一种可移动船艇固定架的制作方法

本实用新型涉及船艇固定架技术领域，具体为一种可移动船艇固定架。

背景技术：

船艇固定架是在岸上对船艇进行固定支承的装置，当船艇需要下水时，需要将固定架移动到水边，将船艇从固定架上移动至水里，由于船艇的造价较高，所以需要对船艇进行保护，以减少船艇破损的可能。

然而现有的船艇固定架在使用时存在以下问题：

1.结构单一，不方便对固定架进行开启或关闭，从而不方便对船艇进行装卸；

2.当船艇在固定架上移动时，路面不平会造成颠簸，现有的固定架不具备对船艇减震的功能。

针对上述问题，急需在原有的船艇固定架基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可移动船艇固定架，以解决上述背景技术提出现有的船艇固定架结构单一，不方便对固定架进行开启或关闭，从而不方便对船艇进行装卸，当船艇在固定架上移动时，路面不平会造成颠簸，现有的固定架不具备对船艇减震的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动船艇固定架，包括固定架本体和液压油缸，所述固定架本体的下端面安装有安装座，且安装座的内部设置有固定块，并且固定块上嵌套有滚轮，所述固定架本体的内壁下端面安装有外筒，且外筒的内侧设置有内杆，并且内杆连接于固定座的下端面，所述固定座通过连接弹簧与固定架本体相互连接，且固定座的上端面设置有活动轮，所述固定架本体的内壁上安装有安装板，且安装板上嵌套有连接杆，并且连接杆的边侧连接有液压油缸，而且液压油缸通过安装环与安装板相互连接，所述连接杆通过限位块与封闭门相互连接，且封闭门的外侧套设有滑轨，并且滑轨通过固定杆与固定架本体相互连接，而且固定杆轴承安装于固定架本体上。

优选的，所述安装座的正截面设置为单侧内凹状结构，且安装座与固定块构成旋转结构，并且固定块与滚轮之间为转动连接。

优选的，所述外筒与内杆构成伸缩结构，且外筒的内壁与内杆的外壁之间相互贴合。

优选的，所述固定座设置为“v”字型结构，且固定座通过连接弹簧与固定架本体构成升降结构。

优选的，所述连接杆与固定架本体构成旋转结构，且连接杆通过限位块与封闭门转动连接。

优选的，所述滑轨端部的俯视截面设置为“u”字型结构，且滑轨与封闭门构成滑动安装结构，并且滑轨关于固定杆的中心轴线对称设置有2个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可移动船艇固定架，有丰富实用的结构，能够便捷的控制固定架开启或关闭，从而对船艇的装卸更加方便，并且当固定架的移动发生颠簸时，能够对装载在固定架内的船艇减震；

1.液压油缸与连接杆之间为转动连接，连接杆与安装板和封闭门均为转动连接，封闭门与滑轨构成滑动安装结构，滑轨通过固定杆与固定架本体转动连接，固定杆与固定架本体之间为轴承连接，所以液压油缸工作可以使连接杆旋转，封闭门在滑轨内滑动，方便封闭门的开启或关闭；

2.外筒与内杆构成伸缩结构，且固定座通过连接弹簧与固定架本体相互连接，在连接弹簧的弹性作用下，可以在固定架本体移动的过程中发生颠簸时，能够对船艇进行减震作用。

附图说明

图1为本实用新型整体侧剖结构示意图；

图2为本实用新型固定架本体内部结构示意图；

图3为本实用新型整体正剖结构示意图；

图4为本实用新型滑轨与封闭门连接结构示意图。

图中：1、固定架本体；2、安装座；3、固定块；4、滚轮；5、外筒；6、内杆；7、连接弹簧；8、固定座；9、活动轮；10、安装板；11、连接杆；12、液压油缸；13、限位块；14、封闭门；15、滑轨；16、固定杆；17、安装环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可移动船艇固定架，包括固定架本体1、安装座2、固定块3、滚轮4、外筒5、内杆6、连接弹簧7、固定座8、活动轮9、安装板10、连接杆11、液压油缸12、限位块13、封闭门14、滑轨15、固定杆16和安装环17，固定架本体1的下端面安装有安装座2，且安装座2的内部设置有固定块3，并且固定块3上嵌套有滚轮4，固定架本体1的内壁下端面安装有外筒5，且外筒5的内侧设置有内杆6，并且内杆6连接于固定座8的下端面，固定座8通过连接弹簧7与固定架本体1相互连接，且固定座8的上端面设置有活动轮9，固定架本体1的内壁上安装有安装板10，且安装板10上嵌套有连接杆11，并且连接杆11的边侧连接有液压油缸12，而且液压油缸12通过安装环17与安装板10相互连接，连接杆11通过限位块13与封闭门14相互连接，且封闭门14的外侧套设有滑轨15，并且滑轨15通过固定杆16与固定架本体1相互连接，而且固定杆16轴承安装于固定架本体1上。

安装座2的正截面设置为单侧内凹状结构，且安装座2与固定块3构成旋转结构，并且固定块3与滚轮4之间为转动连接，可以对固定架本体1进行任意方向的移动，方便移动船艇。

外筒5与内杆6构成伸缩结构，且外筒5的内壁与内杆6的外壁之间相互贴合，固定座8设置为“v”字型结构，且固定座8通过连接弹簧7与固定架本体1构成升降结构，可以贴合船艇的形状对船艇进行装载固定，并且能够在船艇移动的过程中，对其减震。

连接杆11与固定架本体1构成旋转结构，且连接杆11通过限位块13与封闭门14转动连接，滑轨15端部的俯视截面设置为“u”字型结构，且滑轨15与封闭门14构成滑动安装结构，并且滑轨15关于固定杆16的中心轴线对称设置有2个，方便对封闭门14开启或关闭，方便对船艇进行装卸。

工作原理：在使用该可移动船艇固定架时，根据图1-4，液压油缸12如图1所示与连接杆11之间为转动连接，连接杆11与固定架本体1构成旋转结构，连接杆11与安装板10和封闭门14均为转动连接，如图4所示，滑轨15端部的俯视截面设置为“u”字型结构，封闭门14与滑轨15构成滑动安装结构，滑轨15嵌套于固定杆16上，且固定杆16如图2所示轴承连接于固定架本体1上，所以液压油缸12工作带动连接杆11旋转，如图1和图3所示，连接杆11旋转使封闭门14在滑轨15上滑动并围绕固定杆16的中心轴线旋转，方便对封闭门14开启或关闭；

固定座8的正式截面如图2所述设置为“v”字型结构，固定座8的下端面安装有内杆6，内杆6与外筒5构成伸缩结构，且固定座8通过连接弹簧7与固定架本体1相互连接，在连接弹簧7的弹性作用下，当固定架本体1移动的过程中发生颠簸时，能够对装载在固定座8内的船艇进行减震。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。