一种平地造船下水方法与流程

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种平地造船下水方法。

背景技术：

随着现代科技的发展，船舶制造业越来越向高端发展，由原来的小木船已向万吨级钢制船发展，现有的十万吨级以上的散货船，大大提高了船舶的运输能力，但该类船只一般都是在船坞里建造，由于船坞空间有限及位置关系，大大降低了建造速度；现有技术中有采用滑移小车完成新造船体下水，但滑移小车投入及维护成本高，对下水驳船主甲板与码头的调平要求高；现有技术中靠新造船体重力倾斜式下水的下水方式，船舶尾浮时会产生很大的首端压力，在下水时由于很难把握重心，很容易造成船舶部分进水事故或倾覆，是一个急需解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种平地造船下水方法，该平地造船下水方法可直接于平地上造船从而加快造船速度，滑靴、滑道支架结构简单，下水操作简便且成本低；该下水方法实现新造船体水平下水，可有效避免安全事故发生。

基于此，本发明提出了一种平地造船下水方法，包括以下步骤：

1)在码头根据新造船体尺寸及分布铺设滑靴，多个所述滑靴连接形成滑轨，所述滑靴均与码头固定；

2)于所述滑轨两侧的每一侧设置多个用于支撑新造船体的水泥墩，在所述水泥墩上端连接高度可调的活络墩，然后在所述活络墩上造船；

3)在所述滑轨上铺设滑道支架；

4)所述滑道支架顶端与所述新造船体底部之间设置楔木，打紧所述楔木使得所述新造船体与所述滑道支架顶端紧密接触，调低所述活络墩高度，使得所述新造船体载荷移至所述滑道支架上；

5)通过不断调节下水驳船的压载系统保证所述下水驳船内的滑道与码头上的所述滑轨位于同一高度和同一直线上，施加外力将所述新造船体和所述滑道支架一并沿着所述滑轨拖至所述下水驳船；

6)所述下水驳船行驶至预定的水域后，通过调节所述下水驳船的压载系统使所述下水驳船沉入水中，而所述新造船体靠自身浮力浮在水面，实现所述新造船体水平式下水。

进一步地，步骤5)中当所述新造船体和所述滑道支架一部分进入所述下水驳船时，使所述新造船体和所述滑道支架的移动速度控制在1.4m/min-1.5m/min。

进一步地，步骤6)的具体操作为:

当所述新造船体和所述滑道支架由所述下水驳船运输到预定的水域后，拆除岸上用于限定下水驳船的限位绞车，然后将所述滑道支架与所述下水驳船固定，随后启动所述下水驳船的压载系统，向所述下水驳船压载舱压水，使所述下水驳船和所述滑道支架沉入水中，而所述新造船体靠自身浮力浮在水面，完成新造船体水平式下水。

可选地，所述滑靴包括底板和用于所述滑道支架滑行限位的限位板，在步骤1)中，先在码头铺设所述底板，然后在底板两端用码板将所述底板固定于码头，之后在底板两侧安装限位板。

进一步地，在完成滑靴铺设后，在所述底板上表面涂布润滑油。

进一步地，所述润滑油为聚四氟乙烯。

可选地，在铺设滑道支架时，先在所述滑道支架底部设置连接板，然后在所述连接板安装耐磨板。

进一步地，所述活络墩包括两端对称设置有斜顶面的支撑架，各所述斜顶面分别可滑动地连接有滑块，所述滑块上端叠加有用于支撑新造船体的钢垫墩，所述支撑架内部设置有控制所述滑块滑动与否的锁紧装置。

进一步地，步骤3)具体步骤为：在滑轨上铺设多段所述滑道支架，并使相邻的两段所述滑道支架通过焊接来固定连接。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

1、该平地造船下水方法可以在平地上完成造船，从而加快造船速度，调低活络墩高度从而将承载转移至滑道支架，而活络墩可以多次循环使用且操作简便，通过不断调节下水驳船的压载系统保证下水驳船内的滑道与码头上的滑轨位于同一高度和同一直线上，施加外力将新造船体和滑道支架一并拖至下水驳船，下水驳船行驶至预定的水域后，通过调节下水驳船的压载系统使下水驳船沉入水中，新造船体靠自身浮力浮在水面，实现新造船体水平式下水，从而解决现有技术中直接将新造船体从码头滑入水中容易造成部分进水事故或倾覆的问题。

2、在新造船体和滑道支架一部分进入下水驳船时，使新造船体和滑道支架的移动速度控制在1.4m/min-1.5m/min，从而保证将新造船体和滑道支架稳定移至下水驳船。

3、滑靴的底板上表面涂有润滑油，从而减少滑靴表面的摩擦因数，进而减少摩擦力，进一步地，润滑油为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯的摩擦系数极低，且具有耐高温的特点，由此重载新造船体在滑动时产生的热量不会影响聚四氟乙烯的性能，从而保证滑动顺利。

4、为了进一步减少滑道支架与滑靴之间的摩擦力，滑道支架底部设置有连接板，连接板安装有耐磨板，耐磨板在减少摩擦力的同时也可保护滑道支架，从而使得提高滑道支架的使用寿命。

5、活络墩通过调节其内部的锁紧装置从而实现调低高度，从而使得新造船体承载平稳转移至滑道支架，且可实现多次使用，减少成本且方便施工进展。

6、在滑轨上铺设多段滑道支架，并使相邻的两段滑道支架通过焊接来固定连接，从而使得施工方便且减少铺设成本，相邻滑道支架通过焊接固定连接，使得相邻滑道支架稳固连接。

附图说明

图1为本发明实施例的滑道支架与滑靴连接的结构示意图。

图2为本发明实施例的滑靴结构示意图。

图3为本发明实施例中活络墩高度调低对比示意图。

图中：1-码头，2-新造船体，3-滑靴，4-水泥墩，5-活络墩，6-滑道支架，7-楔木，8-润滑油，9-连接板，10-耐磨板；3a-底板，3b-限位板，3c-码板，5a-斜顶面，5b-支撑架，5c-滑块，5d-钢垫墩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

如图1至图3所示，本实施例中的平地造船下水方法，包括以下步骤：

1)在码头1根据新造船体2尺寸及分布铺设滑靴3，多个所述滑靴3连接形成滑轨，所述滑靴3均与码头1固定；

2)于所述滑轨两侧的每一侧设置多个用于支撑新造船体2的水泥墩4，在水泥墩4上端连接高度可调的活络墩5，然后在活络墩5上造船；需要指出的是，上述步骤1)和步骤2)具体实施时可调换施工顺序，即可以在预留出滑轨的铺设路径后先行造船，完成造船后再进行滑轨的铺设；

3)在滑轨铺设滑道支架6；

4)滑道支架6顶端与新造船体2底部之间设置楔木7，打紧楔木7使得新造船体2与滑道支架6顶端紧密接触，在本实施例中，侧向敲打楔木7可使得两块楔木7的垂直高度增加从而实现楔木的打紧，调低活络墩5高度，使得新造船体2载荷移至滑道支架6上，楔木7使得滑道顶端与新造船体2紧密接触，从而在新造船体2载荷转移时更加稳定，而活络墩5也可以多次循环使用，现有技术是将用来支撑新造船体2的龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，由此造成施工不便且浪费资源；

5)通过不断调节下水驳船的压载系统保证下水驳船内的滑道与码头1上的滑轨位于同一高度和同一直线上，施加外力将新造船体2和滑道支架6一并沿着滑轨拖至下水驳船，在新造船体2和滑道支架6滑移至下水驳船的过程中，需根据新造船体2和滑道支架6所移动距离的变化，随时调节下水驳船舱内压载水，使码头1的滑轨与下水驳船滑道始终保持在同一水平面上，以保证新造船体2和滑道支架6、下水驳船与码头1的结构强度在允许的范围内；

6)下水驳船行驶至预定的水域后，通过调节下水驳船的压载系统使下水驳船沉入水中，而新造船体2靠自身浮力浮在水面，实现新造船体2的水平式下水。

基于以上技术方案，该平地造船下水方法可以在平地上完成造船，从而加快造船速度，采用滑轨和滑道支架6的结构，下水操作简便且投入及维护成本低，调低活络墩5高度从而将承载转移至滑道支架6，而活络墩5可以多次循环使用且操作简便，通过不断调节下水驳船的压载系统保证下水驳船内的滑道与码头1上的滑轨位于同一高度和同一直线上，施加外力将新造船体2和滑道支架6一并沿着滑轨拖至下水驳船，下水驳船行驶至预定的水域后，通过调节下水驳船的压载系统使下水驳船沉入水中，新造船体2靠自身浮力浮在水面，实现新造船体2水平式下水，从而解决现有技术中直接将新造船体2从码头1滑入水中容易造成部分进水事故或倾覆的问题。

进一步地，步骤5)中当新造船体和滑道支架一部分进入所述下水驳船时，使新造船体2和滑道支架6移动速度控制在1.4m/min-1.5m/min,从而保证将新造船体2和滑道支架6稳定移至下水驳船。

进一步地，步骤6)中详细的操作过程为：当新造船体2和滑道支架6由下水驳船运输到预定的水域后，拆除岸上用于限定下水驳船的限位绞车，然后将滑道支架6与下水驳船固定，防止滑道支架6滑落，随后启动下水驳船的压载系统，向下水驳船压载舱压水，使下水驳船和滑道支架6沉入水中，由此滑道支架6可以投入到下次使用，而新造船体2靠自身浮力浮在水中，从而完成新造船体2水平式下水，从而解决了现有技术中直接将新造船体2从码头1滑入水中容易造成部分进水事故或倾覆的问题。

进一步地，滑靴3包括底板3a和用于滑道支架6滑行限位的限位板3b，在步骤1)中，先在码头铺设底板3a，然后在底板两端用码板3c将底板3a固定于码头1,从而完成滑靴3的铺设，滑靴3结构简单稳固便于施工，本实施例中的滑靴3通过码板3c与码头1上的地牛相固定，从而保证其稳定性。

在完成滑靴3铺设后，在底板3a上表面涂布润滑油8，从而减少滑靴3表面的摩擦因数，进而减少摩擦力，进一步地，润滑油8为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯的摩擦系数极低，且具有耐高温的特点，由此重载的新造船体2在滑动时产生的热量不会影响聚四氟乙烯的性能，从而保证滑行顺利。

为了进一步减少滑道支架6与滑靴3之间的摩擦力，在铺设滑道支架6时，先在滑道支架6底部设置连接板9，然后在连接板9安装耐磨板10，耐磨板10在减少摩擦力的同时也可保护滑道支架6，从而使得提高滑道支架6的使用寿命。

本实施例中的中活络墩5包括两端对称设置有斜顶面5a的支撑架5b，各所述斜顶面5a分别可滑动地连接有滑块5c，滑块5c上端叠加有用于支撑新造船体2的钢垫墩5d，支撑架5b内部设置有控制所述滑块5c滑动与否的锁紧装置，由此在需要调低活络墩5高度时，调节支撑架5b内部的锁紧装置，解锁后滑块5c沿着倾斜面下滑，从而新造船体2随着钢垫墩5d下降，使得新造船体2的载荷转移至滑道支架6上，需要指出的是该锁紧装置可以为一种锁扣装置，例如一种限位插销，拔出插销滑块5d便可实现解锁，能够实现滑块5c的锁紧与否的锁紧装置均可。

在滑轨上铺设滑道支架6的具体步骤为：在滑轨上铺设多段滑道支架6，并使相邻的两段滑道支架6通过焊接来固定连接，滑道支架6较长，为了施工方便且减少滑道支架6的铺设成本，故采用多段滑道支架6串联，相邻滑道支架6通过焊接固定连接，使得相邻滑道支架6稳固连接。

采用本发明实施例的平地造船下水方法，该平地造船下水方法可以在平地上完成造船，从而加快造船速度，采用滑轨和滑道支架6的结构，下水操作简便且投入及维护成本低，调低活络墩5高度从而将承载转移至滑道支架6，而活络墩5可以多次循环使用且操作简便，通过不断调节下水驳船的压载系统保证下水驳船内的滑道与码头1上的滑轨位于同一高度和同一直线上，施加外力将新造船体2和滑道支架6一并拖至下水驳船，下水驳船行驶至预定的水域后，通过调节下水驳船的压载系统使下水驳船沉入水中，新造船体2靠自身浮力浮在水面，实现新造船体水平式下水，从而解决现有技术中直接将新造船体2从码头1滑入水中容易造成部分进水事故或倾覆的问题。在新造船体2和滑道支架6一部分进入下水驳船时，使新造船体2和滑道支架6的移动速度控制在1.4m/min-1.5m/min，从而保证将新造船体2和滑道支架6稳定移至下水驳船。滑靴的底板3a上表面涂有润滑油8，从而减少滑轨表面的摩擦因数，进而减少摩擦力，进一步地，润滑油8为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯的摩擦系数极低，且具有耐高温的特点，由此重载的新造船体2在滑动时产生的热量不会影响聚四氟乙烯的性能，从而保证滑动顺利。为了进一步减少滑道支架6与滑靴3之间的摩擦力，滑道支架6底部设置有连接板9，连接板9安装有耐磨板10，耐磨板10在减少摩擦力的同时也可保护滑道支架6，从而使得提高滑道支架6的使用寿命。活络墩5通过调节其内部的锁紧装置从而实现调低高度，从而使得承载平稳转移至滑道支架6，且可实现多次使用，减少成本且方便施工进展。在滑轨上铺设多段滑道支架6，并使相邻的两段滑道支架6通过焊接来固定连接，从而使得施工方便且减少铺设成本，相邻滑道支架6通过焊接固定连接，使得相邻滑道支架6稳固连接。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。