钓鱼艇的制作方法

本实用新型涉及船艇技术领域，特别是涉及钓鱼艇。

背景技术：

目前，随着国力的提升、人们的生活水平得到了极大的提升，尤其是在沿海地区居住的人群，普遍达到了发达国家的生活水平。因此，市场上已有各式各样的钓鱼艇，主要用于人们出海游玩、家庭娱乐等活动。传统的钓鱼艇前行阻力大，致使耗能较大，且影响船行速度的控制。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述问题，提供一种钓鱼艇，其可减少水对船体的阻力，降低了动力能耗，可更好的控制船行速度。

一种钓鱼艇，包括：

船体，船体包括船底、舷侧及甲板，船底呈V形结构，船底的外侧壁与水平面的夹角φ为15.8°～17.2°，船底与舷侧的连接处设有双折角；船体设有船头和船尾；

炮架，所述炮架安装于船体；及

驱动装置，驱动装置安装于船尾，驱动装置用于驱动船体行进。

上述钓鱼艇，利用船底的V形结构剖开水面，减小水对船行的阻力；船底的外侧壁与水平面的夹角φ为15.8°～17.2°，相当于船底外侧壁与静水的水面的夹角约15.8°～17.2°，水被前行的钓鱼艇翻起浪花，浪花沿着船底的外侧壁上翻，遇到双折角，与双折角形成相互作用力，使船体获得更大的浮力，进一步减小船行的阻力，降低了驱动装置的能耗，可用更精准的能耗变量控制船行速度。

在其中一个实施例中，船底与舷侧的连接处设有双折角，双折角的底端面与船底的外侧壁的夹角θ为160°～168°。

在其中一个实施例中，双折角的折角线之间的夹角α为142°～147°。

在其中一个实施例中，船底、舷侧及甲板围成密封空间，密封空间分隔有燃油舱及若干浮力舱，燃油舱连接驱动装置，若干浮力舱分别位于船头和/或船体的两侧。

在其中一个实施例中，浮力舱内填充泡沫体。

在其中一个实施例中，驱动装置为挂浆机。

在其中一个实施例中，船尾设有跳水台，跳水台朝外侧延伸，位于驱动装置的两侧。

在其中一个实施例中，船尾设有下水梯，下水梯的顶端连接跳水台，下水梯的底端朝下延伸。

在其中一个实施例中，船头设有锚链舱，锚链舱包括调节柱、固定架、连接调节柱的链条及连接链条的锚头，链条穿过固定架连接锚头，调节柱安装于甲板。

在其中一个实施例中，船体由铝合金材料制成。

附图说明

图1为本实用新型钓鱼艇的一较佳实施例的示意图；

图2为图1钓鱼艇中的另一个角度的示意图；

图3为图1钓鱼艇沿A-A方向的部分剖视图；

图4为图1钓鱼艇沿B-B方向的剖视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1至图4，为本实用新型一较佳实施例的钓鱼艇100，可在钓鱼艇上钓鱼，或进行其他休闲娱乐活动。所述钓鱼艇100包括船体10及安装于船体10的驱动装置20及炮架30，通过驱动装置20驱动船体10前行，炮架30用于放置钓鱼竿。

请参阅图1及图2，船体10包括船底11、舷侧12及甲板13。船底11呈V形结构，船底11的外侧壁与水平面的夹角φ为17°。船行过程中，船底11的V形结构可以剖开水面，减小水对船行的阻力，达到较高的船速，且改善了钓鱼艇100的耐波性和航向稳定性。船底11的外侧壁与水平面的夹角φ还可以为15.8°、16°、16.5°、17.2°或15.8°～17.2°之间的任一角度，均有很好的剖浪效果。

船底11与舷侧11的连接处设有双折角14，双折角14的底端面与船底11的外侧壁的夹角θ为165°，双折角14的折角线之间的夹角α为147°。由船底11翻起的浪花沿着船底11的外侧壁上翻遇到双折角14，双折角14与浪花形成相互的作用力，将船体10上托，使船体10获得更大的浮力。双折角14的底端面与船底11的外侧壁的夹角θ还可以为160°、162°、167°、168°或160°～168°之间的任一角度。双折角14的折角线之间的夹角α还可以为142°、143°、145°、146°或142°～147°之间的任一角度。

如图2所示，甲板13的上方设有控制舱15，控制舱15设有顶棚151，驾驶员在控制舱15控制钓鱼船100的前行速度及方向。

如图4所示，船底11、舷侧12及甲板13围成密封空间，所述密封空间分隔有燃油舱101、活鱼舱102、淡水舱103及若干浮力舱104。燃油舱101连接驱动装置20，用于装载驱动装置20的燃油。活鱼舱102及淡水舱103位于船体10的中部，活鱼舱102用于放置捕捉到的活鱼。若干浮力舱104分别位于船头和活鱼舱102与淡水舱103的两侧，浮力舱104内填充泡沫体，当船体10发生意外漏水时，泡沫体可给予船体10浮力，使钓鱼艇100不会发生沉船意外。

请参阅图1，船体10设有船头和船尾，船头设有锚链舱16，锚链舱16包括调节柱161、固定架163、连接调节柱161的链条162及连接链条162的锚头164，链条162穿过固定架163连接锚头164，调节柱161安装于甲板13。通过转动调节柱161可调节链条162伸出的长度，使锚头164抛掷至合适的位置，固定架163对链条162有导向和支撑作用，使链条162及锚头164在行船过程中不会随处摇晃。

请参阅图2，船尾设有跳水台17及下水梯18，跳水台17朝外侧延伸，位于驱动装置20的两侧，下水梯18的顶端连接其中一侧的跳水台17，下水梯18的底端朝下延伸。跳水台17提供给游玩者跳水平台，或者游玩者还可以从下水梯18进入水里游泳。

船体10由铝合金材料制成，铝合金材料较轻，减轻了船体10的重量，且结构坚固，提高了耐冲力和耐压力。

请参阅图1及图2，驱动装置20安装于船尾，驱动装置20为挂浆机，驱动装置用于驱动船体10行进。

如图1及图2所示，炮架30为筒状结构，部分炮架30并列安装于顶棚151的侧边，部分炮架30安装于船尾，用于放置钓鱼竿。

本实用新型钓鱼艇100，利用船底10的V形结构剖开水面，减小水对船行的阻力。船底10的外侧壁与水平面的夹角φ为15.8°～17.2°，相当于船底10外侧壁与静水的水面的夹角约15.8°～17.2°，水被前行的钓鱼艇100翻起浪花，浪花沿着船底10的外侧壁上翻，遇到双折角14，与双折角14形成相互作用力，使船体10获得更大的浮力，进一步减小船行的阻力，降低了驱动装置20的能耗，可用更精准的能耗变量控制船行速度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。