本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船及烟囱安装方法。
背景技术：
长途运输中，货船因其运输量大且运输成本低而担当海上运输中的主力，货船一般由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成，其中，船底、船舷、首端和尾端共同组成船体，甲板和船体围成边舱和货舱，边舱用于安装动力装置等，货舱则用于盛装货物。
近年来，市场上出现了一种货船，该货船的船体上设有单一大舱口、货舱区露天设置，此类船型边舱空间较小，因此边舱布置上要求更高，货船上通常都设有舱口围，以减少操作人员从敞开的舱口摔落以及海水等进入货舱内情况的发生，其中，边舱上的主甲板用于供操作人员通过，以对货船上各部件进行检修等操作，人们一般将烟囱布置于主甲板上，安装烟囱时，烟囱侧壁需要与舱口围的护栏之间留有一定间隙，以供操作人员出入，主甲板上供烟囱安装的宽度进一步减小，相应减小了烟囱烟道内部的布置空间，不利于烟囱的排烟。
即，现有货船的边舱较小时，烟囱安装在主甲板上占用主甲板空间，影响操作人员通过。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种船及烟囱安装方法，以解决现有技术中存在的船的边舱较小时，烟囱安装在甲板上占用甲板空间，影响操作人员通过的技术问题。
本发明提供的船，包括船体和烟囱，所述船体内设有货舱，边缘设有边舱，所述边舱的顶部盖设有甲板，所述船体侧舷的顶面与所述甲板围设于所述货舱的舱口周围，所述侧舷的顶面和所述甲板上靠近所述货舱舱口的位置设有舱口围；
所述烟囱的进烟口一端的端部部分或完全固设于所述侧舷的顶面上，且位于所述烟囱内部的所述侧舷顶面上设有通道，所述通道用于与所述边舱内的动力装置连通。
进一步的，所述舱口围包括护栏，所述护栏竖直固设于所述甲板和所述侧舷的顶面上，所述烟囱位于所述护栏的外侧，且所述烟囱靠近所述货舱的侧壁固接于所述护栏上。
进一步的，所述烟囱与所述护栏连接的侧壁与所述护栏固接，且将部分所述护栏容纳于所述烟囱内部。
进一步的，所述舱口围还包括顶板，所述护栏设于所述侧舷顶面和所述甲板上靠近所述货舱的边缘，所述顶板固接于所述护栏的顶部，且遮挡于所述侧舷顶面和甲板的上方；所述顶板上设有安装孔，所述烟囱穿过所述安装孔与所述护栏固接。
进一步的，所述安装孔与所述烟囱相匹配，所述烟囱的外壁与所述安装孔的内壁或所述顶板上靠近所述安装孔的部位固接。
进一步的，所述侧舷顶面上还设有支撑件，所述支撑件连接于所述顶板与所述侧舷的顶面之间，用于支撑所述顶板。
进一步的，所述支撑件设于所述侧舷顶面上远离所述货舱的边缘，且所述支撑件为多个，多个所述支撑件沿所述顶板的长度方向分散分布。
进一步的，所述烟囱的侧壁包括侧板和支撑筋，支撑筋固设于所述侧板上，用于支撑所述侧板。
进一步的，所述舱口围和所述烟囱均采用钢材料制成，且所述舱口围与所述烟囱通过焊接固定连接。
本发明船的有益效果为：
本发明提供的船，包括作为承载基体的船体，船体内设有用于盛装货物的货舱和用于安装动力装置等的边舱，边舱的舱口上盖有甲板，边舱与侧舷作为货舱的侧边围设于货舱四周，边舱上的甲板与侧舷的顶面作为货舱舱口的边沿围设于货舱舱口的周围，边沿上设有用于起到防护作用的舱口围；还包括用于将边舱内的动力装置产生的烟气排放出去的烟囱和用于连通动力装置的排烟系统与烟囱的通道。
货船运行时，边舱内的动力装置运行过程中产生烟气，烟气经过通道的传输进入烟囱内，并进一步排放到外部，舱口围设于边舱甲板与侧舷的顶面上，围设于货舱周围，烟囱在边舱的甲板和侧舷的顶面组成的边沿上有两种安装位置：第一种，烟囱的进烟口一端端部安装在上述边沿上，通道设在位于烟囱内部的边沿上，其中，该端部的其中一部分位于侧舷的顶面上，另一部分位于边舱上部的甲板上，从而减少安装烟囱对甲板的占用空间，操作人员可以在剩余甲板上行走或进行别的操作；第二种，烟囱的进烟口一端端部安装在上述边沿上，通道设在位于烟囱内部的边沿上，其中，该端部全部位于侧舷的顶面上，未占用边舱上部甲板的位置，相应的，操作人员可以在全部的甲板上行走或进行别的操作，甲板空余面积大，操作人员的可利用空间大，便于操作人员通过甲板进入船体内部进行各种操作。
即，烟囱部分或完全安装在侧舷顶面上，在实现烟囱排烟功能的前提下，减少了对边舱上部甲板的占用空间，甲板的可利用空间增大，便于操作人员通过甲板进入船体内部进行各种操作。
本发明的另一个目的在于提供一种烟囱安装方法，用于安装上述船中的烟囱，安装步骤如下：首先在顶板上开设安装孔，相应在侧舷的顶面上开设通道；随后将烟囱的进烟口一端插入安装孔内，直至该端端部与侧舷的顶面抵接，将该端端部与侧舷的顶面固接；烟囱的底部固定好之后，将烟囱中靠近货舱的侧壁固接于护栏上，完成烟囱的安装固定。烟囱部分或全部安装在侧舷的顶面上，对甲板空间占用较少，甲板上供操作人员通过的空间较大，从而提高货船的实用性；此外，当烟囱的进烟口一端部分安装在侧舷的顶面，另一部分安装在边舱上部的甲板上时，由于烟囱的侧壁与舱口围的护栏固接，即，烟囱与护栏之间无需设置供操作人员通过的间隙(操作人员可以通过未设置烟囱部分的护栏进入船体内部)，进一步减少烟囱对甲板的占用空间，相应进一步增大甲板上可供操作人员通过和操作的空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的船的局部三维结构示意图；
图2为本发明实施例提供的船中烟囱的内部结构示意图，其中，烟囱将部分护栏容纳于其内部；
图3为现有技术船中烟囱与护栏的相对位置关系示意图；
图4为本发明实施例提供的船中烟囱与护栏的相对位置关系示意图；
图5为图4中a的局部放大示意图。
图标：1－烟囱；2－货舱；3－甲板；4－侧舷；41－通道；5－舱口围；51－护栏；52－顶板；6－支撑件。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本实施例提供一种船，如图1所示，包括船体和烟囱1，船体内设有货舱2，边缘设有边舱，边舱的顶部盖设有甲板3，船体侧舷4的顶面与甲板3围设于货舱2的舱口周围，侧舷4的顶面和甲板3上靠近货舱2舱口的位置设有舱口围5；烟囱1的进烟口一端的端部部分或完全固设于侧舷4的顶面上，且位于烟囱1内部的侧舷4顶面上设有通道41，通道41用于与边舱内的动力装置连通。
本实施例提供的船，包括作为承载基体的船体，船体内设有用于盛装货物的货舱2和用于安装动力装置等的边舱，边舱的舱口上盖有甲板3，边舱与侧舷4作为货舱2的侧边围设于货舱2四周，边舱上的甲板3与侧舷4的顶面作为货舱2舱口的边沿围设于货舱2舱口的周围，边沿上设有用于起到防护作用的舱口围5；还包括用于将边舱内的动力装置产生的烟气排放出去的烟囱1和用于连通动力装置的排烟系统与烟囱1的通道41。
货船运行时，边舱内的动力装置运行过程中产生烟气，烟气经过通道41的传输进入烟囱1内，并进一步排放到外部，舱口围5设于边舱甲板3与侧舷4的顶面上，围设于货舱2周围，烟囱1在边舱的甲板3和侧舷4的顶面组成的边沿上有两种安装位置：第一种，烟囱1的进烟口一端端部安装在上述边沿上，通道41设在位于烟囱1内部的边沿上，其中，该端部的其中一部分位于侧舷4的顶面上，另一部分位于边舱上部的甲板3上，从而减少安装烟囱1对甲板3的占用空间，操作人员可以在剩余甲板3上行走或进行别的操作；第二种，烟囱1的进烟口一端端部安装在上述边沿上，通道41设在位于烟囱1内部的边沿上，其中，该端部全部位于侧舷4的顶面上，未占用边舱上部甲板3的位置，相应的，操作人员可以在全部的甲板3上行走或进行别的操作，甲板3空余面积大，操作人员的可利用空间大，便于操作人员通过甲板3进入船体内部进行各种操作。
即，烟囱1部分或完全安装在侧舷4顶面上，在实现烟囱1排烟功能的前提下，减少了对边舱上部甲板3的占用空间，甲板3的可利用空间增大，便于操作人员通过甲板3进入船体内部进行各种操作。
具体的，本实施例中，如图1所示，舱口围5可以包括护栏51，护栏51竖直固设于甲板3和侧舷4的顶面上，烟囱1位于护栏51的外侧，且烟囱1靠近货舱2的侧壁固接于护栏51上。烟囱1面向护栏51一侧的侧壁直接与护栏51固定连接，即，烟囱1与护栏51之间无间隙，侧舷4的顶面和边舱上部甲板3的宽度一定时，且烟囱1上远离护栏51的侧壁与侧舷4外侧壁之间距离一定时，烟囱1的宽度要大于烟囱1与护栏51之间设置间隙时的宽度，从而在确保操作人员能够正常通过的基础上，增大烟囱1的设置空间，相应增大烟囱1内部的空间，提高烟囱1的排烟效果。
本实施例中，如图2所示，烟囱1与护栏51连接的侧壁与护栏51固接，且可以将部分护栏51容纳于烟囱1内部。具体的，可以在烟囱1与护栏51连接的侧壁上开设连接孔，连接孔的形状与护栏51的形状相对应，部分护栏51插入连接孔内，并将护栏51与连接孔的侧壁密封连接，一方面，烟囱1的侧壁与护栏51连接面积增大，可以有效提高烟囱1的安装稳定性；另一方面，烟囱1将部分护栏51容纳于其内，则烟囱1的安装宽度进一步提高，相应的，进一步提高烟囱1内部的空间，提高烟囱1的排烟效果。
具体的，船体的总宽度可以为26m，货舱2舱口宽度为20m，则船体两侧侧舷4的顶面宽度大约等于3m，扣除舱口围5的宽度后，实际能够安装烟囱1的宽度为2m左右，如图3所示，现有技术中，烟囱1与护栏51之间留有间隙，则烟囱1内部宽度为b，b小于2m；如图4所示，烟囱1将部分护栏51容纳于其内部，烟囱1内部的宽度为a，a等于2m，即a大于b，由此可见，上述设置方法烟囱1的内部宽度大于现有烟囱1设置方法时烟囱1内部的宽度，烟囱1内部空间大，便于烟囱1的排烟。
本实施例中，如图1和图2所示，舱口围5还可以包括顶板52，护栏51设于侧舷4顶面和甲板3上靠近货舱2的边缘，顶板52固接于护栏51的顶部，且遮挡于侧舷4顶面和甲板3的上方；顶板52上设有安装孔，烟囱1穿过安装孔与护栏51固接。顶板52固接于护栏51的顶部，位于侧舷4顶面的上方，对侧舷4的顶面起到遮挡作用，同时能够减少海水或喝水溅入货舱2内。烟囱1穿过顶板52上的安装孔与护栏51连接，顶板52上的安装孔对烟囱1的安装位置进行初步定位，烟囱1安装完成后，顶板52上的安装孔能够对烟囱1起到一定的限位作用，减少烟囱1发生偏移或松动情况的发生。
具体的，本实施例中，安装孔可以与烟囱1相匹配，烟囱1的外壁与安装孔的内壁或顶板52上靠近安装孔的部位固接。烟囱1穿过顶板52上的安装孔安装完毕后，烟囱1侧壁与安装孔侧壁或顶板52上靠近安装孔的部位固接，顶板52对烟囱1起到支撑作用，进一步提高烟囱1的安装牢固性。
本实施例中，如图1所示，侧舷4顶面上还可以设有支撑件6，支撑件6连接于顶板52与侧舷4的顶面之间，用于支撑顶板52。支撑件6对顶板52起到支撑作用，增强顶板52的安装稳定性，相应的，提高顶板52对烟囱1限位的精确度。
具体的，支撑件6可以设于侧舷4顶面上远离货舱2的边缘，且支撑件6为多个，多个支撑件6沿顶板52的长度方向分散分布。多个支撑件6沿顶板52的长度方向设于顶板52上靠近外侧的边缘上，护栏51位于顶板52上靠近内侧的边缘上，护栏51和支撑件6分别对顶板52的内外两个边缘进行支撑，从而进一步提高顶板52的安装牢固度和稳定性。
本实施例中，烟囱1的侧壁可以包括侧板和支撑筋，支撑筋固设于侧板上，用于支撑侧板。烟囱1的侧壁设置为侧板加支撑筋的结构，其中，支撑筋对连接在一起的侧板起到支撑作用，减少侧板发生形变影响烟囱1排烟情况的发生；侧板围成烟囱1的侧壁，对沿其进行输送。
本实施例中，如图5所示，舱口围5和烟囱1均可以采用钢材料制成，且舱口围5与烟囱1可以通过焊接固定连接。
本实施例还提供一种烟囱安装方法，用于安装上述船中的烟囱1，安装步骤如下：
首先在顶板52上开设安装孔，相应在侧舷4的顶面上开设通道41；
随后将烟囱1的进烟口一端插入安装孔内，直至该端端部与侧舷4的顶面抵接，将该端端部与侧舷4的顶面固接；
烟囱1的底部固定好之后，将烟囱1中靠近货舱2的侧壁固接于护栏51上，完成烟囱1的安装固定。
烟囱1部分或全部安装在侧舷4的顶面上，对甲板3空间占用较少，甲板3上供操作人员通过的空间较大，从而提高货船的实用性；此外，当烟囱1的进烟口一端部分安装在侧舷4的顶面，另一部分安装在边舱上部的甲板3上时，由于烟囱1的侧壁与舱口围5的护栏51固接，即，烟囱1与护栏51之间无需设置供操作人员通过的间隙(操作人员可以通过未设置烟囱1部分的护栏51进入船体内部)，进一步减少烟囱1对甲板3的占用空间，相应进一步增大甲板3上可供操作人员通过和操作的空间。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。