一种机舱可拆式栏杆的制作方法

本实用新型属于船舶工程舾装技术领域，具体涉及一种机舱可拆式栏杆。

背景技术：

在机舱铁舾设计中，机舱可拆式栏杆的栏杆立柱通常采用标准CB609 SZ500+500的栏杆柱形式(如图1)。此种栏杆柱是由扶手接头、栏杆立柱、中间扶手接头、固定座接头、固定座组成，其中扶手接头、栏杆立柱、中间扶手接头、固定座接头还需要通过焊接才能拼装在一起，而且几个接头制作起来也比较繁琐，所以通常此种栏杆柱都是外购的，价格也比较贵。在安装时候，栏杆的端部还需要焊接封板并打磨光滑(如图2)，很不方便，费工费时。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种机舱可拆式栏杆，具有制作简单，制作成本低，强度高、安装方便等特点。

本实用新型的技术方案是：一种机舱可拆式栏杆，包括扶手、底脚连接板、横档和栏杆柱本体，所述扶手设置于栏杆柱的顶端，所述横档设置于栏杆柱的中部，所述底脚连接板设置于栏杆柱的底端，底脚连接板和栏杆柱之间通过螺栓和螺母连接，所述螺母和栏杆柱之间设有弹簧垫片。

横档采用圆钢制作；底脚连接板和栏杆柱本体采用65mm*16mm的扁钢制作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：栏杆立柱采用了扁钢代替圆管来设计栏杆柱，此种栏杆柱是由底脚连接板、栏杆柱本体组成并通过紧固件连接起来的，具有制作简单，制作成本低，强度高、安装方便等特点。通过自制栏杆柱，从而省去了订货流程，省时省力，降本增效，可适用于各种船型。

附图说明

图1为可拆式栏杆柱(CB609SZ500+500)的样式；

图2为可拆式栏杆柱(CB609SZ500+500)的端部处理方式典型图；

图3为本实用新型可拆式栏杆主视图；

图4为本实用新型可拆式栏杆侧视图；

图5为本实用新型可拆式栏杆安装典型图。

图中：1-扶手、2-横档、3-栏杆柱、4-底脚连接板、5-螺栓、6-螺母、7-弹簧垫片。

具体实施方式

以下结合实施例，对本实用新型的上述技术特征和优点做更详细的说明。

如图3、图4和图5所示，一种机舱可拆式栏杆立柱，包括扶手1、底脚连接板4、横档2和栏杆柱3，所述扶手1设置于栏杆柱3的顶端，所述横档设置于栏杆柱3的中部，所述底脚连接板4设置于栏杆柱3的底端，底脚连接板4 和栏杆柱3之间通过螺栓5和螺母6连接，所述螺母5和栏杆柱3之间设有弹簧垫片。其中立柱底脚和本体采用65mm*16mm的扁钢制作，相比于图1和图2 的立柱(CB609SZ500+500)，具有结构简单，制作容易等特点；紧固件螺栓和螺母的规格为：螺栓GB/T 5782-2000M16X60；螺母GB/T 6170-2000M16；弹垫GB/T 93-1987 16。图1和图2的立柱(CB609SZ500+500)的紧固件拆卸位置在立柱的底面，其与甲板之间的距离比较小，对于立柱的安装和拆卸比较困难，本实用新型的栏杆立柱紧固件安装的位置在栏杆立柱的侧面，更加便于安装和拆卸，提高船员工作效率。图1和图2的立柱(CB609SZ500+500)配的栏杆和横档都是的钢管，而本实用新型栏杆的栏杆扶手用钢管横档采用的圆钢，增加了栏杆的整体强度。

本实用新型栏杆立柱采用了扁钢代替圆管来设计栏杆柱，此种栏杆柱是由底脚连接板、栏杆柱本体组成并通过紧固件连接起来的，具有制作简单，制作成本低，强度高、安装方便等特点。通过自制栏杆柱，从而省去了订货流程，省时省力，降本增效。可适用于各种船型。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域技术人员对本实用新型的的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。