舵叶水下检验操作孔和船舶套筒舵的制作方法

本发明涉及船舶水下检验技术领域，尤其是涉及一种舵叶水下检验操作孔和船舶套筒舵。

背景技术：

目前，船级社规范中对船舶的水下检验十分重视，因此，船舶的设计需要能够满足且方便地进行水下检验。

如图4、图5所示，船舶套筒舵包括舵杆10’、舵杆套筒20’和舵叶30’，舵杆10’和舵杆套筒20’之间设置有轴套11’和衬套21’，轴套11’套设在舵杆10’的外壁周向上，衬套21’接过盈配合连接在舵杆套筒20’的内腔中’轴套11’和衬套21’可转动连接；舵叶30’套设在舵杆套筒20’的外侧。通常设计中我们会在舵杆套筒下方位置的舵叶上留有观察孔31’，并在舵杆套筒20’和衬套21’的底部开设有凹槽23’。

水下检验项目中包含检查舵杆衬套的两个方面，一是需要检查轴套与衬套摩擦损耗的间隙，二是需要确认舵杆套筒和衬套是否有移位。从观察孔处放入塞尺22’，用于检查轴套与衬套之间的间隙；手从观察孔伸入舵杆套筒底部去触摸凹槽，以确认衬套的位置是否移位，因无法直接观察位移情况，仅仅是用手触摸，故检查衬套的移位不够精确，且存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种舵叶水下检验操作孔和船舶套筒舵，以缓解了在套筒下方位置的舵叶上留有观察孔，需要手从观察孔伸入舵杆套筒底部去触摸凹槽，以确认衬套的位置是否移位，因无法直接观察位移情况，仅仅是用手触摸，故检查衬套的移位不够精确，且存在一定的安全隐患的技术问题。

本发明提供的舵叶水下检验操作孔，包括第一通孔、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔设置在所述舵叶上，所述第二通孔设置在所述舵杆套筒上，所述第三通孔设置在所述衬套上；

所述第二通孔远离所述衬套的一侧设置有密封结构；

所述第一通孔、第二通孔和所述第三通孔的延伸方向相同，且在垂直于所述第一通孔的延伸方向的平面内，所述第三通孔的投影面小于等于所述第二通孔的投影面积；所述第二通孔和所述第三通孔的投影均在所述第一通孔的投影内。

进一步的，所述第二通孔和所述第三通孔均为圆孔；

所述第二通孔和所述第三通孔的中心线重合，且所述第二通孔和所述第三通孔的直径相同。

进一步的，所述第一通孔为圆孔，且所述第一通孔的直径大于等于所述第二通孔的直径；

所述第一通孔、第二通孔和第二通孔的中心线重合。

进一步的，所述密封结构包括螺塞、以及设置在所述第二通孔靠近所述舵叶一端的内螺纹；所述螺塞与所述内螺纹配合，用于将所述第二通孔密封。

进一步的，所述第二通孔与所述螺塞的相接处设置有密封圈。

进一步的，所述第一通孔处设置有压盖，所述压盖和所述第一通孔的相接处设置有第一连接结构，以使所述压盖能够密封所述第一通孔。

进一步的，所述第一连接结构包括螺钉、设置在所述第一通孔处的固定部以及设置在所述压盖上的安装孔；

所述固定部设置在所述第一通孔的内壁上，且朝向所述第一通孔的中心线方向延伸；所述固定部上设置有与所述安装孔对应的螺孔，所述螺钉插装在所述安装孔和所述螺孔内，用于将所述压盖安装在所述第一通孔内。

进一步的，所述压盖为透明材质。

进一步的，所述压盖为钢化玻璃或者耐压玻璃。

本发明提供的船舶套筒舵，包括所述的舵叶水下检验操作孔。

本发明提供的舵叶水下检验操作孔，包括第一通孔、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔设置在所述舵叶上，所述第二通孔设置在所述舵杆套筒上，所述第三通孔设置在所述衬套上；所述第二通孔远离所述衬套的一侧设置有密封结构；所述第一通孔、第二通孔和所述第三通孔的延伸方向相同，且在垂直于所述第一通孔的延伸方向的平面内，所述第三通孔的投影面小于等于所述第二通孔的投影面积；所述第二通孔和所述第三通孔的投影均在所述第一通孔的投影内。在进行套筒舵的水下检验时，打开密封结构，通过第一通孔，观察第三通孔相对于第二通孔的位置，就能够直接判断出舵杆套筒和衬套是否发生移位，通过第一通孔、第二通孔和第三通孔插入塞尺，检查轴套和衬套之间的间隙，确定磨损情况，检测方便快捷。

本发明提供的船舶套筒舵，包括所述的舵叶水下检验操作孔。故所述的船舶套筒舵也具备所述舵叶水下检验操作孔的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的舵叶水下检验操作孔的结构图；

图2为图1中的a部放大图；

图3为图2中的b部放大图；

图4为现有技术中检查轴套与衬套间隙的示意图；

图5为现有技术中检查舵杆套筒与衬套移动的示意图。

图标：10’-舵杆；11’-轴套；20’-舵杆套筒；21’-衬套；22’-塞尺；23’-凹槽；30’-舵叶；31’-观察孔；10-舵杆；11-轴套；20-舵杆套筒；21-衬套；30-舵叶；100-第一通孔；110-压盖；111-安装孔；120-固定部；121-螺孔；200-第二通孔；210-螺塞；220-密封圈；300-第三通孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图3所示，本发明提供的舵叶水下检验操作孔，包括第一通孔100、第二通孔200和第三通孔300；第一通孔100设置在舵叶30上，第二通孔200设置在舵杆套筒20上，第三通孔300设置在衬套21上；第一通孔100、第二通孔200和第三通孔300同侧设置。

第二通孔200远离衬套21的一侧设置有密封结构。

第一通孔100、第二通孔200和第三通孔300的延伸方向相同，且在垂直于第一通孔100的延伸方向的平面内，第三通孔300的投影面小于等于第二通孔200的投影面积；第二通孔200和第三通孔300的投影均在第一通孔100的投影内。

使用时，进行套筒舵的水下检验时，打开密封结构，通过第一通孔100，观察第三通孔300相对于第二通孔200的位置，就能够直接判断出舵杆套筒20和衬套21是否发生移位，通过第一通孔100、第二通孔200和第三通孔300插入塞尺，检查轴套11和衬套21之间的间隙，确定磨损情况，检测方便快捷。

轴套11套设在舵杆10的外壁周向上，衬套21接过盈配合连接在舵杆套筒20的内腔中，轴套11和衬套21可转动连接。

第二通孔200和第三通孔300可以为圆孔，也可以为矩形孔，或者其他形状的孔形，第二通孔200的面积大于等于第三通孔300的面积，即从第二通孔200内观察，可以看到第三通孔300的位置，方便操作人员通过观察直接能够判断出舵杆套筒20和衬套21之间是否发生移动。

需要说明的是，第二通孔200和第三通孔300也可以为其他形状的孔，例如三角形、五边形、六边形等等。

第一通孔100的形状也可以为圆形，当然，也可以为矩形或者其他多边形，操作人员能够通过第一通孔100，观察到第二通孔200和第三通孔300即可。

进一步的，第二通孔200和第三通孔300均为圆孔。

第二通孔200和第三通孔300的中心线重合，且第二通孔200和第三通孔300的直径相同。

本实施例中，第二通孔200和第三通孔300均为圆孔，第二通孔200和第三通孔300的中心线重合，且第二通孔200和第三通孔300的直径相同，正常情况下，第二通孔200和第三通孔300完成重合状态，当舵杆套筒20和衬套21发生相对移动时，第二通孔200和第三通孔300发生错位，操作人员可以从第一通孔100内很直观地观察到。

进一步的，第一通孔100为圆孔，且第一通孔100的直径大于等于第二通孔200的直径。

第一通孔100、第二通孔200和第二通孔200的中心线重合。

具体地，本实施例中，第一通孔100也为圆孔，第一通孔100的直径大于第二通孔200的直径，且第一通孔100与第二通孔200和第三通孔300的中心线重合。

需要说明的是，第一通孔100也可以不与第二通孔200和第三通孔300的中心线重合，因第一通孔100的直径大于第二通孔200的直径，故操作人员也可以通过舵叶30上的第一通孔100观察到第二通孔200和第三通孔300相对位置。

第一通孔100也可以为其他的形状，方便操作人员能够观察第二通孔200和第三通孔300和相对位置即可。

进一步的，密封结构包括螺塞210、以及设置在第二通孔200靠近舵叶30一端的内螺纹；螺塞210与内螺纹配合，用于将第二通孔200密封。

具体地，本实施例中，密封结构包括设置在第二通孔200上，且靠近第一通孔100端的内螺纹，螺塞210与该内螺纹连接，用以将第二通孔200密封，防止水及其他杂物进入其中。

进一步的，第二通孔200与螺塞210的相接处设置有密封圈220。

具体地，第二通孔200用以安装螺塞210的端部设置有沉台，螺塞210上设置有与该沉台对应的凸起部，沉台和该凸起部之间设置有密封圈220，能够将螺塞210和第二通孔200之间的间隙密封。

密封圈220可以为o形橡胶密封圈220。

进一步的，第一通孔100处设置有压盖110，压盖110和第一通孔100的相接处设置有第一连接结构，以使压盖110能够密封第一通孔100。

具体地，第一通孔100处设置有压盖110，该压盖110通过第一连接结构连接在第一通孔100的开口处，用以将第一通孔100密封。

优选地，第一连接结构包括螺钉、设置在第一通孔100处的固定部120以及设置在压盖110上的安装孔111。

固定部120设置在第一通孔100的内壁上，且朝向第一通孔100的中心线方向延伸；固定部120上设置有与安装孔111对应的螺孔121，螺钉插装在所述安装孔111和所述螺孔121内，用于将压盖110安装在第一通孔100内。

具体地，第一通孔100内设置有向中心凸出的固定部120，固定部120上有螺孔121，压盖110上设置有与螺孔121对应的安装孔111，安装孔111内插装有螺钉，螺钉与固定部120上的螺孔121连接，压盖110通过连接在安装孔111和螺孔121内的螺钉与第一通孔100内的固定部120连接在一起。

螺孔121和安装孔111的数量为多个，且一一对应。

进一步的，压盖110为透明材质。

具体地，压盖110可以选用透明材料制成，在不进行塞尺检测时，可以在不拆卸压盖110的情况下就能够判断舵杆套筒20与衬套21是否移动。

优选地，所述压盖110为钢化玻璃或者耐压玻璃。

本发明提供的船舶套筒舵，包括上述的舵叶水下检验操作孔，因此，该船舶套筒舵也具有舵叶水下检验操作孔的优点。

综上所述，本发明提供的舵叶水下检验操作孔，包括第一通孔100、第二通孔200和第三通孔300；第一通孔100设置在舵叶30上，第二通孔200设置在舵杆套筒20上，第三通孔300设置在衬套21上；第二通孔200远离衬套21的一侧设置有密封结构；第一通孔100、第二通孔200和第三通孔300的延伸方向相同，且在垂直于第一通孔100的延伸方向的平面内，第三通孔300的投影面小于等于所述第二通孔200的投影面积；第二通孔200和第三通孔300的投影均在第一通孔100的投影内。使用时，进行套筒舵的水下检验时，打开密封结构，通过第一通孔100，观察第三通孔300相对于第二通孔200的位置，就能够直接判断出舵杆套筒20和衬套21是否发生移位，通过第一通孔100、第二通孔200和第三通孔300插入塞尺，检查轴套11和衬套21之间的间隙，确定磨损情况，检测方便快捷。

本发明提供的船舶套筒舵，包括舵叶水下检验操作孔。故船舶套筒舵也具备舵叶水下检验操作孔的优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。