专利名称：一种复合材料帆船的翼龙骨装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体地说是一种复合材料帆船的翼龙骨装置。
技术背景众所周知，帆船即利用风力前进的船，其构成主要包括船体、风帆等结构，船体前 端称为船艏，船艏一般较尖，小于10英尺长的帆船会有一个方形的船艏，船体后端称为船 艉，船艉一般较宽，并有一个平而垂直的面，叫做船 艉肋板，帆船主要有两种船体单体和多 体，一般而言，在帆船船体之上的器材主要包括帆、桅杆和索具，帆船一般具有单帆或多帆， 多帆单桅帆船比较常见，一般包括主帆和前三角形帆，桅杆起到支持船帆的作用，部分小帆 船不需要支持桅杆的索具，而多数帆船种类则需要索具，桅杆与船体的连接索称作支桅索， 桅杆与船艏的连接索称作前桅支索，桅杆与船艉的连接索称作后桅支索，用来操作帆的索 具称作操作索具，它们包括主缭索，前缭索，后角索，主帆升降索，前角索，以及斜拉器等。帆船船体底部居中位置往往需要装上翼龙骨，翼龙骨一般具有流线型轮廓，能够 有效地抑制或减少涡流的形成，降低船体航行时所受的阻力，提高航行速度，现有翼龙骨往 往通过模具采用复合材料一次成型制成，强度比较低，不利于长时间的航行使用。
发明内容本实用新型为了克服现有技术的缺点，提出一种结构合理、强度高、使用效果好的 复合材料帆船的翼龙骨装置。本实用新型采用的技术措施是一种复合材料帆船的翼龙骨装置，包括翼板，其特征在于翼板内部沿翼板纵向伸 展方向设有两个以上的骨架。本实用新型在使用过程中，翼板经过翼板上端采用可摆动的连接方式，或者可转 动的方式，或固定的连接到船体上，用来避免或减少涡流的产生，降低船体航行过程中的 阻力，提高航行速度，本实用新型采用在翼板内设有骨架的方法，能够有效地增加翼板的强 度，从而提高航行的可靠性，本实用新型具有结构合理、强度高、使用效果好等显著的优点。
附图是本实用新型的结构示意图。附图标记翼板1、骨架2。
具体实施方式
一种复合材料帆船的翼龙骨装置，包括翼板1，其特征在于翼板1内部沿翼板2纵 向伸展方向设有两个以上的骨架2，本实用新型在使用过程中，翼板1经过翼板1上端采用 可摆动的连接方式，或者可转动的方式，或固定的连接到船体上，用来避免或减少涡流的产生，降低船体航行过程中的阻力，提高航行速度，本实用新型采用在翼板1内设有骨架2的方法，能够有效地增加翼板1的强度，从而提高航行的可靠性，在具体制作过程中，可以先 将骨架按次序排列在模具内，然后进行浇注，一次成型制成翼龙骨，本实用新型具有结构合 理、强度高、使用效果好等显著的优点。
权利要求一种复合材料帆船的翼龙骨装置，包括翼板，其特征在于翼板内部沿翼板纵向伸展方向设有两个以上的骨架。
专利摘要本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体地说一种复合材料帆船的翼龙骨装置，包括翼板，其特征在于翼板内部沿翼板纵向伸展方向设有两个以上的骨架，本实用新型在使用过程中，翼板经过翼板上端采用可摆动的连接方式，或者可转动的方式，或固定的连接到船体上，用来避免或减少涡流的产生，降低船体航行过程中的阻力，提高航行速度，本实用新型采用在翼板内设有骨架的方法，能够有效地增加翼板的强度，从而提高航行的可靠性，本实用新型具有结构合理、强度高、使用效果好等显著的优点。
文档编号B63B3/38GK201573759SQ200920314318
公开日2010年9月8日 申请日期2009年11月7日 优先权日2009年11月7日
发明者吴忠友, 张秋长, 李林, 王蓉 申请人:威海中复西港船艇有限公司