船用保鲜库房的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种船用保鲜库房。具体说，是水果、蔬菜保鲜用的保鲜库房。它包括库房本体。其特点是所述库房本体的相邻库壁间呈密封状连接在一起。所述库房本体由至少两个保鲜库组成，所述保鲜库的库壁上均有气密门，所述保鲜库的库壁上有用于连接气调、冷藏、控制装置的接口。采用这种船用保鲜库房，可大大延长果蔬的保鲜周期，满足远洋舰船上人们对果蔬的保鲜要求。适用于舰船上的保鲜库上。
【专利说明】船用保鲜库房
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种库房。具体说，是水果、蔬菜保鲜用的保鲜库房，尤其适用于舰船上的保鲜库上。
【背景技术】
[0002]为满足海上工作人群能够吃到新鲜水果和新鲜蔬菜，目前在不少舰船上都配有保鲜库。这种保鲜库大都是利用船舱改装而成，由于船体在航行过程中会不断受力而变形。而这种保鲜库的库门都是采用单层钢板拼接而成，当船体在航行过程中出现受力而变形情况时，库门与门框间也会随着船体的变形而变形，使得这种保鲜库容易漏气。因此，这种保鲜库对果蔬的保鲜周期只有15天左右，保鲜周期较短，只能满足短期出海的船上人员需要，难以满足远洋舰船上人们对果蔬的保鲜要求。
[0003]中国200810023996号专利说明书公开了一种舰船气调保鲜用自动控制系统，初步将气调技术应用到了舰船上，其缺点是只有一个保鲜库房，由于只有一个保鲜库房，频繁开启保鲜库房门会影响果蔬的保鲜效果，使得使用这种舰船气调保鲜用自动控制系统对果蔬进行保存，保存时间短。该保鲜库无法解决由于频繁开库使保鲜单元内各个位置的存储环境参数变化较大的问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的问题是提供一种船用保鲜库房。采用这种船用保鲜库房，可大大延长果蔬的保鲜周期，满足远洋舰船上人们对果蔬的保鲜要求。
[0005]为解决上述问题，采取以下技术方案:
[0006]本实用新型的船用保鲜库房包括库房本体。其特点是所述库房本体的相邻库壁间呈密封状连接在一起。所述库房本体由至少两个保鲜库组成，所述保鲜库的库壁上均有气密门，所述保鲜库的库壁上有用于连接气调、冷藏、控制装置的接口。
[0007]本实用新型的进一步改进方案是，所述库房本体含有内层和外层，所述内层与外层间有保温材料。所述保温材料是聚氨酯。
[0008]本实用新型的进一步改进方案是，所述用于连接气调、冷藏、控制装置的接口均处在保鲜库体的顶壁上。
[0009]本实用新型的进一步改进方案是，所述气密门包括门框和门页，门页的一边与门框的相应边框间铰接在一起。所述门框与所述门页的四周间有密封条。所述门页由内面板、外面板和用来将内外面板四周连接在一起的侧板构成，所述内外面板间的大约中心处连有主动轴和从动轴，所述主、从动轴上分别固定有小齿轮和大齿轮且二者啮合在一起。所述主从动轴的四周有四连杆机构；所述门框的四个边框内侧面上均有锁紧槽。所述四连杆机构与门框的相应边框间均有滑杠，滑杠的一端分别铰接在四连杆机构的四个杆上，在所述四连杆机构的相邻杆处于垂直状态时，滑杠的中间铰接在当前位置下的内外面板之间，且在此状态下所述滑杠另一端均伸入所述门框上的锁紧槽内。所述大齿轮与四连杆机构的一个杆间铰接有传动杆。
[0010]其中，所述四连杆机构包括第一竖杆、第二竖杆、上横杆和下横杆，所述第一竖杆上端与上横杆一端间、上横杆与第二竖杆上端间、第二竖杆下端与下横杆一端间、下横杆另一端与第一竖杆下端间均铰接有转向杆，从而构成一个所述四连杆机构。所述转向杆的中间有内伸杆且二者一起构成一个T字形。所述传动杆铰接在所述大齿轮与所述第一竖杆之间。
[0011]本实用新型的进一步改进方案是，在所述四连杆机构、滑杠、大齿轮、小齿轮和传动杆之外部分的门页的内面板与外面板间填充有保温材料。
[0012]本实用新型的进一步改进方案是，在所述四连杆机构的相邻杆处于垂直状态时，所述传动杆下端的交接点处于大齿轮的下部邻近第一竖杆一侧。
[0013]本实用新型的进一步改进方案是，所述门框由外壳和填充在外壳内的保温材料组成。
[0014]本实用新型的更进一步改进方案是，所述主动轴一端伸出在外面板之外并固定有手轮。
[0015]采取上述方案，具有以下优点:
[0016]由上述方案可以看出，由于所述库房本体的相邻库壁间呈密封状连接在一起，采用整体吊装的方式安装，使得本实用新型与所在舰船的船体相分离，不受船体变形的影响。所述库房本体由至少两个保鲜库组成，可以解决频繁开库造成的保鲜库内环境参数变化较大的问题。
[0017]又由于所述保鲜库体的同侧库壁上均有气密门，通过气密门可实现门页与门框四周间的密封，使得这种保鲜库不易漏气。因此，这种保鲜库对果蔬的保鲜周期长达50天左右，使得保鲜周期延长，不仅能用于短期出海的船上人员需要，还能满足远洋舰船上人们对果蔬的保鲜要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的船用保鲜库房示意图；
[0019]图2是本实用新型的船用保鲜库房剖视示意图；
[0020]图3是图1中的气密门示意图；
[0021]图4是图1中的气密门剖视示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1所示，本实用新型的船用保鲜库房包括库房本体6。所述库房本体6的库壁为不锈钢板(也可采用其它材料，如铝板等)，相邻的库壁间呈密封状焊接在一起。所述库房本体6由至少两个保鲜库组成，具体数量根据船舶大小来确定，可以是两个、三个或三个以上的任意数量，在本实施例中，所述保鲜库为三个。见图2，所述保鲜库内均设置有制冷管路8、库内照明灯9、冷风机10、采气管路11、库房出气管12、货架13，在保鲜库的侧壁上安装有制冷阀板14和检测模块15。
[0023]所述保鲜库的前侧库壁上均安装有气密门，所述保鲜库的库壁安装有用于连接气调、冷藏、控制装置的接口 I。所述用于连接气调、冷藏、控制装置的接口 I均处在保鲜库体的顶壁上。
[0024]为提高本实用新型的船用保鲜库房的保温性能，所述库房本体6含有内层和外层，所述内层与外层间填充有保温材料19。所述保温材料19是聚氨酯。
[0025]见图3和图4，所述气密门包括门框5、门页4和手轮2，门页4的一个竖边与门框5的一个竖边框间借助铰链3铰接在一起。门页4的另一个竖边与门框5的另一个竖边框间安装有锁扣机构7。所述门框5与所述门页4的四周间安装有密封条，该密封条为橡胶密封条。所述门页4由内面板、外面板和用来将内外面板四周连接在一起的侧板构成，所述内外面板间的大约中心处连有主动轴16和从动轴20，所述主、从动轴上分别固定有小齿轮17和大齿轮10且二者啮合在一起。所述主从动轴的四周设置有四连杆机构。所述门框5的四个边框内侧面上均加工有锁紧槽。所述四连杆机构与门框5的相应边框间均设置有滑杠9，滑杠9的一端分别铰接在四连杆机构的四个杆上，在所述四连杆机构的相邻杆处于垂直状态时，滑杠9的中间借助销轴13铰接在当前位置下的内外面板之间，且在此状态下所述滑杠9另一端均伸入所述门框5上的锁紧槽内。所述大齿轮10与四连杆机构的一个杆间铰接有传动杆U。在所述四连杆机构的相邻杆处于垂直状态时，所述传动杆11下端的交接点处于大齿轮10的下部邻近第一竖杆12 —侧。
[0026]其中，所述四连杆机构包括第一竖杆12、第二竖杆13、上横杆14和下横杆21，所述第一竖杆12上端与上横杆14 一端间、上横杆14与第二竖杆15上端间、第二竖杆15下端与下横杆21 —端间、下横杆21另一端与第一竖杆12下端间均铰接有转向杆8，从而构成一个所述四连杆机构。所述转向杆8的中间加工有内伸杆801且二者一起构成一个T字形。所述传动杆11铰接在所述大齿轮10与所述第一竖杆12之间。
[0027]为进一步提高本实用新型的保温性能，所述四连杆机构、滑杠9、大齿轮10、小齿轮17和传动杆11之外部分的门页4的内面板与外面板间填充有保温材料19。所述门框5由外壳和填充在外壳内的保温材料19组成。
[0028]为便于操作，所述主动轴16 —端伸出在外面板之外，并在主动轴16的外伸端上固定有手轮2。
[0029]由于本实用新型的所述库房本体由至少两个保鲜库组成，使得本实用新型与所在舰船的船体相分离，不受船体变形的影响。又由于所述保鲜库的同侧库壁上均有气密门，通过气密门可实现门页与门框四周间的密封，使得这种保鲜库不易漏气。因此，这种保鲜库对果蔬的保鲜周期长达50天左右，使得保鲜周期延长，不仅能用于短期出海的船上人员需要，还能满足远洋舰船上人们对果蔬的保鲜要求。
【权利要求】
1.船用保鲜库房，包括库房本体(6);其特征在于所述库房本体(6)的相邻库壁间呈密封状连接在一起；所述库房本体(6)由至少两个保鲜库组成，所述保鲜库的库壁上设置有气密门，所述保鲜库的库壁上有用于连接气调、冷藏、控制装置的接口(I)。
2.如权利要求1所述的船用保鲜库房，其特征在于所述库房本体(6)包括内层和外层，所述内层与外层间设置有保温材料(19 )。
3.如权利要求2所述的船用保鲜库房，其特征在于所述保温材料(19)是聚氨酯。
4.如权利要求1所述的船用保鲜库房，其特征在于用于连接气调、冷藏、控制装置的接口(I)均处在保鲜库的顶壁上。
5.如权利要求1所述的船用保鲜库房，其特征在于所述气密门包括门框(5)和门页(4)，门页(4)的一边与门框(5)的相应边框间铰接在一起；所述门框(5)与所述门页(4)的四周间有密封条；所述门页(4)由内面板、外面板和用来将内外面板四周连接在一起的侧板构成，所述内外面板间的大约中心处连有主动轴(16)和从动轴(20)，所述主、从动轴上分别固定有小齿轮(17)和大齿轮(10)且二者啮合在一起；所述主从动轴的四周有四连杆机构；所述门框(5)的四个边框内侧面上均有锁紧槽；所述四连杆机构与门框(5)的相应边框间均有滑杠(9)，滑杠(9)的一端分别铰接在四连杆机构的四个杆上，在所述四连杆机构的相邻杆处于垂直状态时，滑杠(9)的中间铰接在当前位置下的内外面板之间，且在此状态下所述滑杠(9)另一端均伸入所述门框(5)上的锁紧槽内；所述大齿轮(10)与四连杆机构的一个杆间铰接有传动杆(11)。
6.如权利要求5所述的船用保鲜库房，其特征在于所述四连杆机构包括第一竖杆(12)、第二竖杆(13)、上横杆(14)和下横杆(21)，所述第一竖杆(12)上端与上横杆(14) 一端间、上横杆(14)与第二竖杆(15)上端间、第二竖杆(15)下端与下横杆(21)—端间、下横杆(21)另一端与第一竖杆(12)下端间均铰接有转向杆(8)，从而构成一个所述四连杆机构；所述转向杆(8)的中间有内伸杆(801)且二者一起构成一个T字形；所述传动杆(11)铰接在所述大齿轮(10)与所述第一竖杆(12)之间。
7.如权利要求5所述的船用保鲜库房，其特征在于在所述四连杆机构、滑杠(9)、大齿轮(10)、小齿轮(17)和传动杆(11)之外部分的门页(4)的内面板与外面板间填充有保温材料(19)。
8.如权利要求5所述的船用保鲜库房，其特征在于在所述四连杆机构的相邻杆处于垂直状态时，所述传动杆(11)下端的交接点处于大齿轮(10 )的下部邻近第一竖杆(12 )—侧。
9.如权利要求5所述的船用保鲜库房，其特征在于所述门框(5)由外壳和填充在外壳内的保温材料(19 )组成。
10.如权利要求1、中任一项所述的船用保鲜库房，其特征在于所述主动轴(16)—端伸出在外面板之外并固定有手轮(2 )。
【文档编号】B63B25/26GK203781048SQ201420074505
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】张育增, 过志梅, 高中学, 潘道元, 宋永亮, 周海莲, 刘靖, 顾金磊, 陈晓玉, 王其兵 申请人:无锡德林船舶设备有限公司