本实用新型涉及一种双靠过桥梯，主要应用于船舶制造领域。
背景技术：
船厂的船舶靠码头作业，正常都是单独占用一定的码头泊位长度停靠一艘船进行舾装作业，但在实际建造中，有时受限于码头长度不够，泊位不够。此时可把两条同类型或相差不大的船舶并排停靠在码头的一个泊位上进行作业。
两种船由于船型不一致或建造进度，状态不一致，两艘船之间存在一定高差；同时受潮汐及风的影响，船在水中不停的上下左右前后移动，并排停靠的船舶中间无法正常搭设正常的通道，无法正常从停靠在内档码头的船上方便的到外档船舶上作业，影响外档船舶作业的工作效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种解决船舶并排停靠通行作业问题，客服两船之间随时变化的有高度差的双靠过桥梯。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种双靠过桥梯，它包括基座和活动式过桥梯；
所述基座一端内侧设置有配重块，另一端设置有调节螺栓；所述过桥梯包括中部的过桥段和斜梯；过桥段中部布置有与小链相连的连接板和与连接板配套的卸扣，斜梯下口布置有万向轮；所述基座与过桥梯通过连接轴相连，上端通过花篮螺栓进行调节。
所述基座由斜板、底板以及两块大型钢板之间的连接板组成。
调节螺栓包括一根穿过螺纹座板和导向板的自制螺栓。
所述连接轴包括一根连通左右两块钢板的轴以及防止轴脱落的封板。
所述基座上面设有踏步。
所述基座高度超过船上的栏杆。
基座的作用为：既是基座，又是固定架和通道。基座高度超过船上的栏杆，安装时不会干涉破坏栏杆：上面设有踏步，方便登高通行；基座内部是配重，用于平衡固定支撑活动过桥和通行的人群重量：基座上还设置调节螺栓，可根据甲板斜度进行调节并保持基座底部受力均衡稳定。
基座的自重及内部配重，再加上调节螺栓的调节，可使整个装置平衡稳固的放置在一艘船的空档处，无需其他连接固定装置，安装拆卸只要直接用吊车就行。
活动式过桥梯有两段组成，与基座之间用链条和花篮螺栓连接，可以随时调节，用以满足两船之间的高度差。
整个装置仅基座与其中一艘船相连，其余结构都不与另一船相碰，满足船舶前后左右及高度方向上的随时移动，而且不影响通行。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
为解决从停靠码头的内档船舶到并排停靠的外档船舶上作业，本实用新型设计制作了一个能克服两船之间随时变化的有高度差，前后左右位移差的通行过桥梯（双靠过桥梯）。方便船舶并排停靠时使用，而且对两艘船不能有任何破坏。
解决了以上船舶并排停靠通行作业问题，安装方便，调节方便，不焊接，不破坏两船任何结构油漆，简单实用。
附图说明
图1为本实用新型实施例中双靠过桥梯的正视图。
图2为本实用新型双靠过桥梯的俯视图。
其中：
配重块1
基座2
过桥梯3
连接轴4
调节螺栓5
花篮螺栓6
小链7
卸扣8
连接板9
万向轮10。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参见图1~图2，本实用新型涉及的一种双靠过桥梯，它包括基座2、过桥梯3，所述基座2由斜板、底板以及两块大型钢板之间的连接板组成。
所述基座2一端内侧设置有配重块1，另一端设置有调节螺栓5，调节螺栓5包括一根穿过螺纹座板和导向板的自制螺栓。
所述过桥梯3中部布置有与小链7相连的连接板9，与连接板配套的卸扣8，斜梯下口布置有万向轮10。
所述基座2与过桥梯3通过连接轴4相连，上端通过花篮螺栓6进行调节，连接轴4包括一根连通左右两块钢板的轴以及防止轴脱落的封板。
基座的作用为：既是基座，又是固定架和通道。基座高度超过船上的栏杆，安装时不会干涉破坏栏杆：上面设有踏步，方便登高通行；基座内部是配重，用于平衡固定支撑活动过桥和通行的人群重量：基座上还设置调节螺栓，可根据甲板斜度进行调节并保持基座底部受力均衡稳定。
基座的自重及内部配重，再加上调节螺栓的调节，可使整个装置平衡稳固的放置在一艘船的空档处，无需其他连接固定装置，安装拆卸只要直接用吊车就行。
活动式过桥梯有两段组成，与基座之间用链条和花篮螺栓连接，可以随时调节，用以满足两船之间的高度差。
整个装置仅基座与其中一艘船相连，其余结构都不与另一船相碰，满足船舶前后左右及高度方向上的随时移动，而且不影响通行。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。