本实用新型属于游船领域，更具体地，涉及一种竹基游乐船。
背景技术：
近年来，旅游业成为拉动国家经济的重要动力。而做为旅游业重要组成部份的水上项目，有着举重若轻的地位，尤其是水上项目中的游船游览则越来越受到消费者的喜爱。各个公园或旅游景区的水塘里或水流不急的江边，都设有游船漂流。更加说明游船游览的普遍性，而目前市场上的游船绝大多数是采用毛竹、PVC等材料制成。采用毛竹，连续使用半年就会报废，而且毛竹资源有限，不能够满足市场的需求；PVC游船因其制作简单，使用寿命长，占据了游船的绝大多数市场，但由于PVC材料的原因，因而PVC游船重量过高，导致游船在江河里运行时阻力过大，另一方面，目前的游船大都是机动游船，需要汽油等不可逆资源作为推动力，不仅对江流造成水体污染，而且对大气环境也造成一定程度的影响。但是如果采用毛竹或聚氯乙烯等现有材料的话，包含动力锂离子电池的电动游船的重量将更加大于现有游船。如果游船的重量过大，会使吃水变深，容易引起翻船等安全问题，另外阻力将变得更大，速度变小，对旅游业经济发展不利。因此，研发一种重量轻，生产成本低，运输方便的轻质游船非常必要。
技术实现要素：
本实用新型的技术目的在于，提供一种竹基游乐船，解决竹制游船使用寿命短的技术问题。
本实用新型的技术方案是：
一种竹基游乐船，包括船体，船体包括竹制船模型和涂覆在竹制船模型上的树脂构成，所述竹制船模型由竹片和/或竹篾紧密编织制成，所述树脂填满所有的竹片和/或竹篾间隙，并将竹片和/或竹篾完全包裹。
所述船体内部设有加强筋，所述加强筋为竹竿和/或竹片经过纵横交错排布固定而成的船体支撑框架，所述竹竿和/或竹片为经局部加热弯曲成顺应船舱内部底板形状的竹竿和/或竹片,所述加强筋在船体涂覆树脂前用铁丝与竹制船模型固定。
优选的用作所述加强筋的竹竿直径为1.5～6cm。
所述船体的船舷还设有经局部加热弯曲成顺应船舷形状的船舷竹竿，船舷竹竿在船体涂覆树脂前用铁丝或竹篾与船体船舷固定。优选的船舷竹竿所用竹子直径为5～10cm。
所述船体还包括并列水平铺设在竹制船模型上的坐板，坐板的两端固定安装在船舷上，所述坐板由竹竿并排拼凑制成。
所述的船舷上还固定设有竹制扶手，竹制扶手经局部加热弯曲成型。
一种竹基游乐船的制作方法：
步骤一：备料，将竹子劈成长度为2～5米竹片和/或竹篾；
步骤二：编制竹制船模型，船体大小将竹片和/或竹篾采用纵横交错的方式像编制竹篮一样，编制成长度为2～5米，宽度为1～3米，吃水深度为0.5～1.5米的游乐船竹制船模型，竹片和/或竹篾编制的船舱底板和船舱侧壁构成一个凹型船模型；
步骤三：制作加强筋，将竹竿和/或竹片为经局部加热弯曲成顺应船舱内部底板形状的竹竿和/或竹片，再将竹竿和/或竹片经过纵横交错排布在竹制船模型中，并用铁丝与竹制船模型固定；
步骤四：制作船舷竹竿，采用局部加热弯曲的方式，将竹竿弯曲成顺应船舷形状的船舷竹竿，用铁丝或竹篾将船舷竹竿与船体船舷固定；
步骤五：制作坐板，选用和船体宽度相同的竹竿，将竹竿并列水平铺设在竹制船模型的船舷上，并与船舷用铁丝固定安装；
步骤六：制作扶手，采用局部加热弯曲的方式将竹竿弯曲成扶手的形状，并与船体固定连接；
步骤七：烘干，将制作好的竹制船模型晾晒烘干；
步骤八：涂刷树脂并固化，将混有固化剂的树脂涂刷在竹制船模型上，使得树脂填满所有的竹片和/或竹篾间隙，并将竹片和/或竹篾完全包裹，将涂覆有树脂的竹制船模型放入固化室内根据树脂的种类和固化剂的种类选择合适的温度加热固化。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：
1.采用竹和树脂结合的方式制造游船，用竹制作模型，有较高的机械强度，用树脂包裹竹篾和竹篾间隙，既能防漏，又能隔离了竹篾和外界空气和水分，延长了竹的使用寿命。在重量方面，这种竹和树脂结合制造的游船比纯树脂或PVC材质的游船重点轻，作为游船在水中滑动更加轻便灵活。
2.船舷在使用过程中往往会承受局部外力作用，其损坏的最快，用竹竿经局部加热弯曲成船舷形状做船舷，提高了船舷的机械强度，延长船体的使用寿命，在涂覆树脂前用铁丝固定，涂覆树脂后，树脂包裹铁丝，可以防锈。
3.设有加强筋，进一步加固船体结构。选用相对较细的竹竿，更方便弯曲，能更好的弯曲成适应底板形状的竹竿。
4.设置坐板，坐板固定安装在船舷上，既能当坐板使用，同时也能加固船体结构。
5.设置扶手，方便游客使用，降低意外落水的风险，另外竹制扶手还具有重量轻的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种游乐船的结构示意图。
图中：竹制船模型1，加强筋2，船舷竹竿3，扶手4，坐板5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种竹基游乐船，包括船体，船体包括竹制船模型1和涂覆在竹制船模型1上的树脂构成，所述竹制船模型1由竹片和/或竹篾紧密编织制成，所述树脂填满所有的竹片和/或竹篾间隙，并将竹片和/或竹篾完全包裹。
采用竹和树脂结合的方式制造游船，用竹制作模型，有较高的机械强度，用树脂包裹竹篾和竹篾间隙，既能防漏，又能隔离了竹篾和外界空气和水分，延长了竹的使用寿命。在重量方面，这种竹和树脂结合制造的游船比纯树脂或PVC材质的游船重点轻，作为游船在水中滑动更加轻便灵活。
所述船体内部设有加强筋2，所述加强筋2为竹竿和/或竹片经过纵横交错排布固定而成的船体支撑框架，所述竹竿和/或竹片为经局部加热弯曲成顺应船舱内部底板形状的竹竿和/或竹片,所述加强筋2在船体涂覆树脂前用铁丝与竹制船模型1固定。
优选的用作所述加强筋2的竹竿直径为1.5～6cm。
船体内设有加强筋2，进一步加固船体结构。选用相对较细的竹竿，更方便弯曲，能更好的弯曲成适应底板形状的竹竿。
所述船体的船舷还设有经局部加热弯曲成顺应船舷形状的船舷竹竿3，船舷竹竿3在船体涂覆树脂前用铁丝或竹篾与船体船舷固定。
优选的船舷竹竿3所用竹子直径为5～10cm。
船舷在使用过程中往往会承受局部外力作用，其损坏的最快，用竹竿经局部加热弯曲成船舷形状做船舷，提高了船舷的机械强度，延长船体的使用寿命，在涂覆树脂前用铁丝固定，涂覆树脂后，树脂包裹铁丝，可以防锈。
所述船体还包括并列水平铺设在竹制船模型1上的坐板5，坐板5的两端固定安装在船舷上，所述坐板5由竹竿并排拼凑制成。
设置坐板5，坐板5固定安装在船舷上，既能当坐板5使用，同时也能加固船体结构。
所述的船舷上还固定设有竹制扶手4，竹制扶手4经局部加热弯曲成型。
设置扶手4，方便游客使用，降低意外落水的风险，另外竹制扶手4还具有重量轻的特点。
一种竹基游乐船的制作方法：
步骤一：备料，将竹子劈成长度为2～5米竹片和/或竹篾；
步骤二：编制竹制船模型(1)，船体大小将竹片和/或竹篾采用纵横交错的方式像编制竹篮一样，编制成长度为2～5米，宽度为1～3米，吃水深度为0.5～1.5米的游乐船竹制船模型1，竹片和/或竹篾编制的船舱底板和船舱侧壁构成一个凹型船模型；
步骤三：制作加强筋2，将竹竿和/或竹片为经局部加热弯曲成顺应船舱内部底板形状的竹竿和/或竹片，再将竹竿和/或竹片经过纵横交错排布在竹制船模型中，并用铁丝与竹制船模型1固定；
步骤四：制作船舷竹竿3，采用局部加热弯曲的方式，将竹竿弯曲成顺应船舷形状的船舷竹竿3，用铁丝或竹篾将船舷竹竿与船体船舷固定；
步骤五：制作坐板5，选用和船体宽度相同的竹竿，将竹竿并列水平铺设在竹制船模型1的船舷上，并与船舷用铁丝固定安装；
步骤六：制作扶手4，采用局部加热弯曲的方式将竹竿弯曲成扶手4的形状，并与船体固定连接；
步骤七：烘干，将制作好的竹制船模型1晾晒烘干；
步骤八：涂刷树脂并固化，将混有固化剂的树脂涂刷在竹制船模型上，使得树脂填满所有的竹片和/或竹篾间隙，并将竹片和/或竹篾完全包裹，将涂覆有树脂的竹制船模型1放入固化室内根据树脂的种类和固化剂的种类选择合适的温度加热固化。