专利名称：船用防火卷帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用防火巻帘。主要用于船舶大型舱室在发生火情时，阻隔
或隔断火势蔓延，减少船舶发生火情后引起的损失。属船舶用门技术领域。
(二)
背景技术：
目前，船舶舱室内还没有设置防火装置，在船舶大型舱室发生火情时，不能阻隔或 隔断火势蔓延，船舶发生火情后引起的损失较大。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能有效阻隔火势蔓延的船用防火 巻帘。 本实用新型的目的是这样实现的一种船用防火巻帘，包括机座、隔梁、巻筒、挡帘 管、导轨、帘幕、滚轮、封板架、封板、减速装置、平衡块和导管； 所述机座有二只，二只机座左右对称固定连接于船舶舱室的左右两内壁上； 所述隔梁有一根，沿船舶舱室的宽度方向连接于所述二机座之间； 所述巻筒有二只，前后各一只，分别固定装置于所述二机座之间，并置于所述隔梁 的前后两侧； 所述挡帘管有二根，沿船舶舱室的宽度方向连接于所述二机座之间，并置于所述 巻筒的二侧下方； 所述导轨有四条，四条导轨二二装置于船舶舱室的左右两边； 所述帘幕有二条、前后各一条，帘幕一端巻绕于相应的巻筒上，帘幕另一端分别装 置于相应的左右两条导轨之间； 所述滚轮有若干只，装置于所述帘幕的左右两边； 所述封板架封置于所述二只巻筒的外围，封板封装于所述封板架上； 所述减速装置有二件，分别设置于所述二巻筒的二侧，通过传动装置与所述二巻
筒相连； 所述平衡块通过导绳缠绕于所述巻筒的轴端，且置于所述导管内，所述导管有二
根，二根导管竖直设置于二只巻筒一端旁侧，并置于巻筒的远离帘幕的一侧。 本实用新型的有益效果是 本实用新型船用防火巻帘安装于船舶舱室的顶部，当帘幕所在舱室发生火情时， 船舶损管中心，通过布置在舱室各个位置的探头发出的信号，控制帘幕的电气控制箱，使帘 幕自动下放，达到阻隔火势蔓延的目的，减少船舶发生火情后引起的损失。平时用于检查、 检修可通过设于门旁的按钮开关，控制帘幕放下或升起，当船上失电时，帘幕可通过操纵应 急手动下放手柄应急下放。 本实用新型船用防火巻帘宽度可达28米、高度为8.5米。防火级别为A0和A60二种。
图1为本实用新型船用防火巻帘的正面结构示意图。 图2为图1的俯视图。 图3为图2的A-A剖示图。 图4为图2的B-B剖示图。
图中 帘幕1 、机座2、滚轮3、减速装置4、巻筒5、导轨6、封板7、封板架8、挡帘管9、隔梁 10、平衡块12、导管13。
具体实施方式参见图1 4，图1为本实用新型船用防火巻帘的正面结构示意图。图2为图1的 俯视图。图3为图2的A-A剖示图。图4为图2的B-B剖示图。由图1、图2、图3和图4 可以看出，本实用新型船用防火巻帘，主要由机座2、隔梁10、巻筒5、挡帘管9、导轨6、帘幕 1、滚轮3、封板架8、封板7、减速装置4、平衡块12和导管13组成。所述机座2有二只，二 只机座2左右对称固定连接于船舶舱室的左右两内壁上；所述隔梁10有一根，沿船舶舱室 的宽度方向连接于所述二机座2之间；所述巻筒5有二只，前后各一只，分别固定装置于所 述二机座2之间，并置于所述隔梁10的前后两侧；所述挡帘管9有二根，沿船舶舱室的宽度 方向连接于所述二机座2之间，并置于所述巻筒5的二侧下方；所述导轨6有四条，四条导
轨6 二二装置于船舶舱室的左右两边；所述帘幕1有二条、前后各一条，帘幕1 一端巻绕于
相应的巻筒5上，帘幕1另一端分别装置于相应的左右两条导轨6之间；所述滚轮3有若干 只，装置于所述帘幕1的左右两边；所述封板架8封置于所述二只巻筒5的外围，封板7封 装于所述封板架8上；所述减速装置4有二件，分别设置于所述二巻筒5的二侧，通过传动 装置与所述二巻筒5相连；所述平衡块12通过导绳缠绕于所述巻筒5的轴端，且置于所述 导管13内，所述导管13有二根，二根导管13竖直设置于二只巻筒5 —端旁侧，并置于巻筒 5的远离帘幕1的一侧。 工作原理 打开电源，按下帘幕下放按钮，帘幕在电机驱动下，通过减速器、传动链条带动巻 有帘幕的巻筒，将帘幕放下，全部放到底后电控箱自动关闭。同样，按下帘幕上升按钮，帘幕 在电动机驱动下，通过减速器、传动链条带动巻有帘幕的巻筒，将帘幕巻起，帘幕全部巻起 后在限位开关的作用下自动停止。 帘幕采用陶瓷棉毡和陶瓷棉毯复合而成。为增加陶瓷棉毯强度在纺制陶瓷棉纱时 加入了不锈钢丝。因此，本实用新型的帘幕为非石棉产品，对人体不会造成伤害，加入不锈 钢丝后棉毡的强度达到使用要求，根据国际认可的耐火试验中心试验，经900多摄氏度下 燃烧试验二小时帘幕布完好无损。
权利要求一种船用防火卷帘，其特征在于所述卷帘包括机座(2)、隔梁(10)、卷筒(5)、挡帘管(9)、导轨(6)、帘幕(1)、滚轮(3)、封板架(8)、封板(7)、减速装置(4)、平衡块(12)和导管(13)；所述机座(2)有二只，二只机座(2)左右对称固定连接于船舶舱室的左右两内壁上；所述隔梁(10)有一根，沿船舶舱室的宽度方向连接于所述二机座(2)之间；所述卷筒(5)有二只，前后各一只，分别固定装置于所述二机座(2)之间，并置于所述隔梁(10)的前后两侧；所述挡帘管(9)有二根，沿船舶舱室的宽度方向连接于所述二机座(2)之间，并置于所述卷筒(5)的二侧下方；所述导轨(6)有四条，四条导轨(6)二二装置于船舶舱室的左右两边；所述帘幕(1)有二条、前后各一条，帘幕(1)一端卷绕于相应的卷筒(5)上，帘幕(1)另一端分别装置于相应的左右两条导轨(6)之间；所述滚轮(3)有若干只，装置于所述帘幕(1)的左右两边；所述封板架(8)封置于所述二只卷筒(5)的外围，封板(7)封装于所述封板架(8)上；所述减速装置(4)有二件，分别设置于所述二卷筒(5)的二侧，通过传动装置与所述二卷筒(5)相连；所述平衡块(12)通过导绳缠绕于所述卷筒(5)的轴端，且置于所述导管(13)内，所述导管(13)有二根，二根导管(13)竖直设置于二只卷筒(5)一端旁侧，并置于卷筒(5)的远离帘幕(1)的一侧。
专利摘要本实用新型涉及一种船用防火卷帘，用于船舶大型舱室在发生火情时，阻隔或隔断火势蔓延。包括机座(2)、隔梁(10)、卷筒(5)、挡帘管(9)、导轨(6)、帘幕(1)、滚轮(3)、封板架(8)、封板(7)和减速装置(4)；所述机座(2)固定连接于船舶舱室的左右两内壁上；隔梁(10)连接于二机座(2)之间；卷筒(5)有二只，固定装置于二机座(2)之间；所述挡帘管(9)有二根；所述导轨(6)有四条；所述帘幕(1)有二条、帘幕(1)一端卷绕于相应的卷筒(5)上，另一端分别装置于相应的左右两条导轨(6)之间；所述封板架(8)封置于所述二只卷筒(5)的外围，封板(7)封装于所述封板架(8)上；减速装置(4)有二件。本实用新型能有效阻隔或隔断火势蔓延，减少船舶发生火情后引起的损失。
文档编号B63B19/00GK201517360SQ20092023315
公开日2010年6月30日 申请日期2009年7月15日 优先权日2009年7月15日
发明者孙云, 梅山海, 梅文庆 申请人:江阴市船舶设备制造有限公司