专利名称：一种航母舰载机阻拦索的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种阻拦索的设计，具体涉及ー种航母舰阻拦索。
背景技术：
由于航母上的跑道较短，舰载机在航母上降落必须依靠阻拦索的帮助才能顺利着舰，舰载飞机的尾部设置有ー个着陆钩，飞机在着陆时机头有一定上扬角度，通过尾部的着陆钩去钩设置在航母上的阻拦索，帮助减速，同时加大发动机的功率，实现降落，万一无法准确钩住阻拦索，必须重新起飞重复前面的着舰过程，因此，阻拦索是舰载机在航母上降落的必要装置，本实用新型特别提供ー种航母舰载机阻拦索，可帮助舰载机在短距离内減速到零，实现舰载机在航母上安全降落。
发明内容本实用新型所述航母舰载机阻拦索，该阻拦索结构设计人性化，使用简单方便，可帮助舰载机在短距离内減速到零，实现舰载机在航母上安全降落，并且可在阻拦降落的过程中回收动能发电，节能环保，并且生产エ艺简单，制作成本度，具有重大的经济价值和社会价值。本实用新型所述航母舰载机阻拦索，主要包括绕绳装置(I)、导航轮(2)、主导向轮(3)、钢丝索I (4)、动作感应器(5)、PLC控制系统(6)、钢丝索II (7)，其中，钢丝索I (4)的两端分别连接钢丝索II (7)，钢丝索II (7)绕在依次绕在主导向轮(3)、导航轮(2)上，钢丝索II (7)的一端缠绕在绕绳器(8)上，动作感应器(5)置于主导向轮(3)上，通过电缆与和绕绳器(8)连接的PLC控制系统(6)连接，该结构的阻拦索，可帮助舰载机在短距离内减速到零，实现舰载机在航母上安全降落，并且可在阻拦降落的过程中回收动能发电，节能环保。本实用新型所述航母舰载机阻拦索，其中，所述绕绳装置(I)主要包括绕绳器(8)和控制绕绳器(8)的电机(9)。本实用新型所述航母舰载机阻拦索，其中，所述绕绳装置(I)上还设置有減速机。本实用新型所述航母舰载机阻拦索，其中，钢丝索I (4)与钢丝索II (7)通过钢丝索接头(10)连接，可靠性高。本实用新型所述航母舰载机阻拦索，其中，所述钢丝索I (4)的直径大于钢丝索II(7)的直径。本实用新型所述航母舰载机阻拦索，当飞机降落时尾勾勾住钢丝索I (4)，动作感应器(5 )启动，从而带动与动作感应器(5 )连接的配电装置启动，电机(9 )发出控制指令，控制绕绳器(8)以接近飞机降落时的滑行速度放钢丝索，当绕绳器(8)放出的钢丝索达到10米左右后，电机(9)启动无接触电磁刹车(刹车カ大小可调)，可控制飞机在滑行4(Γ50米时停住，飞机挂钩松开后，PLC控制系统(6)控制绕绳装置(I)收绳。本实用新型所述航母舰载机阻拦索，利用PLC控制系统(6)，使阻拦索具有绳索缓冲阻尼、无接触电磁刹车和回收绳索等功能，同时可实现两侧制动系统自动平衡、工作稳定；并且刹车同时可回收动能发电。本实施例所述航母舰载机阻拦索，钢丝索I和钢丝索II可根据飞机重量的不同，而选用不用直径的钢丝索。
图I为航母舰载机阻拦索结构示意具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进ー步详细的说明实施例I 本实施例所述航母舰载机阻拦索，主要包括绕绳装置(I)、导航轮(2)、主导向轮(3)、钢丝索I (4)、动作感应器(5)、PLC控制系统(6)、钢丝索II (7)，其中，钢丝索I (4)的两端分别连接钢丝索II (7)，钢丝索II (7)绕在依次绕在主导向轮(3)、导航轮(2)上，钢丝索II (7)的一端缠绕在绕绳器(8)上，动作感应器(5)置于主导向轮(3)上，通过电缆与和绕绳器(8)连接的PLC控制系统(6)连接，该结构的阻拦索，可帮助舰载机在短距离内減速到零，实现舰载机在航母上安全降落，并且可在阻拦降落的过程中回收动能发电，节能环保。本实施例所述航母舰载机阻拦索，其中，所述绕绳装置(I)主要包括绕绳器(8)和控制绕绳器(8)的电机(9)。本实施例所述航母舰载机阻拦索，其中，所述绕绳装置(I)上还设置有減速机。本实施例所述航母舰载机阻拦索，其中，钢丝索I (4)与钢丝索II (7)通过钢丝索接头(10)连接，可靠性高。本实施例所述航母舰载机阻拦索，其中，所述钢丝索I (4)的直径大于钢丝索II
(7)的直径。本实施例所述航母舰载机阻拦索，当飞机降落时尾勾勾住钢丝索I (4)，动作感应器(5 )启动，从而带动与动作感应器(5 )连接的配电装置启动，电机(9 )发出控制指令，控制绕绳器(8)以接近飞机降落时的滑行速度放钢丝索，当绕绳器(8)放出的钢丝索达到10米左右后，电机(9)启动无接触电磁刹车(刹车カ大小可调)，可控制飞机在滑行4(Γ50米时停住，飞机挂钩松开后，PLC控制系统(6 )控制绕绳装置(I)收绳。本实施例所述航母舰载机阻拦索，利用PLC控制系统(6)，使阻拦索具有绳索缓冲阻尼、无接触电磁刹车和回收绳索等功能，同时可实现两侧制动系统自动平衡、工作稳定；并且刹车同时可回收动能发电。实施例2本实施例所述航母舰载机阻拦索，主要包括绕绳装置(I)、导航轮(2)、主导向轮
(3)、钢丝索I (4)、动作感应器(5)、PLC控制系统(6)、钢丝索II (7)，其中，钢丝索I (4)的两端分别连接钢丝索II (7)，钢丝索II (7)绕在依次绕在主导向轮(3)、导航轮(2)上，钢丝索II (7)的一端缠绕在绕绳器(8)上，动作感应器(5)置于主导向轮(3)上，通过电缆与和绕绳器(8)连接的PLC控制系统(6)连接，该结构的阻拦索，可帮助舰载机在短距离内減速到零，实现舰载机在航母上安全降落，并且可在阻拦降落的过程中回收动能发电，节能环保。[0024]本实施例所述航母舰载机阻拦索，其中，所述绕绳装置(I)主要包括绕绳器(8)和控制绕绳器(8)的电机(9)。本实施例所述航母舰载机阻拦索，其中，所述绕绳装置(I)上还设置有減速机。本实施例所述航母舰载机阻拦索，其中，钢丝索I (4)与钢丝索II (7)通过钢丝索接头(10)连接，可靠性高。本实施例所述航母舰载机阻拦索，其中，所述钢丝索I (4)的直径大于钢丝索II
(7)的直径。本实施例所述航母舰载机阻拦索，当飞机降落时尾勾勾住钢丝索I (4)，动作感应 器(5 )启动，从而带动与动作感应器(5 )连接的配电装置启动，电机(9 )发出控制指令，控制绕绳器(8)以接近飞机降落时的滑行速度放钢丝索，当绕绳器(8)放出的钢丝索达到10米左右后，电机(9)启动无接触电磁刹车(刹车カ大小可调)，可控制飞机在滑行4(Γ50米时停住，飞机挂钩松开后，PLC控制系统(6 )控制绕绳装置(I)收绳。本实施例所述航母舰载机阻拦索，利用PLC控制系统(6)，使阻拦索具有绳索缓冲阻尼、无接触电磁刹车和回收绳索等功能，同时可实现两侧制动系统自动平衡、工作稳定；并且刹车同时可回收动能发电。本实施例所述航母舰载机阻拦索，钢丝索I (4)可采用国产直径35mm不旋转航空索，钢丝索II (7)可采用国产直径30mm不旋转航空索，180kg/m m2 (断裂公斤)x706/ m m2(面积)=127吨，127吨+5.5(安全系数)=23. 12吨(单根钢丝索II的安全吨位)，23. 12吨*2=46. 24吨(钢丝索I左右两根钢丝索II的总的安全吨位)以上所述仅为本实用新型的较佳实施方案，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种航母舰载机阻拦索，其特征在于所述阻拦索主要包括绕绳装置(I)、导航轮 (2)、主导向轮(3)、钢丝索I (4)、动作感应器(5)、PLC控制系统(6)、钢丝索II (7)，其中， 钢丝索I (4)的两端分别连接钢丝索II (7)，钢丝索II (7)绕在依次绕在主导向轮(3)、导航轮(2)上，钢丝索II (7)的一端缠绕在绕绳器(8)上，动作感应器(5)置于主导向轮(3)上， 通过电缆与和绕绳器(8)连接的PLC控制系统(6)连接。
2.按照权利要求I所述航母舰载机阻拦索，其特征在于所述绕绳装置(I)主要包括绕绳器(8)和控制绕绳器(8)的电机(9)。
3.按照权利要求I或2所述航母舰载机阻拦索，其特征在于所述绕绳装置(I)上还设置有减速机。
4.按照权利要求I所述航母舰载机阻拦索，其特征在于钢丝索I(4)与钢丝索II (7) 通过钢丝索接头(10)连接。
5.按照权利要求I所述航母舰载机阻拦索，其特征在于所述钢丝索I(4)的直径大于钢丝索II (7)的直径。
专利摘要一种航母舰载机阻拦索，主要包括绕绳装置(1)、导航轮(2)、主导向轮(3)、钢丝索Ⅰ(4)、动作感应器(5)、PLC控制系统(6)、钢丝索Ⅱ(7)，其中，钢丝索Ⅰ(4)的两端分别连接钢丝索Ⅱ(7)，钢丝索Ⅱ(7)绕在依次绕在主导向轮(3)、导航轮(2)上，钢丝索Ⅱ(7)的一端缠绕在绕绳器(8)上，动作感应器(5)置于主导向轮(3)上，通过电缆与和绕绳器(8)连接的PLC控制系统(6)连接；本实用新型特别提供的航母舰载机阻拦索，该阻拦索结构设计人性化，使用简单方便，可帮助舰载机在短距离内减速到零，实现舰载机在航母上安全降落，并且可在阻拦降落的过程中回收动能发电，节能环保，并且生产工艺简单，制作成本度，具有重大的经济价值和社会价值。
文档编号B63G11/00GK202464107SQ201120572158
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者马国志 申请人:马国志