船舶桅杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种船舶桅杆，属于机械【技术领域】。它解决了现有的桅杆稳定性差的问题。本船舶桅杆包括竖直设于船体上的杆体，杆体的侧部设有检修台，检修台的下部具有倾斜设置的支撑杆，支撑杆为两个：支撑杆一和支撑杆二，支撑杆一和支撑杆二的下端固连在船舶的船壁上，支撑杆一的顶端至杆体的间距小于支撑杆一的底端至杆体的间距，支撑杆二的顶端至杆体的间距小于支撑杆二的底端至杆体的间距，支撑杆一与支撑杆二的顶端间距小于支撑杆一与支撑杆二的底端间距。本实用新型具有稳定性好、对杆体上的信号灯及天线维修方便等优点。
【专利说明】船舶桅杆
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械【技术领域】，涉及一种船舶桅杆。
【背景技术】
[0002]桅杆一般都安装于船舶的最高处，是船上装设天线、安装航行信号灯及通信设施的支架，是船舶航行时非常重要的安全设施。传统桅杆的结构型式通常为单柱杆式，其结构稳定性差，桅杆容易被风吹倒。而且船舶在使用的过程中，桅杆上的灯具需要经常进行检查、维修和更换，在检修时由于桅杆的稳定性差，不方便对灯具进行更换，加之海面风浪大，人员在上面操作非常危险。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种稳定性高的船舶桅杆。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0005]本船舶桅杆，包括竖直设于船体上的杆体，所述杆体的侧部设有检修台，其特征在于，所述检修台的下部具有倾斜设置的支撑杆，支撑杆为两个:支撑杆一和支撑杆二，所述支撑杆一和支撑杆二的下端固连在船舶的船壁上，所述支撑杆一的顶端至杆体的间距小于支撑杆一的底端至杆体的间距，所述支撑杆二的顶端至杆体的间距小于支撑杆二的底端至杆体的间距，所述支撑杆一与支撑杆二的顶端间距小于支撑杆一与支撑杆二的底端间距。也就是说支撑杆一和支撑杆二从上到下向外倾斜设置，与杆体构成一个稳定的三角形，使杆体不会发生偏移，支撑杆一和支撑杆二的下端固连在船壁上，稳定性更好。
[0006]在上述的船舶桅杆中，支撑杆一与支撑杆二之间设有若干相互平行设置的检修梯，所述检修梯的一端与支撑杆一固连，所述检修梯的另一端与支撑杆二固连，若干所述检修梯的长度从上到下依次增大。由于杆体的高度较高，设置了检修梯后人工可爬上检修台内对杆体上的天线及信号灯进行检修，操作方便。
[0007]在上述的船舶桅杆中，杆体远离支撑杆一和支撑杆二的一侧设有支撑杆三和支撑杆四，支撑杆三和支撑杆四倾斜设置，所述支撑杆三的上端与杆体相固连，其下端固连在船体上，所述支撑杆四的上端与杆体相固连，其下端固连在船体上。分别通过支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三和支撑杆四对杆体进行支撑，使杆体的稳定性更好。
[0008]在上述的船舶桅杆中，所述支撑杆三与支撑杆四的顶端间距小于支撑杆三与支撑杆四的底端间距。支撑杆三和支撑杆四从上到下向外倾斜设置，对杆体进行更好的支撑。
[0009]在上述的船舶桅杆中，所述支撑杆三与支撑杆四的顶部位于支撑杆一与支撑杆二的顶部的下方。
[0010]与现有技术相比，本船舶桅杆具有以下优点:
[0011]结构设计合理，通过支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三和支撑杆四对杆体进行支撑，杆体的结构强度高、稳定性好，由于支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三和支撑杆四均倾斜设置，且分别位于杆体的不同侧面，对杆体的支撑效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的侧视图。
[0013]图2是本实用新型提供的一种较佳实施例的正视图。
[0014]图中，1、杆体；2、检修台；3、支撑杆一；4、支撑杆二 ；5、检修梯；6、支撑杆三；7、支撑杆四；a、船体；b、船壁。
【具体实施方式】
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0016]如图1所示，本船舶桅杆，包括竖直设于船体a上的杆体1，杆体I的侧部设有检修台2，检修台2的下部具有倾斜设置的支撑杆，支撑杆为两个:支撑杆一 3和支撑杆二 4，支撑杆一 3和支撑杆二 4的下端固连在船舶的船壁b上，支撑杆一 3的顶端至杆体I的间距小于支撑杆一 3的底端至杆体I的间距，支撑杆二 4的顶端至杆体I的间距小于支撑杆二4的底端至杆体I的间距，支撑杆一 3与支撑杆二 4的顶端间距小于支撑杆一 3与支撑杆二 4的底端间距。也就是说支撑杆一 3和支撑杆二 4从上到下向外倾斜设置，与杆体I构成一个稳定的三角形，使杆体I不会发生偏移，支撑杆一 3和支撑杆二 4的下端固连在船壁b上，稳定性更好。
[0017]如图2所示，支撑杆一 3与支撑杆二 4之间设有若干相互平行设置的检修梯5，检修梯5的一端与支撑杆一 3固连，检修梯5的另一端与支撑杆二 4固连，若干检修梯5的长度从上到下依次增大。由于杆体I的高度较高，设置了检修梯5后人工可爬上检修台2内对杆体I上的天线及信号灯进行检修，操作方便。
[0018]如图2所示，杆体I远离支撑杆一 3和支撑杆二 4的一侧设有支撑杆三6和支撑杆四7，支撑杆三6和支撑杆四7倾斜设置，支撑杆三6的上端与杆体I相固连，其下端固连在船体a上，支撑杆四7的上端与杆体I相固连，其下端固连在船体a上。分别通过支撑杆一 3、支撑杆二 4、支撑杆三6和支撑杆四7对杆体I进行支撑，使杆体I的稳定性更好。
[0019]如图2所示，支撑杆三6与支撑杆四7的顶端间距小于支撑杆三6与支撑杆四7的底端间距。支撑杆三6和支撑杆四7从上到下向外倾斜设置，对杆体I进行更好的支撑。如图1和图2所示，支撑杆三6与支撑杆四7的顶部位于支撑杆一 3与支撑杆二 4的顶部的下方。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种船舶桅杆，包括竖直设于船体(a)上的杆体(1)，所述杆体(I)的侧部设有检修台(2)，其特征在于，所述检修台(2)的下部具有倾斜设置的支撑杆，所述的支撑杆为两个:支撑杆一(3)和支撑杆二(4)，所述支撑杆一(3)和支撑杆二(4)的下端固连在船舶的船壁(b)上，所述支撑杆一(3)的顶端至杆体(I)的间距小于支撑杆一(3)的底端至杆体(I)的间距，所述支撑杆二(4)的顶端至杆体(I)的间距小于支撑杆二(4)的底端至杆体(I)的间距，所述支撑杆一(3)与支撑杆二(4)的顶端间距小于支撑杆一(3)与支撑杆二(4)的底端间距。
2.根据权利要求1所述的船舶桅杆，其特征在于，所述的支撑杆一(3)与支撑杆二(4)之间设有若干相互平行设置的检修梯(5)，所述检修梯(5)的一端与支撑杆一(3)固连，所述检修梯(5)的另一端与支撑杆二(4)固连，若干所述检修梯(5)的长度从上到下依次增大。
3.根据权利要求1或2所述的船舶桅杆，其特征在于，所述的杆体(I)远离支撑杆一(3)和支撑杆二(4)的一侧设有支撑杆三(6)和支撑杆四(7)，所述的支撑杆三(6)和支撑杆四(7)倾斜设置，所述支撑杆三(6)的上端与杆体(I)相固连，其下端固连在船体(a)上，所述支撑杆四(7)的上端与杆体(I)相固连，其下端固连在船体(a)上。
4.根据权利要求3所述的船舶桅杆，其特征在于，所述支撑杆三(6)与支撑杆四(7)的顶端间距小于支撑杆三(6)与支撑杆四(7)的底端间距。
5.根据权利要求4所述的船舶桅杆，其特征在于，所述支撑杆三(6)与支撑杆四(7)的顶部位于支撑杆一(3)与支撑杆二(4)的顶部的下方。
【文档编号】B63B15/02GK204021197SQ201420402287
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】叶荣云 申请人:台州市东海船舶修造有限公司