一种尾舵及包含该尾舵的水上装置的制作方法

本发明涉及体育运动器材领域，尤其涉及一种尾舵及包含该尾舵的水上装置。

背景技术：

通常使用的水上装置，如冲浪板或直立桨板，需要利用尾舵来保证其滑行中的循迹性。尾舵安装于冲浪板或直立桨板的下端，用于控制板的航向，但其在使用过程中需要完全依靠个人的平衡能力来保证平衡和稳定，这使得操作难度增加。同时，在使用冲浪板或直立桨板的滑行过程中，由于使用者上下起伏划桨，冲浪板或直立桨板也会在水面上下起伏，使得滑行过程不平稳。

此外，现有的安装在冲浪板或直立桨板的尾舵，其角度不可调节，不能充分利用尾舵的功能。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是弥补上述现有技术的不足，提供一种带有副翼的尾舵及包含该尾舵的水上装置（可以为冲浪板、直立桨板等），所述尾舵可与水上装置活动连接，尾舵包括尾舵连接部，尾舵连接部包括一端与水上装置连接的固定端，以及另一端与水上装置可拆卸连接的自由端，尾舵以固定端为圆心，相对于水上装置可旋转；尾舵的固定端与自由端之间包括若干限位孔和限位件，限位件固定于任一限位孔中，限位件包括外沿部，外沿部与水上装置的下表面相接触；尾舵通过外沿部的直径大小变化和/或限位件插入不同的限位孔中，实现尾舵相对于水上装置的连接角度调节；尾舵两侧装有副翼，副翼可拆卸的与尾舵固定连接，当尾舵相对于水上装置的连接角度变化时，副翼相对于水平面的夹角也随之变化。

进一步，副翼包括连接部，尾舵两侧分别包括连接槽，连接部与连接槽的形状相匹配，连接部插入连接槽中，实现副翼与尾舵的固定连接。

进一步，连接槽包括卡孔，连接部包括卡扣，卡扣相对于连接部可弹性活动，当连接部插入连接槽时，卡扣卡入卡孔中，使得副翼牢固固定在尾舵上。

进一步，连接槽包括上连接槽及下连接槽，上连接槽与下连接槽之间包括开口部。

进一步，水上装置包括底座，底座包括中空部和肩部，肩部设置在中空部内，并突出于中空部侧壁；中空部包括第一通道和上空腔，尾舵连接部包括限位凸起，组装完成后，尾舵连接部插在第一通道内，限位凸起限位在上空腔内，并与肩部的上表面相接触。

进一步，中空部包括第二通道，第二通道与第一通道垂直相交，组装时，限位凸起通过第二通道后限位在上空腔内。

进一步，尾舵连接部包括固定孔和固定件，固定件包括固定螺丝和固定螺母，组装时，限位件限位在底座的下表面，固定螺丝穿过固定孔，与固定螺母相夹紧，组装完成后，固定螺丝固定在肩部的上表面，实现尾舵连接部与底座的固定连接。

进一步，固定孔设于尾舵的自由端。

优选的，固定螺丝的一端包括方形端头，组装完成后，方形端头在上空腔内，且方形端头的下表面与肩部的上表面相接触。

进一步，副翼包括非平面的副翼上表面与副翼下表面，副翼上表面的曲率大于副翼下表面的曲率。

本发明还包括一种水上装置，所述水上装置包括上述尾舵的所有特征。

与现有技术相比，本发明达到的有益效果是：

本发明提供的尾舵，增加了副翼并安装在尾舵的左右两侧，使得水上装置在滑行过程中，可对上下左右摆动产生阻力，增加冲浪板或直立桨板等水上装置的稳定性。

此外，本发明中的尾舵可调节其与水上装置的角度，具体的，可通过调整限位件的位置和/或限位件的直径大小，实现尾舵与底座之间的角度调整，进而带动副翼所在平面与水平面的夹角不同，并对上下左右摆动产生阻力，从而满足用户不同的使用环境和要求。当副翼所在平面相对于水平面的夹角为正数时，使用本发明中的水上装置向前划行，安装所述尾舵的一侧会产生升力，从而减少水流对所述水上装置安装所述尾翼一侧的冲击，使得划行阻力减小。

附图说明

图1为本发明中包含尾舵的水上装置的整体示意图；

图2为本发明中尾舵安装在底座上的整体示意图；

图3为图2所示部件的爆炸图；

图4为图3中所示的a部放大图；

图5为本发明中限位件的拆分示意图；

图6为本发明中限位件的另一种结构设计的示意图；

图7为本发明中尾舵安装在底座上的俯视图；

图8为图7中所示的b部放大图；

图9为本发明中底座的立体图；

图10为沿图9中e-e线的剖视图；

图11为本发明中底座的仰视图；

图12为本发明中通过变换限位件的位置来调节尾舵角度的示意图；

图13为本发明中通过更换限位件的直径大小来调节尾舵角度的示意图；

图14为本发明中尾舵安装在底座上的左视图；

图15为本发明中尾舵与底座的另一种连接方式的示意图。

图中标号：

1底座，11中空部，111第一通道，112第二通道，113上空腔，12肩部，13通孔；

2尾舵，21尾舵连接部，211固定端，2111限位凸起，212自由端，2121固定孔，213限位孔，214限位件，2141限位主件，21411（a）外沿部，21412中间段，21413尾端，2142限位辅件，21421（b）外沿部，215固定件，2151固定螺丝，2152固定螺母，22连接槽，221卡孔；

3副翼，31左翼，311连接部，3111卡扣，32右翼；

4水上装置主体。

具体实施方式

以下，基于优选的实施方式并参照附图对本发明进行进一步说明。

此外，为了方便理解，放大（厚）或者缩小（薄）了图纸上的各种构件，但这种做法不是为了限制本发明的保护范围。

单数形式的词汇也包括复数含义，反之亦然。

本说明书上的词汇是为了说明本发明的实施例而使用的，但不是试图要限制本发明。

本发明提供一种尾舵及包含该尾舵的水上装置，所述水上装置包括水上装置主体4和底座1，尾舵2的两侧装有副翼3，水上装置主体4可以是冲浪板或直立桨板等各种水上滑行装置，底座1安装在水上装置主体4的底面，安装方式可以为胶黏或通过螺丝等限位件固定连接。尾舵2固定连接在底座1上，副翼3与尾舵2固定连接。

尾舵2可调节其与底座1的连接角度，具体的，尾舵2包括尾舵连接部21，尾舵连接部21包括一端与底座1连接的固定端211，以及另一端与底座1可拆卸连接的自由端212，尾舵2可以以固定端211为圆心，相对于底座1旋转；固定端211和自由端212之间设有若干限位孔213,尾舵连接部21包括限位件214，限位件214可固定于任一限位孔213中，如图12所示，当限位件214固定于不同的限位孔213中时，尾舵2与底座1的连接角度随即不同。

具体的，限位件214包括限位主件2141和限位辅件2142，限位主件2141分为外沿部21411（a）、中间段21412和尾端21413，限位辅件2142包括外沿部21421（b），外沿部21411（a）和外沿部21421（b）的直径和形状均相同。组装完成后，中间段21412卡在限位孔213中，尾端21413与限位辅件2142固定连接，应当指出的是，本发明对固定连接的方式不做限制，可以为螺纹连接也可为卡接；外沿部21411（a）和外沿部21421（b）与底座1的下表面相接触，实现限位功能。由于固定端211与底座1固定连接，且若干个限位孔213所排成的直线与底座1的下表面不在同一水平线上，则当限位件214固定于不同的限位孔213中时，外沿部与底座1的下表面的接触位置不同，所以尾舵2与底座1的连接角度随即不同。

如图13所示，通过限位件214的直径大小变化，可实现尾舵2与底座1的角度微调，具体的，外沿部21411（a）和外沿部21421（b）均可设为不同直径的，具有多种规格。当不同直径的限位件214固定于同一限位孔213中时，由于直径大的外沿部中心到底座1的下表面的直线距离更远，从而使得尾舵2与底座1的连接角度不同。

应当指出的是，本发明对限位件214的结构设计不做限制，凡是能达到限位件214可调节尾舵2与底座1的连接角度的效果的，均在本发明权利要求的保护范围内。例如，如图6所示，限位件214的中间段21412和尾端21413设置在外沿部21411（a）的偏心位置，外沿部21421（b）与外沿部21411（a）的形状和尺寸均相同，且限位辅件2142与尾端21413相固定的位置设置在同一直线上。组装时，不用更换限位件214的规格，直接通过调整外沿部与底座1的下表面的接触位置，实现尾舵2与底座1的连接角度调整。

底座1包括中空部11和肩部12，肩部12设置在中空部11内，并突出于中空部11侧壁；中空部11包括第一通道111、第二通道112和上空腔113，第一通道111与肩部12在同一平面上，且在左右两侧的肩部12之间，左右两侧的肩部12的对应位置设有凹槽，即组成第二通道112，第一通道111和第二通道112垂直相交，上空腔113在中空部11内并在肩部12上端；固定端211包括限位凸起2111，组装时，限位凸起2111通过第二通道112后限位在上空腔113内，并卡在肩部12的上表面，尾舵连接部21插在第一通道111内。限位凸起2111也可以是一个单独的零件，尾舵连接部21上与其对应的位置为一卡孔，组装时，首先将尾舵连接部21插在第一通道111内，然后将限位凸起2111插入卡孔内固定，使得固定后的限位凸起2111卡在肩部12的上表面，从而将固定端211与底座1固定连接。

应当指出的是，以上为本实施例优选的实施方式，凡是能达到尾舵连接部21的固定端211与底座1固定连接的结构设计，均在本发明权利要求的保护范围内。例如，如图15所示，底座1与限位凸起2111对应的部位设有一通孔13，组装时，尾舵连接部21插在第一通道111内,限位凸起2111穿过通孔13，固定在其中，实现固定端211与底座1的固定连接。

尾舵连接部21包括固定孔2121和固定件215，优选的，固定孔2121设于自由端212，固定件215包括固定螺丝2151和固定螺母2152，组装时，限位件214限位在底座1的下表面，固定螺丝2151插入固定孔2121内，并与固定螺母2152相互夹紧，将尾舵连接部21固定在底座1上。固定螺丝2151的一端为方形端头，组装完成后，方形端头卡在上空腔113内，且方形端头的下表面与肩部12的上表面相接触，即方形端头卡在肩部12的上表面，使得尾舵2固定在底座1上。固定螺丝2151的一端采用方形端头可使得组装完成后，方形端头卡在上空腔113内，不易脱落。应当指出的是，固定螺丝2151的一端也可采用多边形的端头，在本实施例中，优选的，采用方形端头。

副翼3安装在尾舵2的左右两侧，副翼3包括左翼31和右翼32，二者的结构相同，方向相反。以左翼31为例，左翼31包括连接部311，连接部311包括卡扣3111，卡扣3111相对于连接部311可弹性活动；尾舵2包括连接槽22，连接槽22包括上连接槽和下连接槽，上连接槽和下连接槽之间包括开口部，使得左翼31可通过；连接槽22上设有卡孔221，连接部311与连接槽22的形状相匹配，组装时，将连接部311插入连接槽22中，卡扣3111则卡入卡孔221内固定，实现左翼31与尾舵2的固定连接。当需要拆分左翼31时，向内按下卡扣3111，使卡扣3111脱离卡孔221，再将连接部311从连接槽22中拔出，即可实现左翼31的拆卸。右翼32同左翼31具有相同的结构设计，方向相反。

如图14所示，副翼3包括非平面的副翼上表面与副翼下表面，副翼上表面的曲率大于副翼下表面的曲率，使得尾舵2在水中滑行时，上下表面的水流速度不同，产生压强差，从而产生升力将水上装置向上抬起远离水面，减小水的阻力。

以上对本发明的具体实施方式进行了详细介绍，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干修饰和改进，这些修饰和改进也都属于本发明权利要求的保护范围。