一种拉杆式仿鲸尾船的制作方法

本实用新型涉及船，具体涉及一种拉杆式仿鲸尾船。

背景技术：

目前人力船一般是采用船桨，船桨架设在船舷上，使用船桨划船，需要较大的力气，且需要比较高的技巧，而且现有的船桨一般都较重，操作起来十分费力。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拉杆式仿鲸尾船，解决目前采用船桨划船操作不便且费力的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种拉杆式仿鲸尾船，包括船体，其特征在于，所述船体内壁设置有第一连接支点，拉杆的中部与第一连接支点转动连接，使拉杆在船行进方向摆动，所述拉杆的上部连接有手持部分，所述拉杆的下部连接有横杆，所述横杆的两端分别与一根连杆的前端转动连接，所述拉杆摆动时带动所述连杆前拉或后退；

所述船体的尾部外壁上安装有支撑板，所述支撑板上设置有第二连接支点，通过所述第二连接支点转动连接在船行进方向摆动的尾部杆，所述尾部杆的一端与尾部连接杆连接，所述尾部连接杆的两端分别与一根所述连杆的后端连接，所述尾部杆的另一端连接有尾翼。

本实用新型的有益效果：采用设置两个支点分别安装拉杆和尾部杆，采用杠杆原理，使用连杆将拉杆的摆动转化为尾部杆的摆动，尾部杆安装有尾翼，尾翼摆动击水，犹如鱼的尾巴拨水，人坐在船里拉动拉杆即可，上手迅速且省力。

进一步，所述第一连接支点数目为对称设置的两个，所述第一连接支点的远端焊接在所述船体内壁上，所述第一连接支点近端相对设置有第一安装沉孔；

所述拉杆包括上连管、第一十字交叉连杆和下连杆，所述上连管的上端与所述手持部分连接，所述第一十字交叉连杆包括竖向管和横向管，所述竖向管穿过所述横向管中部的通孔，所述横向管的两端插入两根所述第一连接支点近端的第一安装沉孔中；所述下连杆上部穿过所述竖向管并插入所述上连管的管孔中，所述下连杆的直径小于所述竖向管的孔径，在所述下连杆和上连管上设置有贯通的通孔，使用插销穿过该贯通的通孔将所述下连杆和上连管连接；所述下连杆的下端连接所述横杆；

所述横杆包括下横管和下横杆，所述下横管的中部与所述下连杆的下端连接，所述下横管垂直所述下连杆，所述下横杆长度大于所述下横管，所述下横杆穿过所述下横管中部孔，所述下横杆的两端都设置有安装孔；

所述连杆的前端为U形接头，该U形接头设置贯穿的通孔，所述下横杆两端的安装孔与所述U形接头的通孔贯通并使用螺栓活动连接。

采用进一步技术方案的有益效果：第一十字交叉连杆与支点配合能够摆动，以此为基础安装各种连杆等，装置结构简单，杠杆传递效率高，操作简便。

进一步，所述连杆的前部位于所述船体内部底面，所述连杆的后部向上弯折并越过船舷后再向下弯折，并与尾部连接杆连接。

采用进一步技术方案的有益效果：连杆结构简单，传递效率高。

进一步，所述尾部连接杆包括尾部横管和安装到该尾部横管中的尾部横杆，所述尾部横杆的长度大于所述尾部横管的长度，所述尾部横杆的两端设置安装孔，所述连杆向下弯折的末端为螺纹杆结构；所述尾部横杆安装孔的孔径大于所述螺纹杆结构的直径，小于所述连杆的直径，所述连杆的螺纹杆结构穿过所述尾部横杆的安装孔并使用螺母固定。

采用进一步技术方案的有益效果：尾部连接杆结构简单，其两端分别与两根连杆向下弯折的末端连接，用于传动动力。结构简单，传递效率高。

进一步，所述支撑板为U字形支撑板，该支撑板的前部开口焊接到所述船体尾部的外壁上；所述第二连接支点数目为两个，该两个第二连接支点的远端左右对称安装在U字形支撑板的开口两侧，所述第二连接支点的近端相对设置有第二安装沉孔；

所述尾部杆包括第二十字交叉杆和尾部连杆，所述第二十字交叉杆的结构与所述第一十字交叉连杆的结构一致，该第二十字交叉杆的横向管的两端安装到所述第二安装沉孔中，所述尾部连杆的上部穿过所述第二十字交叉杆的竖向管并与尾部横管的中部连接；所述尾部连杆的下部弯折，弯折方向与船头到船尾方向一致，所述尾部连杆的下部弯折部设置有安装通孔；

所述尾翼包括连接部、尾翼安装部、固定部和橡胶尾，所述连接部后部开设有安装通孔，使用螺栓依次穿过连接部的安装通孔和尾部连杆的安装通孔后拧紧螺母，将所述连接部与所述尾部连杆的下部弯折部连接；所述连接部的前部安装所述尾翼安装部，在所述尾翼安装部上安装所述固定部，所述固定部的末端连接橡胶材料制成的橡胶尾。

采用进一步技术方案的有益效果：第二十字交叉杆与第二连接支点配合，尾部连杆穿过第二十字交叉杆由连杆带动摆动，从而实现了带动尾翼，结构简单，动力传递效率高。

进一步，所述固定部与所述尾翼安装部之间连接有若干根处于拉伸状态的弹簧。

采用进一步技术方案的有益效果：固定部与尾翼安装部采用弹簧连接，使得摆动时固定部具有一定的摆动柔性，便于更好拨动水提供向前的动力。

进一步，所述尾翼安装部侧面为弧形面，弧形面的两侧封闭一侧开口，所述固定部的前端位于所述尾翼安装部的开口内。

采用进一步技术方案的有益效果：设置尾翼安装部便于安装固定部，且提高固定部摆动的灵活性。

进一步，所述尾部连杆的下部弯折部还安装有舵板。

采用进一步技术方案的有益效果：舵板与尾部连杆连接，在拨水划船的时候，在转动拉杆的上部的手持部分收，舵板和尾翼同方向同角度转动，前进与转向一起完成，操作特别方便。

进一步，所述舵板的顶部开有安装孔，所述螺栓依次穿过连接部的安装通孔和尾部连杆的安装通孔和舵板的安装孔后拧紧螺母，将所述舵板与所述尾部连杆的下部弯折部固定连接。

采用进一步技术方案的有益效果：舵板与尾翼都使用同一螺栓安装，结构简单安装方便，也便于拆卸和维护。

进一步，所述手持部分与所述上连管垂直，且连接点位于所述手持部分中部。

采用进一步技术方案的有益效果：手持部分为一根横杆结构，与上连管焊接或者一体结构，结构简单，便于手握用手臂拉动，结构简单使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的拉杆式仿鲸尾船的结构示意图；

图2为拉杆的安装结构示意图；

图3为尾部连杆的安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图3所示，一种拉杆式仿鲸尾船，包括船体1，所述船体1前部内壁对称设置有两个第一连接支点3，所述第一连接支点3的远端焊接在所述船体1内壁上，第一连接支点3近端相对设置有第一安装沉孔；

拉杆4包括上连管42、第一十字交叉连杆2和下连杆43，上连管42的上端与手持部分41连接，手持部分41为一根横杆，该手持部分与上连管42垂直，且连接点位于所述手持部分41中部。第一十字交叉连杆2包括竖向管22和横向管21，所述竖向管22穿过所述横向管21中部的通孔，所述横向管21的两端插入两根所述第一连接支点3近端的第一安装沉孔中；所述下连杆43上部穿过所述竖向管22并插入所述上连管42的管孔中，所述下连杆43的直径小于所述竖向管22的孔径，在所述下连杆43和上连管42上设置有贯通的通孔，使用插销52穿过该贯通的通孔将所述下连杆43和上连管42连接；所述下连杆43的下端连接所述横杆5；

所述横杆5包括下横管53和下横杆51，所述下横管53的中部与所述下连杆43的下端连接，所述下横管53垂直所述下连杆43，所述下横杆51长度大于所述下横管53，所述下横杆51穿过所述下横管53中部孔，所述下横杆51的两端都设置有安装孔；

所述连杆6的前端为U形接头，该U形接头设置贯穿的通孔，所述下横杆51两端的安装孔与所述U形接头的通孔贯通并使用螺栓活动连接；所述拉杆4摆动时带动所述连杆6前拉或后退。连杆6的前部位于所述船体1内部底面，所述连杆6的后部向上弯折并越过船舷后再向下弯折，并与尾部连接杆7连接。尾部连接杆7包括尾部横管71和安装到该尾部横管71中的尾部横杆72，所述尾部横杆72的长度大于所述尾部横管71的长度，所述尾部横杆72的直径小于所述尾部横管71的直径，所述尾部横杆72的两端设置安装孔，所述连杆6向下弯折的末端为螺纹杆结构；所述尾部横杆72安装孔的孔径大于所述螺纹杆结构的直径，小于所述连杆6的直径，所述连杆6的螺纹杆结构穿过所述尾部横杆72的安装孔并使用螺母固定。

在船体1的尾部外壁中间安装有支撑板10，支撑板10为U字形支撑板，该支撑板10的前部开口焊接到所述船体1尾部的外壁上；所述第二连接支点8数目为两个，该两个第二连接支点8的远端左右对称安装在U字形支撑板的开口两侧，所述第二连接支点8的近端相对设置有第二安装沉孔；

所述尾部杆包括第二十字交叉杆11和尾部连杆9，所述第二十字交叉杆11的结构与所述第一十字交叉连杆2的结构一致，该第二十字交叉杆11的横向管的两端安装到所述第二安装沉孔中，所述尾部连杆9的上部穿过所述第二十字交叉杆11的竖向管并与尾部横管71的中部连接；所述尾部连杆9的下部弯折，弯折方向与船头到船尾方向一致，所述尾部连杆9的下部弯折部设置有安装通孔；

所述尾翼13包括连接部17、尾翼安装部15、固定部16和橡胶尾131，所述连接部17后部开设有安装通孔，使用螺栓依次穿过连接部17的安装通孔和尾部连杆9的安装通孔后拧紧螺母，将所述连接部17与所述尾部连杆9的下部弯折部连接；所述连接部17的前部安装所述尾翼安装部15，所述尾翼安装部15侧面为弧形面，弧形面的两侧封闭一侧开口，所述固定部16的前端位于所述尾翼安装部15的开口内。在所述尾翼安装部15上安装所述固定部16前端，固定部16与所述尾翼安装部15之间连接有若干根处于拉伸状态的弹簧14。所述固定部16的末端连接橡胶材料制成的橡胶尾131。

所述尾部连杆9的下部弯折部还安装有舵板12。所述舵板12的顶部开有安装孔，所述螺栓依次穿过连接部17的安装通孔和尾部连杆9的安装通孔和舵板12的安装孔后拧紧螺母，将所述舵板12与所述尾部连杆9的下部弯折部固定连接。

工作原理：坐在船上，手握手持部分41的两端，用力前后摆动拉杆4，拉杆4带动两根连杆6摆动，而两根连杆6带动尾部连杆9绕着支点摆动，从而带动尾翼13摆动。尾翼13仿鲸鱼的尾翼，能够被尾部连杆9带动上下拨水推动船前行。

两根连杆6并排设置，在船体转弯时扭动手持部分41，带动拉杆4转动，两根连杆6的摆动长度不同，带动尾部连杆9转动，从而带动尾翼13和舵板12同步转动，从而改变船行方向。由于采用连杆，基于杠杆原理，操作简单，动力传递效率高，使用湖泊等使用。

采用杆连接，装置结构简单，方便拆装，便于组装生产，而且便于拆装维护。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。