专利名称：公路桥梁检测船的制作方法
技术领域：
本发明涉及公路桥梁检测装置，特别是涉及一种公路桥梁检测船。
背景技术：
根据我国目前公路桥梁检测的手段，最先进的就是桥梁检测车，但公路桥梁检测车对桥梁的检测存在许多缺陷一、检测车停在公路边进行检查作业时，增加了不安全行车的因素，并容易造成公路堵塞。如采用夜间检测作业，由于光线关系降低了基础效果，达不到检测目的。二、由于检测车自身原因，它不能全面对桥梁进行全方位监测作业。检测过程中容易产生许多盲点。三、检测车无法检测到水面下的桥墩，桥梁桥墩就可能存在很大的隐患；四、检测车属于大型车，对乡村公路桥梁无法检测；五是检测车都是进口，价格昂
虫
贝ο因此，现有的公路桥梁检测车的缺点是成本高、效率低、耗时间等问题。
发明内容
本发明的目的是在于针对现有技术的缺点而提供一种公路桥梁检测船。本发明的技术方案一种公路桥梁检测船，包括设于甲板上的驾驶室、厨房、卫生间、工作室、高空作业平台、机舱以及设于甲板下的值班间，船体的两侧设有四条支腿，该驾驶室的顶棚甲板设有可倒式信号桅杆，并在船体设置有五道水密横舱壁，所述公路桥梁检测船的轮机设于船尾为单机单浆形式，该轮机采用主机通过减速齿轮箱及尾轴传动来定距螺旋桨。本发明中，所述公路桥梁检测船的甲板上设有四个双十字带缆桩，四个舷墙导缆孔，船体的四周设置钢质护舷，船首和船尾设有定型拱型橡胶护舷。本发明中，所述公路桥梁检测船的首尖舱内设置两个C型霍尔锚，并配置液压绞车。本发明中，所述公路桥梁检测船还设有一个钢质流线型双支点平衡舵，单舵的舵叶面积大约为1. 38m2，并且还设有拖泥龙骨。本发明中，所述公路桥梁检测船还设有一套液压舵机，操舵机械装置设于机舱内， 液压系统设于机舱片体内。本发明中，所述驾驶室内设有驾控台，该驾控台包括液压操舵装置及舵角指示器、主推进系统的遥控装置、柴油发电机遥控操作及运行指示、航行信号灯控制箱、支腿操控液压系统、柴油机、液压系统仪器以及高空作业平台。本发明中，桅杆上设置的信号灯包括白桅灯1盏、红绿舷灯各1盏、红绿闪光灯各
1O本发明中，所述公路桥梁检测船还设有一套发电机组，其额定功率为12kw。
本发明中，所述支撑腿一般在与水平夹角为45° -70°的范围内调节支撑。本发明具有的有益效果本发明将船舶、定位支撑系统、高空作业平台设计运用在一起，弥补了国内对桥梁面板下面、桥的大梁、桥墩的检查、检测手段的空白，是对陆上检测车的有效补充，从而保证了公路桥梁的安全有序运行。全船采用液压操控，方便、灵活、清洁、环保，设有卫生间、厨房间，并且不会对河道造成污染。
图1为本发明所述公路桥梁检测船的侧视图；图2为本发明所述公路桥梁检测船的俯视图；图3为本发明所述公路桥梁检测船的舱底剖视图。图号对照说明1驾驶室2厨房3卫生间4工作室5机舱6支腿7可倒式信号桅杆 8平衡舵9艏尖舱(兼压载舱) 10淡水柜11船员舱12空舱13左燃油储存柜14右燃油储存柜15艉压载水舱16机舱棚17工作区18空舱19粪便柜20淡水柜21污水柜
具体实施例方式为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下如图I-图3所示，技术方案1、概述1. 1、船舶类型本船为单体机动公路桥梁检查船，主船体及上层建筑均为钢质全焊接结构，由一台船用柴油机驱动，配有单桨、单舵的内河功能性船舶。1. 2、航区本船严格按照B级航区航行、C级航区作业的要求设计。1.3、规范与规则本船的船体及其机器、设备、舾装均按照最新CCS (中国船级社)的规范和海事局的规则进行设计。主要遵循下列规范规则中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》(2009)；中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及修改通报(2007、2008)；中国政府主管机关颁 布的其它有关规范规则。2、总体部分2.1、船型及推进方式本船为单体、单底、单甲板船型。采用单机单轴系螺旋桨推进。2. 2、主要技术参数总长19.25 米，船长17.0 米；型宽3. 90米，总宽5. 0米;型深1.80米，吃水1.30米；水面以上高度2. 5米；排水量38吨；柴油机型号YC6108ZLCB，功率112千瓦；齿轮箱型号120C;航行速度16. 5公里/小时左右。2. 3、总体布置A、从船首至船尾依次为驾驶室1、厨房2、卫生间3、工作室4、值班间(设于甲板下)、高空作业平台、机舱5;B、船体两侧安装四条支腿6，检查作业时作定位用，防止船体晃动，确保安全；C、船尾即可作为一个休息平台，又可作为搅拌混凝土的场所；D、驾驶室顶棚甲板设有可倒式信号桅杆7。2. 4、稳性及干舷本船稳性及干舷满足中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及修改通报(2007、2008)对B级航区船舶的要求。3、结构部分3. 1、材料主船体、上层建筑均采用CCS A级船用钢板。3. 2、骨架型式单甲板，单底横骨架式，肋距500mm。全船设置5道水密横舱壁。4、舾装部分4.1、系泊设备本船主甲板适当位置处设有双十字带缆桩共4个，舷墙导缆孔4个。全船四周设置钢质护舷，船首和船尾设有定型拱型橡胶护舷。4. 2、锚泊设备首尖舱内设置2只C型霍尔锚，并配置液压绞车。4. 3、舵设备本船设置一个钢质流线型双支点平衡舵8，单舵的舵叶面积大约为1. 38m2，并且设置拖泥龙骨。本船设有一套液压舵机，操舵机械装置设于机舱5内，液压系统设于机舱片体内。 通过电磁阀来实现操舵功能，操舵时间满足规范要求。4. 4、舱面属具A、门驾驶室为钢质平开门，工作室、机舱为折叠式可翻钢质门。
B、窗全船舱室所有的窗设置为固定铝合金玻璃窗或局部的铝合金双移窗。C、梯工作室、机舱配置钢质斜梯。D、盖除机舱外的其它水密舱室凡在主甲板上的，一律配埋入式钢质水密舱口盖。 所有油水柜配水密人孔盖。E、舷墙栏杆及扶手主甲板采用钢质舷墙，其它采用不锈钢栏杆、扶手。4. 5、舱室设备A、驾驶室、工作室地面铺木地板，顶部铺隔热绝缘材料并吊顶，四壁铺绝缘材料及防火板。配置空调。B、卫生间地面铺地砖，顶部铺绝缘材料并吊顶，四壁铺绝缘材料及瓷砖，配有坐式马桶1只，洗手盆1只，还配有电热淋浴设备一套。C、厨房地面铺地砖，顶部铺绝缘材料并吊顶，四壁铺绝缘材料及瓷砖，配有不锈钢灶台及电磁炉，不锈钢水池1只。D、工作室设置数据网络平台、无绳电话、预留终端网络接口。4. 6、消防及救生设备本船配置手提式灭火器5只，救生衣5件，主甲板设救生圈4只。4. 7、信号设备驾驶室顶部设有桅杆1座，桅杆上设置的信号灯包括白桅灯1盏、红绿舷灯各1 盏、红绿闪光灯各1盏；配3号国旗1面、红旗1面；配汽笛1只；配探照灯1套。4. 8、涂装全船采用国产优质专用船舶油漆。油漆的涂装干膜厚度及涂刷工艺按照油漆制造厂的技术要求进行，同时遵循与涂装工作有关的国家和船舶行业的技术标准。按《船体涂装技术要求》(CB/2231-87)进行涂装作业。船体水线以下油漆具有防腐蚀能力强、附着力强的特点。作业系统和船上其它与漂浮物接触的设备部位使用防腐蚀的油漆。上层建筑采用喷涂工艺，油漆色彩美观。5、轮机部分本船为尾机舱、单机单桨形式，推进装置采用主机通过减速齿轮箱及尾轴传动来定距螺旋桨。5.1、主机(一台)型号YC6108ZLCB型式立式、直列、水冷、四冲程缸经 X 冲程108mmX 125mm持续功率X额定转速:112kwX1500r/min燃油消耗率X机油消耗率210g/kw · hXO. 8g/kw · h冷却方式闭式淡水冷却5. 2、齿轮箱(一台)型号120C型式倒顺车具有相同的减速比和传递能力减速比3.04 1传递能力0· 1
6、电器部分6. 1、主电源本船设置发电机组一套，额定功率12kw。满足全船动力、照明、空调和生活用电的需要。6. 2、照明设备在工作室选用双管荧光蓬顶灯具，驾驶室、卫生间、厨房间、机舱间均选用防水白炽舱顶灯。6. 3、控制台本船在驾驶室内设置驾控台1座，包括如下设备A、液压操舵装置及舵角指示器；B、主推进系统的遥控装置(起、停、调速)；C、柴油发电机遥控操作(起、停)及运行指示；D、航行信号灯控制箱；E、支腿操控液压系统；F、柴油机、液压系统等仪器、仪表。7、高空作业平台高空作业平台是整个公路桥梁检查船的重要组成部分，位于船体的中间部位，是 “机-电-液”相结合的高技术产品。采用液压完成回转、悬臂变幅、悬臂伸缩、作业台摆动、 作业台自动调平等动作。采用工业级微机来控制回转、悬臂变幅、悬臂伸缩、作业台摆动、作业台自动调平等动作。设置多种安全装置，例如全自动力矩限制、紧急停止装置、拉线开关、 脚踏开关、紧急用液压泵，安全系数高，充分保证了作业人员的安全。主要技术参数
额定装载质量200kg
作业高度13.8m
变幅角度-12° ~ 70°
回转角度360。连续
最大作业幅度〉10米
系统压力18MPa高空作业平台由液压系统、动力系统(船提供)、微电控制系统、回转装置、悬臂变幅装置、悬臂伸缩装置、作业斗横向摆动装置、操作装置、作业斗自动调平装置及安全装置等构成。共有二套操作装置，下部操作装置安装在旋转平台的左侧，由排列有各种开关、指示灯、仪表、显示器的下控制柜和进行各种操作的手柄等构成。上部操作装置安装在作业斗上，由排列有各种操作手柄、开关、指示灯的操作箱、脚踏开关、拉线开关构成。上下部都设置发动机启动熄火、动作紧急停止的开关按钮，一旦 动力源发生故障还可使用应急泵，保证高空作业平台能够安全降落。高空作业平台的液压系统有回转、悬臂变幅、悬臂伸缩、作业台摆动、作业台自动调平等系统组成；驱动液压系统由定量泵、液压管路组成；悬臂变幅、悬臂伸缩、回转均采用比例控制，操作非常平稳。在液压系统的回路管道上有高品质的过滤器过滤液压油，把液压油的杂质减至最少，以增加其可靠性和使用寿命。 系统带有截止阀，不需把液压油排放即可清理或更换滤芯。
8、船舶检查定位支撑系统在船体的左右两侧各设置两条支撑支腿，在进行高空检查作业时起到定位、支撑保持船体平稳的作用，保证高空作业平台不晃动。该支腿为二节伸缩式结构，由液压油缸控制，由双向锁保证油缸的稳定不回缩。支撑腿一般在45° -70° (与水平夹角)范围内调节支撑，检查船在工作时总宽度为13. 1米-8. 35米(该宽度范围为河道足够深，支腿在伸足的情况下)，在实际工况条件下，可作适当调整。因此，检查船在作业时不会影响航道的正常通航。因此，本发明所述公路桥梁检测船具备以下特点1、可进行全方位检查，消灭盲点.2、不占道，不会造成公路拥堵。3、维护及时，减轻成本，节约时间。4、使公路桥梁的检查做到更细致、更深入，从而保证公路桥梁的安全、有序、正常的使用。5、是对陆上检查车的补充，弥补国内公路桥梁水上检查的空白。6、能对通航河道的梁底、墩梁等作经常性检查、定期检查、特殊性检查。对检查结果有初步判断，初步结论。本发明所述公路桥梁检测船具备以下功能1、检查桥梁结构有无异常变形；2、支座是否有明显缺陷；3、桥位区段河床冲淤变化情况，观测河床、河坡情况，测量河道的深浅；4、基础是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉，墩台及基础是否受到生物腐蚀；5、墩台是否受到船只或漂浮物撞击而受损；6、不仅可检查，还可进行施工，小的破面可立时修复。适用范围1、“B”级航区航行，“C”级通航航道作业；2、可航行的最低桥门高度(水面至桥底)2. 5米，桥孔宽度大于5. 3米；3、可检查的桥门高度3_13.8米；4、梁底至水下桥墩部位；5、最大检查半径6.0米；综上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围，凡依本发明权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本发明的权利要求范围内。
权利要求
1.一种公路桥梁检测船，其特征在于，包括设于甲板上的驾驶室、厨房、卫生间、工作室、高空作业平台、机舱以及设于甲板下的值班间，船体的两侧设有四条支腿，该驾驶室的顶棚甲板设有可倒式信号桅杆，并在船体设置有五道水密横舱壁，所述公路桥梁检测船的轮机设于船尾为单机单浆形式，该轮机采用主机通过减速齿轮箱及尾轴传动来定距螺旋O
2.根据权利要求1所述的公路桥梁检测船，其特征在于，所述公路桥梁检测船的甲板上设有四个双十字带缆桩，四个舷墙导缆孔，船体的四周设置钢质护舷，船首和船尾设有定型拱型橡胶护舷。
3.根据权利要求1所述的公路桥梁检测船，其特征在于，所述公路桥梁检测船的首尖舱内设置两个C型霍尔锚，并配置液压绞车。
4.根据权利要求1所述的公路桥梁检测船，其特征在于，所述公路桥梁检测船还设有一个钢质流线型双支点平衡舵，单舵的舵叶面积大约为1. 38m2。
5.根据权利要求1所述的公路桥梁检测船，其特征在于，所述公路桥梁检测船还设有一套液压舵机，操舵机械装置设于机舱内，液压系统设于机舱片体内。
6.根据权利要求1所述的公路桥梁检测船，其特征在于，所述驾驶室内设有驾控台，该驾控台包括液压操舵装置及舵角指示器、主推进系统的遥控装置、柴油发电机遥控操作及运行指示、航行信号灯控制箱、支腿操控液压系统、柴油机、液压系统仪器以及高空作业平台。
7.根据权利要求1所述的公路桥梁检测船，其特征在于，桅杆上设置的信号灯包括白桅灯1盏、红绿舷灯各1盏、红绿闪光灯各1盏。
8.根据权利要求1所述的公路桥梁检测船，其特征在于，所述公路桥梁检测船还设有一套发电机组，其额定功率为12kw。
9.根据权利要求1所述的公路桥梁检测船，其特征在于，所述支撑腿一般在与水平夹角为45° -70°的范围内调节支撑。
全文摘要
本发明涉及一种公路桥梁检测船，包括设于甲板上的驾驶室、厨房、卫生间、工作室、高空作业平台、机舱以及设于甲板下的值班间，船体的两侧设有四条支腿，该驾驶室的顶棚甲板设有可倒式信号桅杆，并在船体设置有五道水密横舱壁，所述公路桥梁检测船的轮机设于船尾为单机单浆形式，该轮机采用主机通过减速齿轮箱及尾轴传动来定距螺旋桨。本发明将船舶、定位支撑系统、高空作业平台设计运用在一起，弥补了国内对桥梁面板下面、桥的大梁、桥墩的检查、检测手段的空白，是对陆上检测车的有效补充，从而保证了公路桥梁的安全有序运行。并且全船采用液压操控，方便、灵活、清洁、环保，设有卫生间、厨房间，并且不会对河道造成污染。
文档编号B63B35/00GK102180236SQ20111009015
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者乐书明, 陈钢 申请人:上海通达工程机械有限公司