一种船体零部件的集配方法与流程

本发明具体涉及一种船体零部件的集配方法。

背景技术：

随着船舶产品日益大型化、定置化的建造趋势，船舶建造最主要的中间产品——分段的建造日益复杂，以分段为单位进行物资集配的物流模式，常常导致船厂车间内构成分段的结构物资大量堆积、反复翻料、材料丢失等问题。对应分道建造，开展分段建造所需材料的分道配送成为解决上述问题的最优途径。

目前，大部分船厂仍旧以分段为单位，对分段建造所需零部件进行粗放式配送。针对日益明显的分道配送需求，如果严格按照分段装配组立树进行配送，则会导致大量不必要的预理料工作，同时对工人识别组立编码的能力提出很高的要求，不利于有序配送物资的实现，也不利于生产管理系统进行数字化信息管理。肖文军等人在2015年报道了(船舶安全与技术管理，2015，6，93-100)基于工程分解的船体生产物流管理研究，该篇报道公开了四位字母、数字组合的船体结构流向编码，由当前结构件类型代码(字母)、当前分道编号(数字)、上级结构件类型代码(字母)和上级分道编号(数字)组成，按照顶级中组立和分段大组立的零部件流向分道原则进行编码定义。但是未给出小组立、中组立和大组立之间具体的配送流向，只是给出了数字分道编号，而且对小组立的划分不全面，没有涉及到所有零部件，在船体的建造的过程中，会导致零部件集配的混乱以及丢失等问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中船体零部件的集配方法中的各零部件配送的流向不明确以及小组立的划分不全面没有涉及到所有的零件，无法很好的应用到实际当中，而导致的材料集配的混乱和丢失等缺陷，而提供了一种船体零部件的集配方法。本发明提供的船体零部件的集配方法，给出了小组立、中组立和大组立之间具体的配送流向，且小组立的划分更加全面，零部件的配送可快速有序的进行，不易造成材料的集配混乱和丢失等问题，提高了船体建造的效率。

本发明提供的一种船体零部件的集配方法，其包括以下步骤：

步骤(1)将建模软件上设定的大组立逐级分解为大组立、先行大组立、先行片体大组立、中组立、片体中组立、小组立、零件，并对各个组立以及零件进行编码标记；所述的中组立包括大型中组立、先行中组立和曲面中组立；

步骤(2)将分解出的零件根据编码分别送至t排部件、先行拼板、先行部件、平面小组立、特殊小组立、立体小组立6类小组立车间；

步骤(3)中t排部件分别送至大组立、中组立、片体中组立和立体小组立车间；先行拼板分别送至平面小组立和立体小组立车间；先行部件分别送至大组立、先行大组立、中组立和立体小组立车间；平面小组立分别送至大组立、中组立和立体小组立车间；特殊小组立和立体小组立分别送至大组立和中组立车间；所述组立根据编码送至相应车间；

步骤(4)将先行中组立根据编码送至大型中组立和曲面中组立，将曲面中组立和片体中组立送至大型中组立；

步骤(5)将先行片体大组立、先行大组立、大型中组立、片体中组立和曲面中组立均送至大组立车间，完成船体零部件的集配；

其中，所述的编码由一位字母和一位数字组成，字母在左、数字在右，所述零件的编码有1个，所述组立的编码有2个；所述零件的编码代表即将送至组立的编码的第一个编码；所述组立的编码中第一个编码代表上级组立的第二个编码或零件的编码，所述组立的编码中第二个编码代表即将送至的组立的编码。

本发明中，本领域技术人员知晓，每一所述组立均设置一个易于识别且不重复的字母定义，所述字母定义与所述编码中的第一个编码的字母是一致的。

本发明中，本领域技术人员知晓，每一所述编码中的数字根据大组立的分解合理的定义即可。较佳地，所述大组立的数字为9，所述先行大组立的数字为8，所述先行片体大组立的数字为8，所述大型中组立和片体中组立的数字按1，3，5，7，6，4，2顺序取号，所述曲面中组立的数字按2，4，6，7，5，3，1顺序取号，所述小组立的数字与所述小组立的编码中的第二个编码的数字相同。

本发明中，本领域技术人员知晓，所述各组立的定义中，由船厂小组立生产车间和中组立生产车间的装配、起重能力界定中组立与小组立的重量、尺度，本发明的中组立和小组立的界定值为30t，尺度不限。

本发明中，本领域技术人员知晓，所述的先行中组立一般为重量在30t以上流向下级中组立；所述的平直片体中组立一般为经平直流水线生产的组立；所述的曲面中组立一般为经曲面中心以外板为基面生产的组立；所述的立体中组立一般由零部件及中组立组成。

本发明中，本领域技术人员知晓，所述的t排部件一般由t排专门组装车间组装而成；所述的先行拼板一般由多块主板零件组成；所述的先行部件一般由一块主板加零件组成；所述的平面小组立一般由多个主板和零件组成；所述的特殊小组立一般为锚链筒组立、尾轴管组立、箱体组立；所述的立体小组立一般为重量在30t以下，由多个零件和基本部件组成。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：本发明提供的船体零部件的集配方法，给出了小组立、中组立和大组立之间具体的配送流向，且小组立的划分更加全面，分道配送可快速有序的进行，不易造成材料集配的混乱和丢失等问题，提高了船体建造的效率。

附图说明

图1为实施例1中船体零部件集配的流程图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，按照常规方法和条件，或按照商品说明书选择。

实施例1

根据上述的编码原则，对各个组立编码中的字母进行了定义，总结出各个组立的编码总表，如下表1所示。

表1组立编码总表

*所述编码中的数字

船体零部件的集配方法具体如下：

步骤(1)将建模软件上设定的大组立逐级分解为大组立、先行大组立、先行片体大组立、片体中组立、中组立、小组立、零件，并对各个组立以及零件按照上表中的编码进行标记；其中，中组立包括大型中组立、先行中组立和曲面中组立；

步骤(2)将分解出的零件加工完成后根据上表的编码方法送至t排部件、先行拼板、先行部件、平面小组立、特殊小组立、立体小组立6类小组立车间并焊接为相应组立车间的组立；

步骤(3)中t排部件分别送至大组立、中组立、片体中组立、立体小组立车间；先行拼板分别送至平面小组立和立体小组立车间；先行部件分别送至大组立、先行大组立、中组立和立体小组立车间；平面小组立分别送至大组立、中组立和立体小组立车间；特殊小组立和立体小组立分别送至大组立和中组立车间；上述组立根据编码送至相应车间并焊接为相应车间的组立；

步骤(4)将焊接完成的先行中组立根据编码送至大型中组立和曲面中组立车间，将曲面中组立和片体中组立送至大型中组立车间；

步骤(5)将先行片体大组立、先行大组立、大型中组立、片体中组立和曲面中组立均送至大组立车间，完成船体零部件的集配。

其中，编码由一位字母和一位数字组成，字母在左、数字在右，零件的编码有1个，组立的编码有2个；零件的编码代表即将送至组立的编码的第一个编码；组立的编码中第一个编码代表上级组立的第二个编码或零件的编码，组立的编码中第二个编码代表即将送至的组立的编码，具体编码的方式如上表所示。

本实施例中的中组立和小组立的界定值为30t，尺度不限。其中，先行中组立一般为重量在30t以上流向下级中组立；平直片体中组立一般为经平直流水线生产的组立；曲面中组立一般为经曲面中心以外板为基面生产的组立；立体中组立一般由零部件及中组立组成；t排部件由t排专门组装车间组装而成；先行拼板由多块主板零件组成；先行部件一般由一块主板加零件组成；平面小组立一般由多个主板和零件组成；特殊小组立一般为锚链筒组立、尾轴管组立、箱体组立；立体小组立一般为重量在30t以下，由多个零件和基本部件组成。

本实施例提供的船体零部件的集配方法，给出了零件、小组立、中组立和大组立之间具体的配送流向，且小组立的划分更加全面，零部件的配送可快速有序的进行，不易造成材料集配的混乱和丢失等问题，提高了船体建造的效率。