于，一位置指示器(82)、一状态指示器(81)、一计时器(83)和/或间壁结构(54)的一位置指示器(84)被连接在控制单元(71)或遥控单元(72)上。
6.一种按照权利要求1的配置，其特征在于，该船舷保护部件用不锈材料如铝、玻璃、钢或其它等效材料制成。
7.一种按照权利要求6的配置，其特征在于，该船舷保护部件用铰接结构或可弯曲材料制成。
全文摘要
一种水运工具中的配置，该水运工具包括船身结构、船舷结构和与船舷结构结合配置的船舱单元(5)，并包括内部空间(52)和露台空间(53)。为了扩大船舱单元(5)的使用范围，船舷结构(3)或船舱单元(5)中包括的露台空间(53)的外船舷包括一个与船舱单元(5)结合的口(31)，该口内设置一可动的船舷保护部件(32)，该部件可在其中口打开的第一位置(A)和其中口关闭的第二位置(B)之间移动，由此，在其第二位置(B)中的船舷保护部件(32)与水运工具的船舷结构(3)或露台空间(53)的外船舷(36)一起形成一种紧密构造，该构造能承受施加在船舷结构或露台空间的外船舷上的负荷。
文档编号B63B29/02GK1997546SQ200580020532
公开日2007年7月11日 申请日期2005年4月20日 优先权日2004年6月21日
发明者S·埃洛兰塔 申请人:皮基厄工厂有限公司