可自由分仓的远洋货轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可自由分仓的远洋货轮，它包括船体和货舱，船体上放置有所述货舱；所述货舱内设有多个货舱，货舱内相对的两侧舱壁上分层对应设有搭载板。本实用新型的可自由分仓的远洋货轮，在货舱相对的两侧舱壁上设有多层相互对应的搭载板，这样就可以根据货物的实际高度大小来选择在对应高度的搭载板上搭载甲板，这样可以将货物适配的装载在甲板上，空间结构整齐，而且方便货物的分类装载等。
【专利说明】 可自由分仓的远洋货轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输货轮领域，尤其涉及一种可自有分仓的远洋货轮。
【背景技术】
[0002]运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。如今，大量不同类型的货轮航行在海面上，上层构造(主甲板上面的部分)较少。船上有一座驾驶台，驾驶台下有发动机和住舱区，船的其余部分可容纳尽可能多的货物。由于货轮的载重非常大，装载的货物种类繁多，同时货物的大小等也有不同，有些货物不能叠压堆放，因此分仓是一种的选择，但是货轮上的货舱一般都是固定高度的，往往会浪费空间，因此，为了更好的装载货物，对货舱的改进是一种必然。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种可以自由分仓的远洋货轮。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提出的一种解决技术方案为:一种可自由分仓的远洋货轮，它包括船体和货舱，船体上放置有所述货舱；货舱内相对的两侧舱壁上分层对应设有搭载板。
[0005]其中，安装所述搭载板的舱壁上设有凹槽，所述搭载板的中部与凹槽的内壁铰接，搭载板在凹槽内旋转伸出或收纳；所述凹槽内设置有第一限位块，当搭载板旋转，第一限位块顶固于搭载板的内端，从而使之处于伸出状态。
[0006]其中，所述凹槽内设有用于限位所述搭载板上端向凹槽内部转动的第二限位块，且搭载板接触第二限位块时，搭载板与所在舱壁平齐或搭载板整体位于凹槽内。
[0007]其中，所述带有搭载板的两侧舱壁上设有将货舱垂向分隔的中间甲板盖板。
[0008]其中，所述分层的搭载板，每一层上设有两个一组的搭载板，每组搭载板之间设有间距，所述中间甲板盖板适配的插入每组搭载板之间。
[0009]其中，所述远洋货轮还包括船艏、机舱和驾驶台，所述船体的一端连接船艏，船体的另一端设置所述机舱，驾驶台设置在船艏上。
[0010]本实用新型的有益效果为:区别于现有技术的远洋货轮，货舱大小固定，不适用大小不同的货物分类存放，本实用新型的可自由分仓的远洋货轮，在货舱相对的两侧舱壁上设有多层相互对应的搭载板，这样就可以根据货物的实际高度大小来选择在对应高度的搭载板上搭载甲板盖板，这样可以将货物适配的装载在甲板上，空间结构整齐，而且方便货物的分类装载等。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的自由分仓的远洋货轮的货舱截面图；
[0012]图2为本实用新型的自由分仓的远洋货轮的结构示意图。
[0013]图中:1、货舱；2、凹槽；3、甲板盖板；4、搭载板；5、第一限位块；6、第二限位块；10、中间甲板盖板；11、船体；12、船艏；13、驾驶台；14、机舱。
【具体实施方式】
[0014]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0015]请参阅图1和图2，本实施方式的一种可自由分仓的远洋货轮，它包括船体11和货舱1，船体11上放置有所述货舱I;货舱I内相对的两侧舱壁上分层对应设有搭载板。本实用新型的可自由分仓的远洋货轮，货舱为完整的空间，按货载需要，在货舱I相对的两侧舱壁上设有多层相互对应的搭载板，用可移动的盖板对货舱空间进行沿着船长纵向的分隔，将其分成多个水密或不水密的货舱空间，这样可以将货物适配的装载在甲板上，空间结构整齐，而且方便货物的分类装载等。在一具体实施例中，货舱两侧舱壁上，自货舱底部向上，每隔I米的高度设置一排搭载板4，这样可以根据货物的高度，很轻松找到对应高度的搭载板4，然后上面搭载甲板盖板3。
[0016]本实施例中，安装所述搭载板4的舱壁上设有凹槽2，所述搭载板4的中部与凹槽2的内壁铰接，搭载板4在凹槽2内旋转伸出或收纳；所述凹槽2内设置有第一限位块5，当搭载板4旋转，第一限位块5顶固于搭载板4的内端，从而使之处于伸出状态。这种设计可以将搭载板4收起，减小其占用的空间，在舱壁上开有凹槽，所述搭载板4的中部与凹槽2的内壁铰接，这样可以方便搭载板4的转动，且第一限位块可以定位搭载板4的转动位置，便于搭载板4伸出后稳定搭载甲板盖板3。
[0017]本实施例中，所述凹槽2内设有用于限位所述搭载板4上端向凹槽2内部转动的第二限位块6，且搭载板4接触第二限位块6时，搭载板4与所在舱壁平齐或搭载板4整体位于凹槽内，这样可以进一步的使搭载板4在收起时不占用货舱的空间，或者与舱壁平齐，或者完全缩进凹槽2中。在本实施例中，所述的搭载板4的形状是可以任意形状的，只要能够搭载甲板盖板3即可，如图1中所示的搭载板4的形状，截面为两端错位平行的结构，也可以是平板状的等。
[0018]本实施例中，所述货舱I内设有垂直于所述两侧舱壁并将货舱I垂向分隔的中间甲板盖板10，这样可以进一步的提高货物装载的空间结构。
[0019]本实施例中，所述货舱I内相对的两侧舱壁上设有多列搭载板4，每两列搭载板4为一组，每组中的两列搭载板4之间的距离适配的放入所述中间甲板盖板。在一具体实施例中，沿船长方向每隔20米在货舱I两侧舱壁上，垂向设置两列搭载板4，其间距为一块中间甲板盖板10的厚度加80mm余量。中间甲板盖板10竖起，插入两列搭载板4间，可将货舱沿船长方向(纵向)分隔成所需的空间。中间甲板盖板10边缘与货舱壁、货舱底之间垫入胶条，可保证纵向隔舱的水密性。
[0020]在上述各实施例中，所述远洋货轮还包括所述远洋货轮还包括船艏12、船体、机舱14和驾驶台13，所述船体11的一端连接船艏，驾驶台设置在船艏上，船体的另一端设置所述机舱。驾驶台设置在船艏上，这样使得船尾靠岸后，装卸的车辆直接开到货舱的甲板上，方便快速，提高远洋货轮的装卸货物的速率。
[0021]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种可自由分仓的远洋货轮，其特征在于，它包括船体和货舱，船体上放置有所述货舱；货舱内相对的两侧舱壁上分层对应设有搭载板。
2.根据权利要求1所述的可自由分仓的远洋货轮，其特征在于，安装所述搭载板的舱壁上设有凹槽，所述搭载板的中部与凹槽的内壁铰接，搭载板在凹槽内旋转伸出或收纳；所述凹槽内设置有第一限位块，当搭载板旋转，第一限位块顶固于搭载板的内端，从而使之处于伸出状态。
3.根据权利要求2所述的可自由分仓的远洋货轮，其特征在于，所述凹槽内设有用于限位所述搭载板上端向凹槽内部转动的第二限位块，且搭载板接触第二限位块时，搭载板与所在舱壁平齐或搭载板整体位于凹槽内。
4.根据权利要求1所述的可自由分仓的远洋货轮，其特征在于，所述货舱内设有垂直于所述两侧舱壁并将货舱垂向分隔的中间甲板盖板。
5.根据权利要求4所述的可自由分仓的远洋货轮，其特征在于，所述货舱内相对的两侧舱壁上设有多列搭载板，每两列搭载板为一组，每组中的两列搭载板之间的距离适配的放入所述中间甲板盖板。
6.根据权利要求1-5任一项所述的可自由分仓的远洋货轮，其特征在于，所述远洋货轮还包括船艏、船体、机舱和驾驶台，所述船体的一端连接船艏，船体的另一端设置所述机舱，驾驶台设置在船艏上。
【文档编号】B63B11/02GK203402361SQ201320318340
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年6月4日 优先权日:2013年6月4日
【发明者】陈奉友 申请人:深圳市舜鑫源船务有限公司