U型海洋工程安装船及导管架上部模块安装方法
【专利摘要】本发明属于海洋工程【技术领域】，涉及一种“U”型海洋工程安装船，用于导管架上部模块的安装，所述的安装船的船体(1)包括船尾U型槽部分(2)和船艏船舯部分(3)，在船体(1)的甲板上设置贯通船体(1)首尾的滑轨(4)，在船尾“U”型槽部分(2)内侧固定有护舷装置(5)。本发明同时涉及一种使用所述的安装船实现的导管架上部模块安装方法。本发明的安装船稳性好，抗风浪能力强，适用于导管架大型组块的外浮拖安装。
【专利说明】U型海洋工程安装船及导管架上部模块安装方法
所属【技术领域】
[0001]本发明属于海洋工程【技术领域】，涉及一种海洋工程安装船。
【背景技术】
[0002]目前对导管架上部模块的安装有两种方式:浮吊法和内浮拖法。采用浮吊法的起重船起重能力一般在7500吨以下，对于重量超过起重能力的组块需要采用分块吊装的方法进行安装，这大大增加了海上施工的工作量与项目协调的困难；内浮拖法采用“T”型安装船进行组块安装，该方法可以在一定程度上解决起重船起重能力不足的问题，但内浮拖法限制了船宽的尺度，实施内插法的安装船首部宽度变小，以便使船首插入导管架主导管之间进行组块安装，该种船型的主要不足是，抗风浪能力差，尤其遇到长周期涌浪情况，该船运动剧烈运动幅值大，难以实施海上安装，组块安装过程风险大，对可施工的环境条件提出了更高的要求，作业气象窗口选择困难。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为导管架平台大型组块的安装提供一种新型安装船，该船型耐波性能优越，抵抗风、浪、流能力强，可以满足在海洋环境下安装大型导管架组块的需求。本发明同时提供此种安装船的使用方法。本发明的技术方案如下:
[0004]一种“U”型海洋工程安装船，用于导管架组件的安装，所述的安装船的船体(I)包括船尾U型槽部分⑵和船艏船舯部分(3)，在船体⑴的甲板上设置贯通船体⑴首尾的滑轨(4)，在船尾“U”型槽部分(2)内侧固定有护舷装置(5)。
[0005]本发明同时给出一种使用权利要求(I)所述的安装船实现的导管架上部模块安装方法，其特征在于，包括步骤:
[0006]I)将导管架上部模块(6)通过牵引装置从“U”型海洋工程安装船的船首沿滑轨
(4)转移到安装船上，转移过程通过调载系统实时调整船体的浮态，将上部模块(6)转移到船尾U型槽口部分⑵固定。
[0007]2) “U”型海洋工程安装船依靠拖轮拖带到指定安装地点，在安装地点使用系泊缆系泊定位，控制“U”型海洋工程安装船的移动，使“U”型海洋工程安装船的船尾U型槽口部分(2)逐渐围住导管架(7)，最终在上部模块(6)插尖与导管架(7)的桩腿对齐的时候，完成上部模块出)的定位，之后压载系统增加压载水，同时配合水位的下降，使上部模块(6)逐渐下降，插尖与桩腿对接，完成上部模块(6)从“U”型海洋工程安装船到导管架(7)的重量转移。
[0008](3)上部模块(6)与导管架(7)桩腿对接完成后，“U”型海洋工程安装船从导管架
(7)退出。本发明的突出优点是:
[0009]1、本发明的新型海洋工程安装船，船体尾部开“U”型槽口，船型稳性好，抗风浪能力强，安装过程中“U”型船槽口围住导管架，实现上部模块的安装；
[0010]2、“U”型船的船宽不受导管架桩腿间距的限制，这样不仅可以运载更大的组块，而且提高了安装船的耐波性；
[0011]3、“U”型开口内侧布置护舷，可以缓冲因偶然因素造成的安装船运动过大对导管架桩腿的碰撞。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明的“U”型海洋工程安装船的俯视图；
[0013]图2为本发明的“U”型海洋工程安装船运载上部模块与导管架对接示意图。
[0014]图中:1、“U”型安装船，2、船尾“U”型槽口，3、船艏船舯部分，4、滑轨，5、槽口护舷，
6、上部模块,7、导管架。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本发明作进行详细描述。
[0016]图1所示为本发明的“U”型海洋工程安装船，“U”型安装船船体I包括船尾U型槽部分2和船艏船舯部分3，在船体I的甲板上设置贯通安装船I首尾的滑轨4，在船尾“U”型槽2内侧安装护舷装置5。
[0017]该“U”型海洋工程安装船为大型平台上部组块的安装提供一种新的外浮拖安装形式。参见图2其安装过程如下:
[0018]1、平台上部模块6在码头通过牵引装置从“U”型安装船I的船首沿滑轨4转移到安装船上，转移过程通过调载系统实时调整船体的浮态，最终将上部模块6转移到船尾“U”型槽口 2部分固定。
[0019]2、“U”型安装船I依靠拖轮拖带到指定安装地点，在安装地点使用系泊缆系泊定位。通过安装船I上的锚绞车绞动锚缆控制安装船的小范围移动，使安装船I的船尾“U”型槽口 2逐渐夹住导管架7，最终在上部模块6插尖与导管架7的桩腿对齐的时候，完成上部模块6的定位，之后压载系统增加压载水，同时配合潮汐水位的下降，使上部模块6逐渐下降，插尖与桩腿对接，完成上部模块6从安装船I到导管架7的重量转移。
[0020]3、上部模块6与导管架7桩腿对接完成后，“U”型安装船I从导管架7退出。
[0021]本发明开发的新型安装船，具有如下的技术特点:
[0022]1、本发明包括尾部开槽的“U”型船体，“U”型开口内侧护舷装置，甲板滑轨，设有压载水调载系统，调整船舶不同作业工况的浮态；
[0023]2、“U”型船开口宽度根据导管架桩腿间距确定，同时考虑桩腿直径、“U”型开口内侧护舷布置，及一定的工作间隙；开口长度根据上部模块的最大长度确定。
[0024]3、“U”型开口内侧护舷装置可以用来防止安装船与导管架桩腿碰撞造成的对导管架的损伤；
[0025]4、甲板上设置用以转移组块的滑轨，滑轨间距可以根据上部模块的宽度进行调
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[0026]5、“U”型船设压载调载系统，在模块从码头装船的过程中，调载系统可以实时调整船体在模块转移过程中的浮态；在上部模块安装过程中增加压载水，同时配合潮汐水位降落，调整降低船的吃水，上部模块转移到导管架上面，完成由安装船到导管架的重量转移，实现上部模块的安装。[0027]尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种“U”型海洋工程安装船，所述的安装船的船体(1)包括船尾U型槽部分(2)和船艏船舯部分(3)，在船体⑴的甲板上设置贯通船体⑴首尾的滑轨⑷，在船尾“U”型槽部分(2)内侧固定有护舷装置(5)。
2.根据权利要求1所述的安装船，其特征在于，用于导管架上部模块的安装，“船尾U型槽部分(2)开口宽度根据导管架桩腿间距确定，开口长度根据导管架上部模块的最大长度确定。
3.一种使用权利要求1所述的安装船实现的导管架上部模块安装方法，其特征在于，包括步骤: 1)将导管架上部模块(6)通过牵引装置从“U”型海洋工程安装船的船首沿滑轨(4)转移到安装船上，转移过程通过调载系统实时调整船体的浮态，将上部模块(6)转移到船尾U型槽口部分⑵固定。 2)“U”型海洋工程安装船依靠拖轮拖带到指定安装地点，在安装地点使用系泊缆系泊定位，控制“U”型海洋工程安装船的移动，使“U”型海洋工程安装船的船尾U型槽口部分(2)逐渐围住导管架(7)，最终在上部模块(6)插尖与导管架(7)的桩腿对齐的时候，完成上部模块(6)的定位，之后压载系统增加压载水，同时配合水位的下降，使上部模块(6)逐渐下降，插尖与桩腿对接，完成上部模块(6)从“U”型海洋工程安装船到导管架(7)的重量转移。 (3)上部模块(6)与导管架(7)桩腿对接完成后，“U”型海洋工程安装船从导管架(7)退出。
【文档编号】B63B35/00GK104002931SQ201410192495
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】唐友刚, 刘旭平, 张少洋, 张若瑜 申请人:天津大学