一种导流式压浪板的制作方法

本实用新型涉及船用装置技术领域，尤其是一种导流式压浪板。

背景技术：

压浪板是船高速行驶时压住浪花，减少船的阻力的的一种工具，船只在高速行驶时，不可避免的掀起起伏的浪花，浪花会对船只的行驶产生阻力，利用压浪板压制起伏的浪花，从而有效的减少行船阻力，压浪板同时起到阻挡浪花进入船身，在空气动力船在高速运行时起到调节船身姿态的作用。

目前各种游艇及空气动力船的压浪板大都为固定式，而船只在具体的行驶时，由于载重或者行驶速度的改变，导致船体行驶姿态的的仰角发生改变，仰角太大时压浪板会造成较大的风阻面，影响船的行驶速度，因而对于固定式的压浪板，虽然压住了浪花，但工作时却会带来了较大风阻，因此，需要一种新型的压浪板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种导流式压浪板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种导流式压浪板，包括设置在船体行驶方向端头的压浪板本体，所述压浪板本体包括倾斜设置的板体，板体通过两侧连接部固定安装在船体上，板体远离船体的一端仰起，所述板体上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔，通风孔均贯穿板体，所述通孔区域上滑动设置有挡板，挡板的滑动方向与板体仰起方向一致，板体上还设有驱动挡板滑动的驱动结构。

在进一步的实施例中，所述通孔区域为矩形状，通孔区域沿着板体仰起方向的两侧均设有滑道，挡板的两侧滑动安装在滑道中。

在进一步的实施例中，所述板体上的驱动结构包括齿条、齿轮和驱动电机，所述驱动电机安装在板体上且其输出端连接齿轮，挡板上设有与齿轮相配合的齿条，所述齿条与板体的仰起方向一致。

在进一步的实施例中，所述板体上的驱动结构为两组且设置在挡板两侧。

在进一步的实施例中，所述滑道上设有门型架式的卡块组件，卡块组件固定安装在板体上。

在进一步的实施例中，所述驱动电机的外侧还设有防水罩壳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：正常行驶时通孔区域处于关闭或部分打开的状态，当船只由于载重或高度行驶，进入仰角较大的行船姿态，通过滑动挡板增加通孔区域中的通风孔的打开数量，增加板体上的通风量，有效的减少压浪板仰角过大导致的风阻，避免板体导致的风阻过大、影响航行，从而通过该导流式压浪板实现压浪板的通风量的可调节性，改变风阻，使船体保持良好的高速运行姿态，本实用新型结构简单、实用性强、易于使用和推广。

附图说明

图1为导流式压浪板的结构示意图。

图2为导流式压浪板中压浪板本体的结构示意图。

其中：船体1、压浪板本体2、连接部3、驱动电机4、齿轮5、滑道6、板体7、通风孔8、挡板9、齿条10。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种导流式压浪板，包括设置在船体1行驶方向端头的压浪板本体2，所述压浪板本体2包括倾斜设置的板体7，板体7通过两侧连接部3固定安装在船体1上，板体7远离船体1的一端仰起，在船只行驶时起到压制浪花的作用，所述板体7上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔8，通风孔8均贯穿板体7，所述通孔区域上滑动设置有挡板9，挡板9的滑动方向与板体7仰起方向一致，板体7上还设有驱动挡板9滑动的驱动结构，在具体的行船时，仰起的板体7发挥其压浪的作用，正常行驶时通孔区域处于关闭或部分打开的状态，当船只由于载重或高度行驶，进入仰角较大的行船姿态，通过滑动挡板9增加通孔区域中的通风孔8的打开数量，增加板体7上的通风量，有效的减少压浪板仰角过大导致的风阻，避免板体7导致的风阻过大、影响航行，从而通过该导流式压浪板实现压浪板的通风量的可调节性，改变风阻，使船体保持良好的高速运行姿态。

具体的，所述通孔区域为矩形状，通孔区域沿着板体7仰起方向的两侧均设有滑道6，挡板9的两侧滑动安装在滑道6中，从而通过挡板9调节对通孔区域的覆盖，调节通风量。

具体的，所述板体7上的驱动结构包括齿条10、齿轮5和驱动电机4，所述驱动电机4安装在板体7上且其输出端连接齿轮5，挡板9上设有与齿轮5相配合的齿条10，所述齿条10与板体7的仰起方向一致，在驱动电机4工作时，驱动齿轮5转动，通过齿轮5与齿条10的配合，使挡板9沿着滑道6进行滑动调节，调节通风量。

具体的，为了保证挡板9滑动的稳定性，所述板体7上的驱动结构为两组且设置在挡板9两侧，在挡板9两侧实现对挡板9的同步驱动，保证挡板9滑动姿态稳定，与此同时利用两组驱动结构增加整体装置的可靠性，在其中一组意外失效时，仍可进行调节风量的工作。

具体的，为了使挡板9在受力时稳定，所述滑道6上设有门型架式的卡块组件，卡块组件固定安装在板体7上，对挡板9受力时进行辅助固定，使挡板9稳定的起到调节通风量的作用。

实施例2

请参阅图1-2，本实用新型实施例在实施例1的基础上，对一种导流式压浪板进行功能升级，具体为：所述驱动电机4的外侧还设有防水罩壳，使驱动电机4能够长久的在露天的船只端头稳定工作，提高其工作寿命。

本实用新型的工作原理是：所述压浪板本体2包括倾斜设置的板体7，板体7通过两侧连接部3固定安装在船体1上，板体7远离船体1的一端仰起，在船只行驶时起到压制浪花的作用，所述板体7上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔8，通风孔8均贯穿板体7，所述通孔区域上滑动设置有挡板9，挡板9的滑动方向与板体7仰起方向一致，板体7上还设有驱动挡板9滑动的驱动结构，在具体的行船时，仰起的板体7发挥其压浪的作用，正常行驶时通孔区域处于关闭或部分打开的状态，当船只由于载重或高度行驶，进入仰角较大的行船姿态，通过滑动挡板9增加通孔区域中的通风孔8的打开数量，增加板体7上的通风量，有效的减少压浪板仰角过大导致的风阻，避免板体7导致的风阻过大、影响航行，从而通过该导流式压浪板实现压浪板的通风量的可调节性，改变风阻，使船体保持良好的高速运行姿态。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。