不锈钢液货船隔离空舱内平台开孔结构的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种不锈钢液货船隔离空舱内平台开孔结构。

背景技术：

液货船在左右两个或两个以上的液舱之间通常会设置隔离空舱来保证装不同种液货时的安全性。隔离空舱由两道纵向舱壁和两个板状的横向舱壁组成。液舱边界采用水平槽型横舱壁。

对应于液舱的水平槽型横舱壁与纵向舱壁的连接处，隔离空舱内通常会加一个刚性的开孔板对隔离空舱的横向舱壁进行加强。在隔离空舱内，如果在这样的刚性开孔板附近同时有一个平台，那么刚性开孔板、平台处的肋板因为应力集中，应力非常大。

为了减小应力，现有的做法，首先保证平台的连续性，将隔离空舱内的横向舱壁断开，通过增加此处横向舱壁的板厚的形式来提高结构强度，具体为局部加插厚板。这样做下来，横向舱壁的不锈钢板厚要加大到很大，与原来的横舱壁基础板厚的板厚差较大。

按照船舶相关规范的规定，对于不锈钢钢板的接焊要求是：相邻不锈钢板厚差不超过4mm。实践中，通常插厚板与基础板的厚度差都远大于4mm，所以在插厚板与基础板之间需增加一圈或以上的过渡板。而不锈钢的价格昂贵。现有的做法，不仅增加了结构重量与生产成本，而且加大了生产施工的工作量。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种不锈钢液货船隔离空舱内平台开孔结构。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种不锈钢液货船隔离空舱内平台开孔结构，其设于不锈钢液货船内，不锈钢液货船设有两个纵向舱壁，每个纵向舱壁的外侧均连接有若干个水平槽型横舱壁，纵向舱壁与水平槽型横舱壁形成液舱；两个纵向舱壁之间在水平槽型舱壁对位处设有板型横舱壁；板型横舱壁和纵向舱壁围成若干隔离空舱；隔离空舱内设有平台和刚性的开孔板，开孔板设于对应于液舱的水平槽型横舱壁与纵向舱壁连接处；平台靠近开孔板；平台在板型横舱壁的两侧延伸；平台在板型横舱壁处断开，在板型横舱壁的两侧各形成一个平台板；平台板同时焊接于板型横舱壁和纵向舱壁；平台板在板型横舱壁和纵向舱壁相交处开设弧形通孔；弧形通孔的半径为不小于50mm且不大于200mm。

较佳地，平台板以深熔焊方式焊接于板型横舱壁。通过深熔焊方式，才能确保平台本身结构的稳定性。

较佳地，弧形通孔的形状为四分之一圆；该四分之一圆的圆心位于板型横舱壁和纵向舱壁的相交线上。经有限元法计算可知，与其他形状相比，以四分之一圆作为弧形通孔形状，水平槽型横舱壁与纵向舱壁连接处的应力最小。

较佳地，弧形通孔的半径为150mm。经有限元法计算可知，该尺寸的弧形通孔，水平槽型横舱壁与纵向舱壁连接处的应力最小。

较佳地，平台板同时与两个纵向舱壁固接；每个平台板上的弧形通孔的数量为两个。经有限元法计算可知，设置两个弧形通孔，可以进一步降低水平槽型横舱壁与纵向舱壁连接处的应力。

本发明的积极进步效果在于：本发明有效地降低了水平槽型横舱壁与纵向舱壁连接处的应力；并使得插厚板与基础板的厚度差可以控制在4mm以内。这样，插厚板与基础板之间不需要再增加过渡板，从而可以降低结构重量与生产成本、减少生产施工的工作量。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的正视示意图。

图2为图1中平台的俯视示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

如图1和图2所示，一种不锈钢液货船隔离空舱内平台开孔结构，其设于不锈钢液货船内。不锈钢液货船设有两个纵向舱壁10，每个纵向舱壁10的外侧均连接有若干个水平槽型横舱壁20，纵向舱壁10与水平槽型横舱壁20形成液舱40；两个纵向舱壁10之间在水平槽型舱壁20对位处设有板型横舱壁30；板型横舱壁30和纵向舱壁10围成若干隔离空舱50。

隔离空舱50内设有平台60和刚性的开孔板70，开孔板70设于对应于液舱的水平槽型横舱壁20与纵向舱壁10连接处。

平台60靠近开孔板70。平台60在板型横舱壁30的两侧延伸。

平台60在板型横舱壁30处断开，在板型横舱壁30的两侧各形成一个平台板61。

平台板61同时焊接于板型横舱壁30和纵向舱壁10。平台板以深熔焊方式焊接于板型横舱壁。

平台板61在板型横舱壁30和纵向舱壁10相交处开设弧形通孔80。弧形通孔的形状为四分之一圆；该四分之一圆的圆心位于板型横舱壁和纵向舱壁的相交线上。

弧形通孔80的半径为不小于50mm且不大于200mm。本实施例中，弧形通孔的半径为150mm。

平台板61同时与两个纵向舱壁10固接；每个平台板上的弧形通孔的数量为两个。

本发明将原本连续分布的平台在板型横舱壁处改成间断，平台板在板型横舱壁和纵向舱壁相交处开设弧形通孔，这样，破坏了平台的连续性。这种结构形式有效地降低了水平槽型横舱壁与纵向舱壁连接处的应力。经有限元法计算可知，该处的应力大大降低。按计算结果，插厚板与基础板的厚度差可以控制在4mm以内。这样，插厚板与基础板之间不需要再增加过渡板。

本专利可以将插厚板与基础板的厚度差控制在4mm以内，减小了不锈钢插厚板的板厚，不需要增加过渡板，从而可以降低结构重量与生产成本、减少生产施工的工作量。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种不锈钢液货船隔离空舱内平台开孔结构，其设于不锈钢液货船内，不锈钢液货船设有两个纵向舱壁，纵向舱壁与水平槽型横舱壁形成液舱；两个纵向舱壁之间在水平槽型舱壁对位处设有板型横舱壁；板型横舱壁和纵向舱壁围成隔离空舱；隔离空舱内设有平台和开孔板，平台靠近开孔板；平台在板型横舱壁的两侧延伸；平台在板型横舱壁处断开，在板型横舱壁的两侧各形成一个平台板；平台板同时焊接于板型横舱壁和纵向舱壁；平台板在板型横舱壁和纵向舱壁相交处开设弧形通孔；弧形通孔的半径为不小于50mm且不大于200mm。本发明有效地降低了水平槽型横舱壁与纵向舱壁连接处的应力，并降低结构重量与生产成本、减少生产施工的工作量。

技术研发人员：张秤;任淑霞;叶旭;郑祖中;黄鑫慧
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
技术研发日：2018.10.26
技术公布日：2019.03.08