本实用新型涉及一种船舶用的玻璃钢支撑。
背景技术：
在船舶应该用中，随着对船舶外部和内部的构形的美观和立体化的要求越来越高，同时市场的支撑架做工复杂、材料费用越来越高，形状变化困难等。
玻璃钢支撑在船舶各处广泛使用，其中包括机舱地台板支撑架、船舶室内装修固定支撑架、船舶设备固定支撑架、驾驶室支撑架等中使用范围,并可以形成任意的形状。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种玻璃钢支撑，克服了现有技术的上述不足，在船舶上可以形成任意的形状，并同时与船舶本身形成一体，制作简单，操作简单容易、同时保证强度，解决了船舶航行带来的强度不够的安全隐患，制作材料便宜，符合人们使用要求，有利于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种玻璃钢支撑，包括玻璃钢主支撑架、玻璃钢小支撑架、玻璃钢板，所述多个玻璃钢主支撑架相互糊制连接成整体框架，所述整体框架内设有多个相互交叉的玻璃钢小支撑架，所述玻璃钢小支撑架之间及玻璃钢小支撑架与玻璃钢主支撑架之间采用整体糊制的方式连接成整体，所述整体框架上覆盖玻璃钢板。
所述玻璃钢主支撑架、玻璃钢小支撑架与玻璃钢板的连接处分别设有粘接结构，所述粘接结构下侧设有卡槽，玻璃钢主支撑架、玻璃钢小支撑架端面卡接在卡槽内，所述粘接结构上侧为凹弧形结构，凹弧形结构粘接在玻璃钢板上。
所述凹弧形结构内设有垫片，垫片用于加强粘接结构的抗压性。
所述粘接结构与玻璃钢主支撑架、玻璃钢小支撑架连接的一端为倾斜结构。
所述粘接结构与玻璃钢板连接的一端为倾斜结构。
所述玻璃钢板与玻璃钢主支撑架及玻璃钢小支撑架采用整体糊制的方式连接成整体。
所述玻璃钢小支撑架相互间距为500mm。
本实用新型所述的玻璃钢支撑的有益效果是：在船舶上可以形成任意的形状，并同时与船舶本身形成一体，制作简单，操作简单容易、同时保证强度，解决了船舶航行带来的强度不够的安全隐患，制作材料便宜，符合人们使用要求，有利于产品的推广。
在保持原来的强度的同时，形状多样化、安装简单、操作简单、检修改换简单并减少了70％成本，也在使用时候也保证了船舶的安全航行。
附图说明
图1是本实用新型所述的玻璃钢支撑的示意图；
图2是本实用新型所述的玻璃钢支撑的连接示意图；
图3是图2的剖视图。
具体实施方式
下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1-3所示，本实用新型实施方案中，所述玻璃钢支撑，包括玻璃钢主支撑架1、玻璃钢小支撑架2、玻璃钢板3，所述多个玻璃钢主支撑架1相互糊制连接成整体框架，所述整体框架内设有多个相互交叉的玻璃钢小支撑架2，所述玻璃钢小支撑架2之间及玻璃钢小支撑架2与玻璃钢主支撑架1之间采用整体糊制的方式连接成整体，所述整体框架上覆盖玻璃钢板3，所述玻璃钢板3与玻璃钢主支撑架1及玻璃钢小支撑架2采用整体糊制的方式连接成整体。
所述玻璃钢支撑，先用将糊制好的玻璃钢板与前后上下的玻璃钢主支撑架糊制在一起，形成一个整体，然后玻璃钢小支撑架按500mm一个间距糊制在玻璃钢板上，确保玻璃钢小支撑架的长与上下的玻璃主支撑架的间距一样长，从而能保证全部的结构强度一样。
所述玻璃钢主支撑架1、玻璃钢小支撑架2与玻璃钢板3的连接处分别设有粘接结构4，所述粘接结构4下侧设有卡槽41，玻璃钢主支撑架1、玻璃钢小支撑架2端面卡接在卡槽41内，所述粘接结构4上侧为凹弧形结构43，凹弧形结构43粘接在玻璃钢板3上，通过凹弧形结构43使得粘接结构4上侧与玻璃钢板3粘接更牢固。
所述凹弧形结构43内设有垫片42，垫片42用于加强粘接结构4的抗压性能，防止压力过大，使得玻璃钢主支撑架1、玻璃钢小支撑架2穿破粘接结构4，进而损坏玻璃钢板3。
所述粘接结构4与玻璃钢主支撑架1、玻璃钢小支撑架2连接的一端为倾斜结构。
所述粘接结构4与玻璃钢板3连接的一端为倾斜结构。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。