专利名称：内河货船助力器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船舶助力装置，主要适用于水深较浅的内河中航行的货船。
背景技术：
目前较大以上的船舶，都是靠发动机为动力来航行的，众所周知，船运动的方式是靠水的反作用力进行的，这个过程是发动机带动螺旋浆转动，转动的螺旋浆给水一个力的同时，获得水的一个反作用力，这个反作用力就是船舶行的动力。到目前为止，还没有文献记载较大型的船舶，以别的方式航行的。在人航船史上有人力、风力为动力，那就是效率极低的时代，比帆船，需要一个很大的帆，才能带动一个较小的船，那是因为水的摩擦力是空气的823倍。在那么倍大的摩擦力面前风显得渺小。因而动机船将会拥有一个漫长的历史，其实机动船的机械能力利用效率得很低。因为水是容易流动的液体，靠液体作动力，其有益 摩擦力很低，当螺旋浆给水一个力的时候，水就会产生水流，流动的水流带走大部分能量，只得到一个很小的有益磨擦力，那就是水的反作用力，从而使机动船的能耗增加，本发明在于提供一种增大水的有益磨擦力，提高动力船的机械效率，降低能耗。
发明内容
本发明要解决的技术问题，是改变船舶的传统动力装置提供一种高效节能的低碳的船舶助力装置。为解决上述问题，本发明提供一种内河货船助力装置，是将两只小船通一个梁作首尾硬连接。在前面的小船上装置一个滑轮，后面的一只小船上装置一个卷拉器。所述的滑轮与卷拉器通过绳索连接。在所述的梁上材设置一个撑杆，该撑杆的长度超过水深的叁分之一。该撑杆的一端与所述的梁接触，另一端与河底接触。为增大该撑杆与河底的摩擦力，增大单位面积的压强，在该撑杆与河底接触处设一个脚垫。在所述的撑杆与所述的梁接触处，设置一套滚珠以减小撑杆在梁上滑动时的摩擦力。然后将撑杆带滚珠的一端设两个鼻子。该两个鼻子通过绳索，一个与所述的卷拉器直接相连。另一个通过所述的滑轮，与卷拉器引出的绳索相连。当启动卷拉器作逆时钟转动时，绳索通过滑轮把撑杆拉向前方。将卷拉器切换到顺时针旋转，拉动撑杆向后运动，撑杆在受到重力的作用下，撑杆的脚垫就会与河底接触，从而增大撑杆向后滑动的摩擦力。该摩擦力就是本货船助力器的有益摩擦力。所述的脚垫与河底的摩擦力越大，该货船助力器的效率越高。在向前运动中越省力。这样本货船助力器在拉动货船航行时，也就达到节能的作用。
图I是本发明内河货船助力器的结构示意图。
具体实施例方式将小船I与小船2通过梁3硬连接。在船I上设一个滑轮11，在小船2在设一个卷拉器21,在梁3上设撑杆5。该撑杆5 —端设脚垫51, —端一套滚珠52,中间设连杆53,顶端设鼻54。所述鼻54 —个通过滑轮11，与卷拉器21所引出的绳索4相连，一个与卷拉器21直接引出的绳索4相连。这样启动卷拉器21作逆时针旋转，绳索4通滑轮11把撑杆 5拉向前方。当把撑杆5拉到一定的位置时，将卷拉器21，切换到顺时针旋转，撑杆5由于重力的作用下脚垫51快速与河底接触，从而增加在撑杆5相后移动的摩擦力。该摩擦力就是本货船助力器的有益摩擦力。所述脚垫51与河底接触的摩擦力越大本货船助力器的效率越高，本助力器拉动货船航行时越省力节能。
权利要求
1.一种内河货船助力器，是由一只设有滑轮的小船与另一只设有卷拉器的小船组成；其特征是两只小船通过一个梁连结，在所述梁上设一撑杆，该撑杆与所述的滑轮及卷拉器通过绳索连结。
2.根据权利要求I所述一种内河货船助力器，其特征是所述撑杆的一端设一脚垫。
全文摘要
一种内河货船助力器，是改变现在货船以螺旋浆作动力的装置，它是由两只小船通过一个梁连结，然后在该梁上设一个撑杆。在所述的两只小船上一只设一个滑轮，另一只设一个卷拉器，所述的撑杆、滑轮及卷拉器作循环连结，将卷拉器作逆时针转动时，绳索通过滑轮将撑杆拉到前方，然后将卷拉器作顺时针转动，撑杆在自身的重力下，撑杆的脚垫与河底结触，从而使撑杆移动的摩擦力增大，该摩擦力就本货船助力器的有益摩擦力。这样在本助力器拉动货船运动时，达到节能目的。
文档编号B63H19/08GK102785772SQ20111012465
公开日2012年11月21日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者褚凤红 申请人:褚凤红