专利名称：自动倒桅机构的制作方法
技术领域：
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本实用新型涉及到船舶领域，具体的说是一种船上自动倒桅机构。
技术背景
我国很多造船企业的地理位置处于长江中下游区域，水位落差较大，所 建造的海船在去往黄海试航路途中，必须经过多座跨江大桥，特别是南京长 江大桥(南京大桥一桥)，由于设计和建造年代早，桥身离江面较低，对来往 的大型船舶的高度要求最为苛刻。例如近年来国内承建的12000吨多用途系列 船，在长江上已属大型船舶，其船体基线至罗径甲板高度为27.60m ，罗径甲板 上雷达桅高度11.80m，两者相加超过38m，而南京大桥一桥要求船舶的净高度 不得大于34m,为保证船舶能够顺利通过大桥，必须在该船通过大桥后才能装配 雷达桅结构。另外，由于船舶试航时，所有航行信号灯和指示灯必须完好，雷达 桅结构上却有大量的航行信号灯，针对原设计为整体式雷达桅，设想专门设计一 套分体式自动倒桅和自动复原机构。为解决上述矛盾铺平了道路。 发明内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种自动倒桅机构，使雷达 桅结构在过大桥前，能自动放倒，放倒后船舶的净高度小于34m，桅体顶部不得 超过船舶的左右舷，待船舶通过大桥后，能够快速恢复，保证继续航行的可能性 和安全性。
本实用新型采用的技术方案-
自动倒桅机构，其特征在于具有桅座与桅杆，所述的桅杆下端转动铰接于 桅座上；桅杆一侧安装有一个眼板，另一侧有二个眼板，桅杆两侧的船甲板上分 别对应安装有一台电动绞车、二台电动绞车，电动绞车的巻盘上绕装有连接于眼 板上的钢索。
本实用新型的优点
本实用新型提供的自动倒桅机构，能够确保雷达桅结构在过大桥前，能自动 放倒，放倒后船舶的净高度小于34m，桅体顶部不得超过船舶的左右舷，待船舶 通过大桥后，能够快速恢复，保证继续航行的可能性和安全性。
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图l为倒桅前桅杆正面视图； 图2为倒桅前桅杆侧面视图； 图3为倒桅后桅杆正面视图； 图4为倒桅前整体系统示意图； 图5为倒桅中整体系统示意图； 图6为倒桅后整体系统示意图。
具体实施方式
参见图1-6:
自动倒桅机构，其特征在于具有桅座1与桅杆2，所述的桅杆2下端转动
铰接于桅座1上；桅杆2 —侧安装有一个眼板，另一侧有二个眼板，桅杆1两侧 的船甲板上分别对应安装有一台电动绞车3、 二台电动绞车3，电动绞车3的巻 盘上绕装有连接于眼板上的钢索4。
权利要求1、自动倒桅机构，其特征在于具有桅座与桅杆，所述的桅杆下端转动铰接于桅座上；桅杆一侧安装有一个眼板，另一侧有二个眼板，桅杆两侧的船甲板上分别对应安装有一台电动绞车、二台电动绞车，电动绞车的卷盘上绕装有连接于眼板上的钢索。
专利摘要本实用新型公开了一种自动倒桅机构自动倒桅机构，其特征在于具有桅座与桅杆，所述的桅杆下端转动铰接于桅座上；桅杆一侧安装有一个眼板，另一侧有二个眼板，桅杆两侧的船甲板上分别对应安装有一台电动绞车、二台电动绞车，电动绞车的卷盘上绕装有连接于眼板上的钢索。本实用新型提供的自动倒桅机构，能够确保雷达桅结构在过大桥前，能自动放倒，放倒后船舶的净高度小于34m，桅体顶部不得超过船舶的左右舷，待船舶通过大桥后，能够快速恢复，保证继续航行的可能性和安全性。
文档编号B63B15/00GK201321147SQ20082023936
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者湖 艾 申请人:中国长江航运集团江东船厂