模块化多功能艇的制作方法

本实用新型涉及船艇模块化设计领域，更具体地，涉及一种模块化多功能艇。

背景技术：

随着我国生产技术和建造设施的不断发展改进，船舶也朝着更多元优化的方向发展，艇速度快体积小，可以实现良好的机动性与适应性，逐渐被市场大众所认可，并得到了广泛的应用。但现在市场上的艇绝大多数设计单一，针对性作业，无法实现广泛性的普遍作业，使得艇的功能没有得到充分的利用，设备资源没有实现效率最大化。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种模块化多功能艇，配置可互换的模块化任务箱，以解决现有船艇作业功能单一的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种模块化多功能艇，包括：船艇本体以及可互换的模块化任务箱，所述船艇本体上至少设有一个用于放置所述模块化任务箱的装载区域；所述装载区域内设有为所述模块化任务箱提供能源和物料的第一接口端，所述模块化任务箱上设有与所述第一接口端对接的第二接口端；所述模块化任务箱内置有用于执行对应任务的软硬件设备。

优选地，所述装载区域为一凹槽，所述第一接口端位于所述凹槽的底部，所述第二接口端位于所述模块化任务箱的底部。

优选地，所述模块化任务箱为海难救助模块、海警巡逻模块或消防灭火模块。

优选地，所述模块化任务箱采用标准集装箱。

优选地，所述装载区域位于所述船艇本体的甲板后部。

优选地，所述凹槽的侧边设置有标准集装箱固定件。

优选地，所述船艇本体为单体深v滑行艇。

(三)有益效果

本实用新型提供的模块化多功能艇，在作为平台载体的船艇本体上设置专门的装载区域，并在该装载区域内装设可互换的模块化任务箱，通过船艇本体搭载具有执行对应任务的模块化任务箱，并在船艇本体上设置第一接口端为该模块化任务箱提供能源和物料，保证模块化任务箱的正常工作和运行；通过对模块化任务箱的替换实现船艇的不同任务功能，从而利用一条船实现多条船的功能，迅速应对巡逻、救护、执法、消防、维修等多种需求，同时达到降低设计、建造成本乃至营运、维护费用，提高工作、作战效率等目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中模块化多功能艇的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中模块化多功能艇的结构示意图；

图3为图1中a的局部放大图；

图中：1、船艇本体；2、模块化任务箱；3、装载区域；4、第一接口端；5、第二接口端；6-标准集装箱固定件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图1至图3所示，本实施例提供一种模块化多功能艇，基于多功能任务包(任务模块)与高速艇平台载体的有机融合，使单一船艇多功能化，一条模块化多功能艇能够等效于具有不同功能的多条船艇，并且多功能艇在有效载荷、建造周期、机动性以及经济性等方面具有优势。

上述多功能艇具体包括：船艇本体1和模块化任务箱2，船艇本体1采用单体深v滑行艇，单体深v滑行艇作为多功能任务包与模块化技术的平台载体，能够保证深v滑行艇的各项性能优势。模块化任务箱2采用可互换的标准集装箱化的任务包，模块化任务箱2内置有用于执行对应任务的软硬件设备。模块化任务箱2为多个，执行任务时根据需要将对应的模块化任务箱2吊装至船艇本体1上，暂时不使用的模块化任务箱2放置在多功能艇的泊位码头，需要进行替换时只需在具有装卸能力的码头或船舶旁使用运输吊装技术，即可对模块化任务箱2进行装卸和固定操作，迅速变更和重构，搭载上船。

其中，在船艇本体1上至少设有一个装载区域3，装载区域3可为采用凹槽，以方便快速放置模块化任务箱2。装载区域3一般设置在船艇本体的甲板后部，一方面避免影响驾驶视线，另一方面方便功能接口端的设置。在船艇本体1上可设置一个装载区域3，每次根据不同的功能和任务，配置对应的模块化任务箱2即可满足单个任务需求。当然，在船艇本体1上也可以设置多个装载区域3，根据任务需要可以同时吊装多个模块化任务箱2来配合完成任务，需要说明的是，此处的多个模块化任务箱2内所对应的任务功能互不相同，以满足复合作业需求。

具体地，装载区域3内设有第一接口端4，第一接口端4主要用于为模块化任务箱2提供能源和物料，每个模块化任务箱2上设有第二接口端5，第二接口端5为模块化任务箱2的能源和物料接口，其中的能源和物料主要包括水、电、气以及物理、化学用品等，这些都可以由船艇本体1提供或者预先装载，方便模块化任务箱2的装载和替换。当模块化任务箱2放置在装载区域3内时，第二接口端5与第一接口端1恰好对接。其中，第一接口端4位于凹槽的底部，第二接口端5位于模块化任务箱2的底部，方便对接和安装。

在上述实施例的基础上，模块化任务箱2(任务模块)采用国际通用的20ft(40ft)的标准集装箱，其内部集成了对应不同任务需求的软、硬件系统和作业单元。借鉴传统集装箱的运输技术，对模块化任务包进行装卸和固定操作，机动灵活。为保证多种任务包的顺利作业，其与船艇本体1之间分别设置标准的接口，即插即用，简单方便。对应不同任务或临时的任务的变化，模块化任务包可以迅速变更和重构，迅速搭载上船，同时待指定任务完成后，任务包又可迅速吊装离艇。

具体地，本实施例设计的模块化任务箱2包括海难救助模块、海警巡逻模块或消防灭火模块，并可根据自身使用需求任意增加,而且可以同时搭载两类模块上艇进行复合作业。其中，海难救助模块，通过在模块内布置医疗设备和人员座位，在需要救助时模块搭接，完成后，救援人员直接进入模块，随艇出海实行救援；海警巡逻模块，模块内预先安装有各类巡逻所需设备，执行公务时，将此模块与船体连接，同时，此模块也可用于人员运输，警务缉私等；消防灭火模块，将扁水喷头，喷水灭火炮等消防设施预先安装于模块内，当有火情时，迅速吊装拼接出港进行灭火作业。

在上述各实施例的基础上，为了方便对放置在装载区域3内的模块化任务箱2进行固定，每个装载区域3都设置有专门的标准集装箱固定件6，标准集装箱固定件6具体设置在凹槽的侧边，同时在模块化任务箱2上设置有对应的固定插孔或者插槽，利用该标准集装箱固定件6插入对应的插孔或者插槽中，实现对模块化任务箱2的固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。