专利名称：槽道船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水上交通工具。
背景技术：
随着科学技术的发展，目前普遍使用的单体船已经不能有效满足各种不同类型船 舶性能的要求。现有单体船有如下明显缺点一是兴波阻力较大，不适合高速行驶，根据研 究的结果，其最大航速不宜超过35节，而40节几乎已经是航速上限了 ；二是单体船的适航 性与船的大小成近似正比的关系，要有较好的抵抗风浪的能力，就必须采用较大的船体。 实用新型的内容 针对现有技术中的单体船存在的上述问题，申请人经过研究改进，提供了一种槽 道船，其稳定性好，耐波性能好，使用范围不受限制，使用寿命长。 本实用新型的技术方案如下 —种槽道船，包括两个呈左右对称布置的单元舟体，所述两个单元舟体相邻的侧 壁上部之间通过连接桥连接，在两个单元舟体相邻侧壁下部之间形成首尾贯通的槽道。 其进一步的技术方案是所述连接桥为横截面为楔形的箱体，该箱体相对的两个 面分别固定在两单元舟体的相邻侧壁上部，该箱体与两单元舟体的上边沿平齐。所述连接 桥内填充发泡材料。所述两单元舟体的内侧壁为直壁，其外侧壁下部向内倾斜成斜面或向 内弯曲成曲面，两单元舟体的内侧壁与舟体底面之间成楔形角。 本实用新型的有益技术效果是 本实用新型相当于把单体船分成了两个单元舟体，每个单元舟体更加瘦长，从而 减小了高速运动时的兴波阻力，可以适应较高航速的要求；本实用新型的宽度比单体船大 得多，因此其稳定性好，耐波性能好；本实用新型不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力 峰不明显、装载量大等特点，与同吨位的单体船相比，双体船的总宽度较大，有更大的甲板 面积和舱室容积，因此使用范围更广，使用寿命长，适用于抗洪救灾，人员物资运送等，也可 作为执勤或旅游的交通工具。
图1是本实用新型的主视图。 图2是图1沿A-A向的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步说明。 如图1、图2所示，本实用新型包括两个呈左右对称布置的单元舟体3，所述两个单 元舟体3相邻的侧壁上部之间通过连接桥1连接，在两个单元舟体3相邻侧壁下部之间形 成首尾贯通的槽道5。所述连接桥1为横截面为楔形的箱体，该箱体相对的两个面分别固定 在两单元舟体3的相邻侧壁上部，并使该箱体与两单元舟体3的上边沿平齐。所述连接桥1内填充强度高、密度小的发泡材料。所述两单元舟体3的内侧壁2为直壁，其外侧壁4下 部向内倾斜呈斜面，从而在内侧壁2与船底斜面连接处形成楔形角6。 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可 以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下，可以做出其他改进
和变化。
权利要求一种槽道船，其特征在于，包括两个呈左右对称布置的单元舟体，所述两个单元舟体相邻的侧壁上部之间通过连接桥连接，在两个单元舟体相邻侧壁下部之间形成首尾贯通的槽道。
2. 根据权利要求1所述的槽道船，其特征在于，所述连接桥为横截面为楔形的箱体，该 箱体相对的两个面分别固定在两单元舟体的相邻侧壁上部，该箱体与两单元舟体的上边沿 平齐。
3. 根据权利要求1或2所述的槽道船，其特征在于，所述连接桥内填充发泡材料。
4. 根据权利要求1或2所述的槽道船，其特征在于，所述两单元舟体的内侧壁为直壁， 其外侧壁下部向内倾斜成斜面或向内弯曲成曲面，两单元舟体的内侧壁与舟体底面之间成 楔形角。
专利摘要本实用新型提供一种槽道船，包括两个呈左右对称布置的单元舟体，所述两个单元舟体相邻的侧壁上部之间通过连接桥连接，在两个单元舟体相邻侧壁下部之间形成首尾贯通的槽道。本实用新型稳定性好，耐波性能好，使用范围不受限制，使用寿命长。
文档编号B63B1/12GK201520393SQ200920235618
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月16日 优先权日2009年10月16日
发明者刑圣德, 程红霞, 蔡大明, 顾建民 申请人:中国船舶重工集团公司第七○二研究所