一种大型船体托运车组的制作方法

文档序号:22679948发布日期:2020-10-28 12:39阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种大型船体托运车组,包括轨道架(1)、驱动机组安装架(2)和载车架(4),其特征在于:所述驱动机组安装架(2)底端转动连接有两个行走轮(3),且行走轮(3)支撑在轨道架(1)上,所述驱动机组安装架(2)的内部固定安装有驱动机组,且驱动机组通过链轮与行走轮(3)的传动连接,所述驱动机组安装架(2)的一端固定连接有转接件(5),所述载车架(4)的顶端一侧滑动连接有契合件(6),且契合件(6)匹配安装在转接件(5)中,所述载车架(4)的底端固定安装有紧固螺钉(7),且紧固螺钉(7)的顶端支撑在契合件(6)的底端,所述载车架(4)的中部开设有滑动腔(8),所述滑动腔(8)中滑动连接有滑动件(9),所述滑动件(9)的顶端固定连接有滑动盘(10),且滑动盘(10)匹配滑动连接在滑动腔(8)中,所述滑动盘(10)的顶端与底端均固定安装有支撑弹簧(12),所述滑动件(9)的中部转动连接有减震轮(13),且减震轮(13)支撑在轨道架(1)上,所述轨道架(1)的前端固定连接有连接块(24),所述连接块(24)的前端固定连接有连接柱(25)。

2.根据权利要求1所述的一种大型船体托运车组,其特征在于:所述转接件(5)包括有连接架(51),所述连接架(51)的底端开设有契合槽(52),所述连接架(51)的顶端两侧均固定安装有限位螺钉(53)。

3.根据权利要求1或2所述的一种大型船体托运车组,其特征在于:所述契合件(6)包括有契合柱(61)和滑动板(62),所述滑动板(62)固定连接在契合柱(61)的底端,且契合柱(61)匹配滑动连接在契合槽(52)中,所述契合柱(61)的长度小于两个限位螺钉(53)之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种大型船体托运车组,其特征在于:所述滑动腔(8)的顶端中部固定连接有固定柱(11),且固定柱(11)匹配滑动连接在滑动件(9)的中部。

5.根据权利要求1所述的一种大型船体托运车组,其特征在于:所述滑动件(9)的顶端两侧均固定安装有减震弹簧(14),所述减震弹簧(14)的顶端固定连接在载车架(4)的底端。

6.根据权利要求1所述的一种大型船体托运车组,其特征在于:所述驱动机组安装架(2)的前端固定连接有安装框(15),所述安装框(15)的中部转动连接有丝杆(28),所述安装框(15)的内侧滑动连接有滑动块(16),且滑动块(16)匹配安装在丝杆(28)的侧壁处。

7.根据权利要求6所述的一种大型船体托运车组,其特征在于:所述安装框(15)的顶端中部固定安装有驱动电机(17),所述驱动电机(17)的输出端固定连接在丝杆(28)的一端。

8.根据权利要求6所述的一种大型船体托运车组,其特征在于:所述滑动块(16)的底端固定连接有升降架(18),所述升降架(18)匹配滑动连接在安装框(15)的内部,所述升降架(18)的底端固定连接有升降杆(19)。

9.根据权利要求8所述的一种大型船体托运车组,其特征在于:所述升降杆(19)中开设有移动槽(20),所述移动槽(20)的中滑动连接有两个安装筒(21),所述安装筒(21)的一端均固定连接有固定件(22),所述安装筒(21)的内部均转动连接有转动柱(23),且两个转动柱(23)的侧壁支撑在连接柱(25)的侧部。


技术总结
本发明涉及船体下水设备技术领域,且公开了一种大型船体托运车组,包括轨道架、驱动机组安装架和载车架,驱动机组安装架底端转动连接有两个行走轮,驱动机组安装架的内部固定安装有驱动机组,驱动机组安装架的一端固定连接有转接件,载车架的顶端一侧滑动连接有契合件,载车架的底端固定安装有紧固螺钉,载车架的中部开设有滑动腔,滑动腔中滑动连接有滑动件,滑动件的顶端固定连接有滑动盘。该大型船体托运车组,使得该托运车组处于在高低不同的弧形轨道上时,可以较好的对大型船体进行保护,保证车头与载运架所使用的转接件可以较为灵活的进行拆卸,从而简化了船体托运车组的检修,避免产生车轮打滑的现象。

技术研发人员:郑卫敏
受保护的技术使用者:浙江合兴船业有限公司
技术研发日:2020.08.14
技术公布日:2020.10.27
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