一种舷外机启动轮耐磨套及其装配工艺方法与流程

本发明涉及船体发动机舷外机技术，尤其是一种舷外机启动轮耐磨套及其装配方法。

背景技术：

现有技术中的耐磨衬套品种多样，根据具体产品的特征有着各种各样的设计。如专利公开号为cn101387197a，一种保护钻柱式石油钻井井下仪器防磨用的随钻测井工具无磁耐磨套，由无磁耐磨套本体，耐磨套外梯形槽，两端梯形槽，梯形金刚石长条块组成：在无磁耐磨套本体外缘设有9个均布的耐磨套外梯形槽，在耐磨套胎体凸出部分上，用线切割工艺切割均匀9个梯形槽，将切割下来的无磁梯形条切割成20mm长的短节，将金刚石和无磁梯形条短节交叉放入耐磨套胎体的梯形槽内，将所有梯形槽填满后，用氩弧焊焊接；在耐磨套两端设有两端梯形槽。又如专利公开号为cn102812272a设计的一种耐磨套筒，包括沿轴向延伸有圆柱形滑动密封面的套筒部分，沿径向从套筒部分向外延伸的法兰部分，以及连接套筒部分与法兰部分并使法兰部分易于从套筒部分分离的预定断裂区，除此之外还包括设在法兰部分上的撕裂部位，以使法兰部分易于沿径向撕裂至预定断裂区。

在安装于船体(船舷)外侧推进发动机的舷外机领域，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。在多年来的舷外机生产制造过程中，一直有一个部件生产制造困扰着行业发展，并成为一个难题。由于启动轮的外圈缠绕着3-4圈的尼龙启动绳，每当需要启动发动机时，以每秒1.5米的速度拉出，启动绳与出口部位的镶套（胶木件）会产生较大的摩擦力，此时即使尼龙绳所经通路上存在一点毛刺，在多次往复工作状态下，也会造成尼龙绳逐渐起毛，直至断裂，从而造成舷外机使用者人身伤害。现有工艺中，整个启动罩基本上采用工程塑料注塑而成，而胶木件要镶嵌其中，胶木件能承受较高的摩擦力而经不起轻轻撞击。在注塑过程中，模具每开打一次，胶木件就撞击一次，如果胶木件的外型与模具的凹陷部分有一点不吻合，就会影响注塑件的质量，尤其胶木件的内部有导塑的可能，所以成品率低。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，以及嵌件套本体和舷外机启动罩装配过程中易受损伤、误差偏大等问题，提供一种结构合理、具有高强度高耐磨性、使用可靠的舷外机启动轮耐磨套及其装配工艺方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种舷外机启动轮耐磨套，包括嵌件套本体，其特征是所述的嵌件套本体外径从大到小依次设有若干区段，其中中间区段为锥体；三段中的最小直径区段的外径与舷外机启动罩承接内孔过盈配合；所述的嵌件套本体最小直径段的端部设有向径向延伸的若干个凸台；嵌件套本体最小直径段的内孔端部设有圆弧倒角。

本技术方案的嵌件套本体采用胶木粉压制而成，其外型尺寸保证在0～-0.04mm范围内，具有较高精度，其外型与注塑模的凹陷部分的间隙在0.02mm范围内。装配时，在注塑舷外机启动罩时，脱模时隔一分钟，在舷外机启动罩温度在120度左右范围内趁热把嵌件套本体压入，当舷外机启动罩温度接近常温，因受到热胀冷缩影响，嵌件套本体便完全被塑料件包围且丝毫不动。凸台的设计，使嵌件套本体在使用状态中不受向外摩擦力影响，避免嵌件套本体脱出舷外机启动罩。

作为优选，所述的嵌件套本体中间锥体区段和舷外机启动罩承接内孔构成环形空间。本方案通过这种独特的内部环形空间，使启动尼龙绳瞬间产生的压力被该结构的“弹性”消化，大大缓解避免嵌件套本体内孔表面的瞬时磨损。且这种内部空间形变微小，不会影响启动尼龙绳的工作手感。

作为优选，所述的嵌件套本体最大直径区段和舷外机启动罩承接内孔熔接过盈配合。

作为优选，所述的嵌件套本体最小直径段端部向外延伸的若干个凸台均匀分布在嵌件套本体小直径段外径上。

作为优选，所述的若干个凸台的高度≤0.5mm，宽度≤5mm。

作为优选，所述的嵌件套本体中间锥体区段和舷外机启动罩承接内孔构成的密封环形空间和大气相通。通过直径≤1mm的通孔与外部大气相通。形成一个微呼吸通道，使“弹性”效果达到最佳。

一种舷外机启动轮耐磨套的装配方法，其特征在于包括以下内容：

（一）嵌件套本体由胶木粉压制而成。

（二）所述的嵌件套本体在舷外机启动罩热胀状态下和舷外机启动罩压合成一体式结构。

（三）所述的嵌件套本体其所有外型尺寸精度在0～-0.04mm范围内。

（四）所述的嵌件套本体其所有外型尺寸与注塑模凹陷部分的间隙在0～0.02mm范围内。

（五）在注塑舷外机启动罩（1）后，脱模时隔0.5～1分钟，塑舷外机启动罩温度在120±5℃范围内把舷外机启动罩压入舷外机启动罩承接内孔，其压力为5+0.5n.m。

（六）自然冷却至常温。

作为优选，所述的胶木粉压制成嵌件套本体时，其内孔表面喷粘覆膜粉，其覆膜粉和嵌件套本体内孔壁溶合成一体。

作为优选，嵌件套本体内孔表面具有容纳覆膜粉体的微孔空间。

作为优选，覆膜粉由以下材料按质量分数比组成：粒径0.01～0.08μm超细碳酸钙为70～80%，-200目雾化铜粉为15～25%，胶体石墨为0.5～1.0%，微蜡粉为0.5～1.0%，粘结剂为3.0～4.0%。

本发明的有益效果是：采用胶木粉压制成型的嵌件套本体，具有高耐磨性、高精度本体质量，凸台等细节的设计使嵌件套本体在使用过程中不受尼龙启动绳拉动时向外摩擦力的影响，避免脱落；通过热套装配即可保证嵌件套本体免受撞击，又进一步稳定尼龙启动绳和舷外机启动罩之间的紧密配合关系；减少了尼龙启动绳起毛断裂现象，保证了使用者人身安全；大大提高了启动罩组合产品的合格率。

附图说明

图1是本发明的一种装配状态结构示意图。

图2是本发明的一种嵌件套本体结构示意图。

图3是图2的m处局部放大结构示意图。

图4是本发明的一种装配后局部放大结构示意图。

图中：1.舷外机启动罩，2.嵌件套本体，21.圆弧倒角，22.凸台。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1、图2，本实施例一种舷外机启动轮耐磨套，包括嵌件套本体2，嵌件套本体2外径从大到小依次设有3个区段，其中中间区段为锥体；三段中的最小直径区段的外径与舷外机启动罩1承接内孔过盈配合；嵌件套本体2最小直径段的端部设有向径向延伸的2个凸台22，2个凸台22均匀分布在嵌件套本体2小直径段外径上，2个凸台22的高度均为0.5mm，宽度为5mm。嵌件套本体最小直径段的内孔端部设有圆弧倒角21。嵌件套本体2最大直径区段和舷外机启动罩1承接内孔通过熔接的手段形成过盈配合。

嵌件套本体2的内孔为一大一小两孔相接的台阶孔，其中最小直径区段的内孔端部设有圆弧倒角21，如图3所示，即具有圆弧倒角21的一端为小孔，该小孔与尼龙启动绳直径相适配。嵌件套本体2的内孔中的大口径孔与尼龙启动绳手持端限位体配合，且大口径孔为圆锥孔。

嵌件套本体2外径中间锥体区段和舷外机启动罩1承接内孔构成一个空部环形空间，如图4所示，嵌件套本体2中间锥体区段和舷外机启动罩1承接内孔构成的密封环形空间通过2个直径为0.8mm的通孔和大气相通。

一种舷外机启动轮耐磨套的装配工艺方法，其特征在于包括以下内容：

一、嵌件套本体2由胶木粉压制而成。在胶木粉压制成嵌件套本体2时，其内孔表面通过喷粘覆膜粉的工艺，使覆膜粉和嵌件套本体2内孔壁溶合成一体，以提高内孔表面的耐磨性。

在制作过程中，利用嵌件套本体2内孔表面具有的容纳覆膜粉体的微孔空间，将覆膜粉高压喷射到嵌件套本体2内孔表面。其超出原嵌件套本体2内孔固有尺寸的厚度≤0.2mm。

覆膜粉实施例一：覆膜粉由以下材料按质量分数比组成：粒径0.01～0.08μm超细碳酸钙为80%，-200目雾化铜粉为15%，胶体石墨为1.0%，微蜡粉为1.0%，粘结剂为3.0%。

覆膜粉实施例二：覆膜粉由以下材料按质量分数比组成：粒径0.01～0.08μm超细碳酸钙为70%，-200目雾化铜粉为25%，胶体石墨为0.5%，微蜡粉为0.5%，粘结剂为4.0%。

覆膜粉实施例三：覆膜粉由以下材料按质量分数比组成：粒径0.01～0.08μm超细碳酸钙为75%，-200目雾化铜粉为20%，胶体石墨为0.75%，微蜡粉为0.75%，粘结剂为3.5%。

所述的粘结剂为瓷砖粘结剂或环氧树脂胶粘剂等。

二、嵌件套本体2在舷外机启动罩1热胀状态下和舷外机启动罩压合成一体式结构。通过自动化压入设备选择各工作参数，控制压入、停顿时间。

三、在制作嵌件套本体2时，预先把嵌件套本体2其所有外型尺寸精度均在0～-0.04mm范围内。

四、同时，在制作嵌件套本体2时，嵌件套本体2其所有外型尺寸与注塑模凹陷部分的间隙在0～0.02mm范围内。

五、在注塑舷外机启动罩1后，脱模时间隔0.5～1分钟，塑舷外机启动罩温度在120±5℃范围内把舷外机启动罩压入舷外机启动罩承接内孔，其压力为5+0.5n.m；

六、自然冷却至常温。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，如舷外机启动罩1和嵌件套本体2合并成型后通过风冷至常温等工艺，任何对本发明的简单变换后的结构、方法等均属于本发明的保护范围。