本实用新型属于海洋测绘技术领域，尤其涉及一种针对大型船的换能器加固装置。
背景技术：
随着海洋资源的开发利用，对海洋的调查工作也越来越受到重视。大型船只在海洋资源开发利用方面存在很多优势，特别适合深水海域。而因为大型船型深较大，导致安装水下换能器的测量主杆长度较长，在施工过程中，受水流冲击产生晃动，极易与船体产生碰撞，导致仪器损伤。
技术实现要素：
针对上述现有技术中存在技术问题，本实用新型的目的是提供一种针对大型船的换能器加固装置。
为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种针对大型船的换能器加固装置，包括第一管卡、第二管卡、第一支撑杆、第二支撑杆、第一调节卡环、第二调节卡环、第一调节杆、第二调节杆和第一减震垫、第二减震垫，所述的第一管卡、第二管卡固定在测量主杆上，所述第一支撑杆、第二支撑杆的一端分别与第一管卡、第二管卡焊接连接，另一端分别与第一调节卡环、第二调节卡环焊接连接，所述第一调节杆、第二调节杆的一端分别穿过第一调节卡环、第二调节卡环，另一端分别固定有第一减震垫、第二减震垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，采用上述技术方案，加固在大型船上安装的换能器，防止换能器与船体的碰撞，便于在产业上推广和应用。
附图说明
图1所示为本申请的结构示意图；
图中，1、第一管卡，2、第二管卡，3、第一支撑杆，4、第二支撑杆，5、第一调节卡环，6、第二调节卡环，7、第一调节杆，8、第二调节杆，9、第一减震垫，10、第二减震垫，11、测量主杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示，本申请实施例提供了一种针对大型船的换能器加固装置，包括第一管卡1、第二管卡2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、第一调节卡环5、第二调节卡环6、第一调节杆7、第二调节杆8和第一减震垫9、第二减震垫10，所述的第一管卡1、第二管卡2固定在测量主杆11上，所述第一支撑杆3、第二支撑杆4的一端分别与第一管卡1、第二管卡2焊接连接，另一端分别与第一调节卡环5、第二调节卡环6焊接连接，所述第一调节杆7、第二调节杆8的一端分别穿过第一调节卡环5、第二调节卡环6，另一端分别固定有第一减震垫9、第二减震垫10。
其中，所述的第一管卡1、第二管卡2使用螺栓拧紧固定在测量主杆11上。
其中，所述的第一调节卡环5、第二调节卡环6通过固定螺栓分别紧固在所述第一调节杆7、第二调节杆8上。
使用的时候，首先，依据测量主杆11与船体的距离，通过调整第一调节卡环5、第二调节卡环6在第一调节杆7、第二调节杆8上的位置，保证安装后在平稳状态下第一减震垫9、第二减震垫10与船体轻微接触，位置调整好后，通过固定螺栓对调节卡环进行固定。在施工过程中，当水下换能器受水流冲击导致测量主杆11晃动时，通过第一减震垫9、第二减震垫10与船体的接触，减缓测量主杆11的晃动，并避免换能器与船体碰撞导致的仪器损伤，减震垫可以采用橡胶垫等，可以通过螺栓连接在第一调节杆7、第二调节杆8上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。