一种滑动式舷墙门的制作方法

文档序号：21739683发布日期：2020-08-05 01:49阅读：159来源：国知局

本发明涉及船舶甲板技术领域，尤其涉及一种滑动式舷墙门。

背景技术：

远洋航行时，根据船型实际使用需求，舷墙需要可以局部打开的工况，以方便特种货物上下船。比如科考船远洋航行至指定地点，从主甲板上方的舱室内伸出各类试验吊臂，抓取或吊放特种设备，此时外侧舷墙会阻碍特种货物的进出，需移走让出足够空间。

对于常规人员的上下船舷，舷墙只需开设900mm尺寸的铰链式舷墙门可解决；特种货物或装备的尺寸通常不小，常会需要3米以上净空间尺寸。由于甲板空间受限，此时常规铰链打开方式不可行，往往倾向采用两侧滑移式或液压翻转开启。由于位于舷侧，航行时遇恶劣海况上浪概率很大，船级社计算的上浪载荷甚至可达在5～7吨/平方米，液压操作机构容易损坏。已有类似科考船舷侧门液压操作机构损坏而无法使用的工况。

由于属于特种工程或科考船，在恶劣海况下仍可能操作舷墙门。即需充分考虑操作时船舶的剧烈纵横摇运动，舷墙门既能滑移，又不能翻覆；并能承受突如其来成吨的风浪载荷。

常规的侧向滑移，意味着开口面积内滑动舷墙门外表和船体整体外板无法在同一平面，不然舷墙门结构无法滑移至两边固定舷墙内，从而让出开口空间。因此，船体外板的连续性在这里必然被破坏，影响整船外观。尤其是科考船，停靠世界各类海港补给时，此高度舷侧位置最为突显。

特种工程或科考船，由于海况恶劣，船体受载变形情况较复杂。人工滑动式舷墙门既要考虑启闭操作顺利，关闭时单独承受承大的风浪外载，运动时防止受载倾翻，还要考虑适应船体变形以及在特殊情况下能方便的拆卸维修，便于维护保养。

技术实现要素：

鉴于目前存在的上述不足，本发明提供一种滑动式舷墙门，滑动舷墙门开启后净空间内无任何阻挡物，关闭后又和两边的固定舷墙外板齐平一致。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种滑动式舷墙门，舷墙上设有门洞，所述滑动式舷墙门设置在门洞处，包括至少一个动舷墙门组件，所述动舷墙门组件包括中间门体和设置在中间门体两端的行走装置，所述中间门体两端通过推拉结构与行走装置连接，使得中间门体可推出与舷墙平齐，推回时与行走装置平齐并通过行走装置移出门洞处，所述中间门体两端分别通过联锁结构与门洞或行走装置固定。

依照本发明的一个方面，所述行走装置包括设置在甲板上的导轨、主体和设置在主体下方配合导轨限位的滚轮装置。

依照本发明的一个方面，所述主体下方还设有导向限位装置。

依照本发明的一个方面，所述推拉结构包括至少两个连杆，所述连杆的两端分别通过轴承与中间门体和行走装置活动连接。

依照本发明的一个方面，所述连杆的一端或两端设有限位结构。

依照本发明的一个方面，所述联锁结构包括t型连接销和设置在门洞或中间门体上的与t型连接销配合的限位座板。

依照本发明的一个方面，所述限位座板包括供t型连接销进出的通槽和与通槽相交的凹槽。

依照本发明的一个方面，所述滑动式舷墙门包括两个动舷墙门组件，两动舷墙门组件相接处的行走装置包括与舷墙平齐的用于充当舷墙门洞结构的外接结构。

依照本发明的一个方面，具有外接结构的行走装置底部设有双导轨和双滚轮结构，所述双导轨包括楔形卡头。

依照本发明的一个方面，所述具体外接结构的行走装置底部设有t型限位止跳装置。

本发明实施的优点：本发明所述的滑动式舷墙门，舷墙上设有门洞，所述滑动式舷墙门设置在门洞处，包括至少一个动舷墙门组件，所述动舷墙门组件包括中间门体和设置在中间门体两端的行走装置，所述中间门体两端通过推拉结构与行走装置连接，使得中间门体可推出与舷墙平齐，推回时与行走装置平齐并通过行走装置移出门洞处，所述中间门体两端分别通过联锁结构与门洞或行走装置固定；可以实现滑动舷墙门开启后净空间内无任何阻挡物，关闭后又和两边的固定舷墙外板齐平一致。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一所述的滑动式舷墙门结构示意图；

图2为本发明实施例一所述的滑动式舷墙门开启关闭示意图；

图3为本发明所述的推拉结构示意图；

图4为本发明所述的联锁结构示意图；

图5为本发明所述的限位座板示意图；

图6为本发明实施例二所述的滑动式舷墙门结构示意图；

图7为本发明实施例二所述的滑动式舷墙门开启关闭示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种滑动式舷墙门，舷墙上设有门洞1，所述滑动式舷墙门设置在门洞处，包括至少一个动舷墙门组件2，所述动舷墙门组件包括中间门体100和设置在中间门体两端的行走装置200，所述中间门体两端通过推拉结构300与行走装置连接，使得中间门体可推出与舷墙平齐，推回时与行走装置平齐并通过行走装置移出门洞处，所述中间门体两端分别通过联锁结构400与门洞或行走装置固定。

在实际应用中，所述行走装置200包括设置在甲板上的导轨201、主体202和设置在主体下方配合导轨限位的滚轮装置203。

在实际应用中，所述主体下方还设有导向限位装置。

在实际应用中，所述推拉结构300包括至少两个连杆301，所述连杆的两端分别通过轴承302与中间门体和行走装置活动连接，所述连杆的一端或两端设有限位结构303。

在实际应用中，所述限位结构包括设在连杆上的限位块304和设置在中间门体或行走装置上的限位板305。

在实际应用中，同一限位结构的限位板305设为两个。

在实际应用中，所述限位结构包括设在连杆上的限位块304和设置在中间门体和/或行走装置上的具有至少两个限位板305的限位框306。

在实际应用中，所述轴承设置在限位结构上，所述限位结构设置在中间门体和/或行走装置上。

在实际应用中，所述连杆为曲柄连杆，所述限位块与曲柄连杆为一体成型的整体。

在实际应用中，所述连杆互相平行设置。

在实际应用中，所述限位块与限位板之间设有垫片307。

在实际应用中，所述垫片的厚度和数量可调。从而可以调整将中间门体推出的位移距离，防止因形变等原因造成的中间门体与舷墙不再平齐的现象。

在舷墙门关闭时，通过推拉结构可以轻易地将中间门体推出与外舷墙平齐一致，在舷墙门开启时，可以通过推拉结构可以推回，使得中间门体可以通过行走装置移动到舷墙内侧。

在实际应用中，所述联锁结构包括锁紧装置401、t型连接销402和设置在门洞或中间门体上的与t型连接销配合的限位座板403，所述限位座板包括供t型连接销进出的通槽404和与通槽相交的凹槽405。

在实际应用中，所述锁紧装置401包括旋钮406和带螺纹的锁紧柱407，所述旋钮套接在锁紧柱上且与螺纹配合，所述锁紧柱与所述t型连接销同轴连接。

在实际应用中，所述通槽与所述凹槽垂直相交。

在实际应用中，所述t型连接销的横杆处设为凸起结构。

在实际应用中，所述凸起结构中心设有凹孔。

在实际应用中，所述锁紧柱端部设有止档垫圈408。

在实际应用中，所述联锁结构包括连接座筒409，所述连接座筒分别与锁紧装置和t型连接销连接。

在实际应用中，所述连接座筒内设有收藏空间。

通过t型连接销与限位座板实现限位及锁定，通过人工即可轻易实现联锁；实现推拉两个位置后的锁紧连接，还没有干涉到非锁紧连接状态下的前后推拉位移。

单组三块的分块设计，两端布置行走装置，中间部分的推拉移位，这三点是实现滑移同时外部齐平方案的基础创新布置设计。且可通过合理的分块，控制单块舷墙的结构尺寸和重量，实现靠单人或最多双人人工操作的可能。

实施例二

如图3、图4、图5、图6和图7所示，一种滑动式舷墙门，舷墙上设有门洞1，所述滑动式舷墙门设置在门洞处，包括两个动舷墙门组件2，所述动舷墙门组件包括中间门体100和设置在中间门体两端的行走装置200，所述中间门体两端通过推拉结构300与行走装置连接，使得中间门体可推出与舷墙平齐，推回时与行走装置平齐并通过行走装置移出门洞处，所述中间门体两端分别通过联锁结构400与门洞或行走装置固定。两动舷墙门组件相接处的行走装置包括与舷墙平齐的用于充当舷墙门洞结构的外接结构210。