可开舱航行的远洋货轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可开舱航行的远洋货轮，它包括船艏、船体、货舱、机舱、驾驶台和生活区；船体一端连接所述船艏，船艏上设置所述驾驶台和生活区，船体的另一端设置有机舱，船体内设置有货舱；货舱设置有露天舱盖，露天舱盖水平面高于主甲板，露天舱盖与主甲板之间为舱口围，舱口围于靠近船艏一侧的围壁上设有排水孔。本实用新型的舱口围于靠近船艏一侧的围壁上设有排水孔，排水孔的存在，使得远洋货轮开舱盖航行，若货舱进水时，由于船舶布置特点，船艏首先向水中下沉，舱内灌入海水，当排水孔与水面平齐时，灌入舱内的海水会从排水孔排出，因此货舱内进水量被限制在一定范围，防止货轮进一步的下沉，提高远洋货轮的安全系数。
【专利说明】可开舱航行的远洋货轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输货轮领域，尤其涉及一种可开舱航行的远洋货轮。
【背景技术】
[0002]运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。如今，大量不同类型的货轮航行在海面上，货轮的上层构造(主甲板上面的部分)较少。往往货轮结构中仅仅船上有一座驾驶台，驾驶台下有发动机和生活区，船的其余部分可容纳尽可能多的货物。货轮航行时都是闭舱航行的，即货舱全封闭的航行，发生货舱破损的险情时，海水会灌进船舱，船艏会先向水中下沉，若无排水通道进入货舱的水会不断增加，船舶就会慢慢的全部沉入水中。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种海水灌进船舱后会自动排出的可开舱航行的远洋货轮。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提出的一种解决技术方案为:一种可开舱航行的远洋货轮，它包括船艏、船体、货舱、机舱、驾驶台和生活区；所述船体一端连接所述船艏，船艏上设置所述驾驶台和生活区，船体的另一端设置有所述机舱，船体内设置有货舱；所述货舱设置有露天舱盖，露天舱盖水平面高于主甲板，露天舱盖与主甲板之间为舱口围，舱口围于靠近船艏一侧的围壁上设有排水孔。
[0005]其中，所述舱口围的排水孔上设有可开启的水密盖板。
[0006]其中，所述货舱位于船体尾部的一端设有货舱开口，货轮航行时，一尾跳板密闭封盖于货舱开口 ；所述货舱内包括多层甲板，各层甲板靠近货舱开口的一端设置有用于铰接尾跳板的铰接结构。
[0007]其中，所述排水孔设置有两个，两个排水孔位于对应驾驶台和生活区一侧的舱口围壁上的中间位置。
[0008]本实用新型的有益效果为:区别于现有技术的远洋货轮，闭舱航行，保持货舱水密以提供浮力。若货舱内进水则会使船舶下沉，随之进水量不断增加，直至船舶沉没。本实用新型的可开舱航行的远洋货轮，将驾驶台和生活区设置在船艏，所述露天舱盖水平面高于主甲板，露天舱盖与主甲板之间为舱口围，舱口围于靠近船艏一侧的围壁上设有排水孔，排水孔的存在，使得远洋货轮开舱盖航行，若货舱进水时，由于船舶布置特点，船艏首先向水中下沉，舱内灌入海水，当排水孔与水面平齐时，灌入舱内的海水会从排水孔排出，因此货舱内进水量被限制在一定范围，防止货轮进一步的下沉，提高远洋货轮的安全系数。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的可开舱航行的远洋货轮的结构示意图。
[0010]图中:1、驾驶台；2、机舱；3、排水孔；4、露天舱盖；5、尾跳板；6、货舱；7、甲板；8、船体、9、主甲板。【具体实施方式】
[0011]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0012]请参阅图1，本实施方式的一种可开舱航行的远洋货轮，它包括船艏、船体8、货舱
6、机舱2、驾驶台I和生活区；所述船体8 —端连接所述船艏，船艏上设置所述驾驶台I和生活区，船体8的另一端设置有所述机舱2，船体8内设置有货舱6 ;所述货舱6设置有露天舱盖4,露天舱盖4水平面高于船体8的主甲板9,露天舱盖4与主甲板9之间为舱口围,舱口围于靠近船艏一侧的围壁上设有排水孔3。本实用新型的可开舱航行的远洋货轮，将驾驶台I和生活区设置在船艏，所述露天舱盖4水平面高于主甲板9，露天舱盖4与主甲板9之间为舱口围，舱口围于靠近船艏一侧的围壁上设有排水孔3，排水孔3的存在，使得远洋货轮开舱盖航行，若货舱进水时，由于船舶布置特点，船艏首先向水中下沉，舱内灌入海水，当排水孔3与水面平齐时，灌入舱内的海水会从排水孔3排出，因此货舱6内进水量被限制在一定范围，防止货轮进一步的下沉，提高远洋货轮的安全系数。
[0013]本实施例中，所述舱口围的排水孔3上设有可开启的水密盖板，这样可以根据具体的航行情况来使用水密盖板，若无海水灌入货舱6，则可以将水密盖板盖在排水孔3上，若有海水灌入货舱6，则可以将水密盖板盖打开，防止货轮沉没。
[0014]本实施例中，所述货舱6位于船体尾部的一端有货舱开口，货轮航行时，一尾跳板5密闭封盖于货舱开口 ；所述货舱内包括多层甲板7，各层甲板7靠近货舱开口的一端设置有用于铰接于尾跳板5的铰接结构，当装卸货物时，将尾板一端铰接在船尾上，另一端搭载在岸上，货车就可以通过尾板直接开到船体上，方便快速；货轮航行时，尾跳板相当于一个舱口门板密闭封盖于舱口，尾跳板既可以搭载用，也可以做舱门盖用，所述的铰接机构一般为，船尾对应甲板的高的设有铰接孔，尾跳板5上也设有铰接孔，然后两者有销轴连接，形成铰接结构，这样可以方便拆卸和安装。
[0015]本实施例中，所述排水孔3设置有两个，两个排水孔3位于对应驾驶台和生活区一侧的舱口围壁上的中间位置，这样可以使得排水均匀，防止因排水不均而使得船体发生偏斜而引发事故。
[0016]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种可开舱航行的远洋货轮，其特征在于，它包括船艏、船体、货舱、机舱、驾驶台和生活区；所述船体一端连接所述船艏，船艏上设置所述驾驶台和生活区，船体的另一端设置有所述机舱，船体内设置有货舱；所述货舱设置有露天舱盖，露天舱盖水平面高于主甲板，露天舱盖与主甲板之间为舱口围，舱口围于靠近船艏一侧的围壁上设有排水孔。
2.根据权利要求1所述的可开舱航行的远洋货轮，其特征在于，所述舱口围的排水孔上设有可开启的水密盖板。
3.根据权利要求1所述的可开舱航行的远洋货轮，其特征在于，所述货舱位于船体尾部的一端设有货舱开口，货轮航行时，一尾跳板密闭封盖于货舱开口 ；所述货舱内包括多层甲板，各层甲板靠近货舱开口的一端设置有用于铰接尾跳板的铰接结构。
4.根据权利要求1所述的可开舱航行的远洋货轮，其特征在于，所述排水孔设置有两个，两个排水孔位于对应驾驶台和生活区一侧的舱口围壁上的中间位置。
【文档编号】B63B25/00GK203402368SQ201320316840
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年6月4日 优先权日:2013年6月4日
【发明者】陈奉友 申请人:深圳市舜鑫源船务有限公司