1.一种海水源热管式船舶节能空调方法，包括如下步骤：1）热管的冷热源端，以扁平形、三角形、矩形或月牙形的形状紧贴在船底部内壁吸收海水经船壁钢板所传入的冷源或热源，热管的中段把冷源或热源经减轻孔、透气孔以及人进出的孔向布置于船舶中的需调温的舱、室或机械运行舱和仓库中的空调制冷末端设备中传递；2）在传递过程中热管线路有时会出现管路太长或中途需要分出多路支热管时，在中途设计接点箱或多个串接的接点箱，此时从减轻孔、透气孔以及人进出的孔出来的热管的上端接到接点箱内的工作液中，热管的上端与接点箱的连接处进行密封处理；3）当接点箱采用工作液转接接点箱时，在接点箱的箱体的上部中所分布有的复数根输出热管中的每根输出热管的冷凝段相应接到船舶中的需调温的舱、室或机械运行舱和仓库中的空调制冷末端设备中，使空调制冷末端设备的风机吹过的风改变舱、室或机械运行舱和仓库的温度，达到空调的效果；4）当接点箱采用麻化接触式接点箱时，从接点箱的箱体内引出的汇热管与从减轻孔、透气孔以及人进出的孔出来的接入到箱体内的热管是互相缠绕在一起的，形如麻花状，汇热管与热管是浸没在工作液中，汇热管的冷凝段接到船舶中的需调温的舱、室或机械运行舱和仓库中的空调制冷末端设备的风机中，使风机吹过的风改变舱、室或机械运行舱和仓库的温度，达到空调的效果。
2.实现权利要求1所述的方法的海水源热管式船舶节能空调装置，包括船体和热管，所述的船体包括首楼、桥楼、尾楼、减轻孔、透气孔和人进出的孔，其特征在于：热管穿过减轻孔、透气孔和人进出的孔直达船体内的各舱室，并与布置于船舶中的需调温的舱、室或机械运行舱和仓库中的空调制冷末端设备连接。
3.根据权利要求2所述的海水源热管式船舶节能空调装置，其特征在于：在热管穿过减轻孔、透气孔和人进出的孔直达船体内的各舱室，与布置于船舶中的需调温的舱、室或机械运行舱和仓库中的空调制冷末端设备连接时，热管的上端先接到接点箱内的工作液中，热管的上端与接点箱的连接处进行密封处理；当接点箱采用工作液转接接点箱时，在接点箱的箱体的上部中所分布有的复数根输出热管中的每根输出热管的冷凝段相应接到船舶中的需调温的舱、室或机械运行舱和仓库中的空调制冷末端设备中，使空调制冷末端设备中的风机吹过的风改变舱、室或机械运行舱和仓库的温度，达到空调的效果。
4.根据权利要求2所述的海水源热管式船舶节能空调装置，其特征在于：在热管穿过减轻孔、透气孔和人进出的孔直达船体内的各舱室，与布置于船舶中的需调温的舱、室或机械运行舱和仓库中的空调制冷末端设备连接时，热管的上端先接到接点箱内的工作液中，热管的上端与接点箱的连接处进行密封处理；当接点箱采用麻化接触式接点箱时，从接点箱的箱体内引出的汇热管与接入到箱体内的热管是互相缠绕在一起的，形如麻花状，汇热管与热管是浸没在工作液中，汇热管的冷凝段接到船舶中的需调温的舱、室或机械运行舱和仓库中的空调制冷末端设备中，使空调制冷末端设备中的风机吹过的风改变舱、室或机械运行舱和仓库的温度，达到空调的效果。