一种玻璃钢快艇的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，尤其是一种玻璃钢快艇。

背景技术：

玻璃钢结构快艇由艇尾艉封板处安装一台舷外挂机作推进主机，由驾驶台操纵方向盘通过液压操纵装置带动机器作左右摆动，起到操舵作用。

玻璃钢快艇航速快，在与不确定的硬质物体相碰时，艇体极易损坏而造成船体进水，船体越来越重，航速越来越低或者造成快艇沉没，对乘坐快艇人员的生命安全造成一定的威胁。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种玻璃钢快艇，其在船体破损后船体内进水少，安全性好，具有一定的缓冲功能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种玻璃钢快艇，包括一玻璃钢船本体，在船本体内的下部装有一密封隔板，隔板和船本体下部形成一密封安装腔，在安装腔内的船本体内表面上粘有一层软质泡沫塑料；在安装腔内位于软质泡沫塑料的上侧装满第一硬质泡沫塑料，第一硬质泡沫塑料分别与软质泡沫塑料和隔板粘接固连。

进一步改进，所述第一硬质泡沫塑料为一体成型，在玻璃钢快艇底部破损时，阻止安装腔内进水。

进一步改进，所述隔板的下端面延伸有多根固定柱，所述固定柱插入第一硬质泡沫塑料上部，使隔板与第一硬质泡沫塑料的固连更为稳固，在玻璃钢快艇底部破损时，防止第一硬质泡沫塑料与玻璃钢船本体分离，阻止玻璃钢快艇沉没。

进一步改进，船首侧的所述船本体内的底部安装有第二硬质泡沫塑料，在玻璃钢快艇底部破损时，进一步增强船体的浮力，防止其沉没。

进一步改进，所述船本体对应所述安装腔的外表面装有多片防护板，增加船本体的结构强度，起到一定的保护作用，防止船本体在发生碰撞时受损。

进一步改进，位于所述船本体同一侧的所述防护板相互平行且倾斜设置，防护板相互平行设置较为美观，倾斜设置能够减小玻璃钢快艇底部与水接触时产生的阻力。

本实用新型由于在船本体内装有一密封隔板形成一密封安装腔，在安装腔内的船本体内表面上粘有一层软质泡沫塑料；在安装腔内位于软质泡沫塑料的上侧装满第一硬质泡沫塑料，第一硬质泡沫塑料分别与软质泡沫塑料和隔板粘接固连。当玻璃钢快艇底部与硬质物体碰撞破损时，位于船本体内表面上得软质泡沫塑料起到缓冲作用，保护内侧的第一硬质泡沫塑料，使其受损程度减小；第一硬质泡沫塑料在玻璃钢快艇底部破损时，仍能保持船体的结构相对完整，阻止安装腔内进一步进水，由于泡沫塑料的密度低，体积大，能够产生足够浮力，支持玻璃钢快艇继续漂浮在水面上，并使船体内进水较少，防止玻璃钢快艇沉没，安全性好。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是图2的A-A剖面图；

图4是图2的B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图4所示，一种玻璃钢快艇，包括玻璃钢船本体1，在船本体1内的下部装有一密封隔板2，隔板2和船本体1下部形成一密封安装腔3，在安装腔3内的船本体1内表面上粘有一层软质泡沫塑料4；在安装腔3内位于软质泡沫塑料4的上侧装满第一硬质泡沫塑料5，第一硬质泡沫塑料5分别与软质泡沫塑料4和隔板2粘接固连。当玻璃钢快艇底部与硬质物体碰撞破损时，位于船本体1内表面上得软质泡沫塑料4起到缓冲作用，保护内侧的第一硬质泡沫塑料5，使其受损程度减小；所述的软质泡沫塑料4为软质聚氨酯泡沫塑料。第一硬质泡沫塑料5为一体成型，第一硬质泡沫塑料5为硬质聚氨酯泡沫塑料，在玻璃钢快艇底部破损时，仍能保持船体的结构相对完整，由于泡沫塑料的密度低，体积大，能够产生足够浮力，支持玻璃钢快艇继续漂浮在水面上，并使船体内进水较少，防止玻璃钢快艇沉没，安全性好。

隔板2的下端面延伸有多根固定柱6，固定柱6插入第一硬质泡沫塑料5上部，使隔板2与第一硬质泡沫塑料5的固连更为稳固，在玻璃钢快艇底部破损时，防止第一硬质泡沫塑料5与玻璃钢船本体1分离，导致玻璃钢快艇沉没。船首侧的船本体1内的底部安装有第二硬质泡沫塑料7，在玻璃钢快艇底部破损时，进一步增强船体的浮力，防止其沉没。第二硬质泡沫塑料7为硬质聚氨酯泡沫塑料。

船本体1对应所述安装腔3的外表面装有多片防护板8，增加船本体1的结构强度，起到一定的保护作用，防止船本体1在发生碰撞时受损。船本体1同一侧的所述防护板8相互平行且倾斜设置，防护板8相互平行设置较为美观，倾斜设置能够减小玻璃钢快艇底部与水接触时产生的阻力。

以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。